[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = HMM은 롯데정밀화학, 롯데글로벌로지스, 포스코, 한국선급, 한국조선해양 등과 친환경 선박·해운시장 선도를 위한 '그린 암모니아 해상운송 및 벙커링 컨소시엄 업무협약(MOU)'을 체결했다고 25일 밝혔다.

한 국가 내 글로벌 수준의 기업이 그린 암모니아의 생산·유통과 선박개발·운영 등 전 밸류체인을 포괄하는 컨소시엄을 체결한 것은 세계 최초다.

암모니아는 글로벌 탄소 중립 정책에서 그린 수소를 운반하는 친환경 에너지원으로 주목받는 물질이다. 각 기업은 암모니아의 생산, 유통 인프라와 조선·해운분야 전문 역량을 공유한다. 향후 급격한 성장이 전망되는 그린 암모니아 시장에서 공동 노력한다는 목표다.

한국조선해양에서 암모니아 추진선과 벙커링선을 개발하고 한국선급이 선박 인증을 진행한다. HMM과 롯데글로벌로지스는 선박을 운영한다. 포스코는 해외에서 그린 암모니아를 생산하고 롯데정밀화학이 운송·저장해 벙커링(선박 연료 주입)한다는 계획이다.

롯데정밀화학은 국내 최대의 암모니아 저장시설을 갖추고 국내 유통량의 약 70%를 담당하고 있다. 단일 회사의 구매 기준 세계 3위다. 포스코는 작년 12월과 올해 3월 호주에서 생산한 그린수소를 암모니아로 전환 후 국내로 들여오는 수소 사업 계획을 발표한 바 있다. 한국조선해양은 최근 수소 밸류체인 구축을 선언하고 작년 7월 영국 로이드 선급으로부터 암모니아 추진선에 대한 기본인증서를 획득했다.

국제해사기구(IMO)에 따르면 선박의 온실가스 배출량은 2050년까지 2008년 대비 50%로 줄여야 한다. 국제에너지기구(IEA)가 지난 18일 공개한 '2050 탄소제로 로드맵' 보고서에 따르면 암모니아가 2050년 선박 연료 수요의 45%를 차지할 것으로 예상된다. 현재 선박연료 시장 규모와 암모니아 가격으로 단순 환산하면 약 100조원 규모다.

미국 조 바이든 행정부는 수입품에 탄소 수수료를 부과하는 방안을 검토중인 것으로 알려졌다. 지난 3월 유럽의회가 촉구한 탄소국경세 도입과 같은 맥락이다. 그린에너지로의 전환은 제조업 경쟁력 유지를 위한 당면 과제인 상황에서 부족한 국내 조달을 보완하기 위해 해외에서 그린 수소를 생산해 수입해야 한다는 분석이 나온다.

HMM관계자는 "글로벌 선사 중 두번째로 '2050년 탄소중립' 중장기 목표를 선언하는 등 적극적인 기후변화 대응 의지와 계획을 표명해왔다"며 "환경분야의 전문성을 보유한 기업, 기관들과 친환경 연료 개발에 앞장 설 것"이라고 말했다.

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