전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
증권·금융 보험

속보

더보기

한화손보, 캐롯손보 매각 진짜 이유는?

기사입력 : 2020년09월15일 14:56

최종수정 : 2020년09월15일 16:59

하반기 영업·자산운용 등 건전성 해칠 악재 대기
일회성 이익 542억 확보, RBC 비율 하락 최소화

[서울=뉴스핌] 김승동 기자 = 한화손해보험이 보유했던 캐롯손해보험의 지분 전량을 계열사인 한화자산운용으로 매각을 결정했다. 이를 두고 한화그룹이 손해보험 사업을 전부 매각하기 위한 사전 정지작업이 아니냐는 일각의 관측이 나왔다. 하지만 오히려 한화그룹이 한화손보를 정상화하기 위해 캐롯손보 지분을 계열사로 넘겼다는 게 전문가들의 지배적인 시각이다.

캐롯손해보험은 지난해 5월 한화손보(지분율 68.34%), SKT(9.01%), 현대차(4.64%) 등이 주주로 참여해 설립한 국내 1회 디지털손보사다.

15일 보험업계에 따르면 한화손보는 보유 중인 캐롯손보 지분 68.34%를 전량 계열사인 한화자산운용에 매각, 542억원의 일회성 이익을 확보할 예정이다. 이를 두고 일각에서는 한화그룹이 한화손보 등 손보 사업을 정리하기 위한 준비를 하는 것이 아니냐는 시각이 있었다. 그러나 업계 전문가들은 오히려 한화손보의 경영 정상화를 위한 복안이라는 시각이 지배적이다.

[서울=뉴스핌] 김규희 기자 = [CI=한화손해보험] 2020.08.13 Q2kim@newspim.com

한화손보는 ▲2014년 163억원 ▲'15년 953억원 ▲'16년 1122억원 ▲'17년 1492억원 ▲'18년 823억원의 당기순이익을 올렸다. 그러나 지난해에는 601억원의 순손실을 기록했다. 이는 지난 2009년 한화그룹이 제일화재를 인수한 이후 최대 적자다. 자동차보험·실손의료보험의 손해율이 치솟았고, 장기보험 판매를 위해 사업비까지 과다 집행한 탓이다.

대규모 손실을 기록하자 금융감독원은 한화손보를 경영관리 대상에 포함했다. 한화손보는 주기적으로 경영관리 상황을 금감원에 보고하고, 이행 여부를 점검 받아야 한다. 만약 경영상황이 개선되지 않거나 건전성(RBC, Risk Based Capital)에 문제가 생기면 적기시정조치로 넘어간다.

RBC는 보험사가 보유한 총자본과 총필요자본의 비율로, 이 수치가 높을수록 건정성이 좋다는 것을 의미한다. 적기시정조치는 경영개선권고·요구·명령 등으로 나뉜다. 가장 약한 단계인 경영개선권고 단계에서도 임직원 징계, 신규업무진출 제한 등의 규제가 적용될 수 있다.

이에 한화손보는 올해 1분기 3조8422억원의 만기보유채권을 매도가능채권으로 재분류했다. 배당수익을 위해 만기보유하던 채권 계정을 매도가능으로 옮겨 금리변동에 따른 채권평가익이 한꺼번 반영하기 위한 조치였다.

최근 시중금리 하락에 따라 채권평가익이 늘어 한화손보의 RBC도 19년 말 180.99%에서 올해 1분기 235.47% 수직 상승했다. 또 2분기에도 시중금리 하락 추세가 지속됨에 따라 RBC는 261.23%로 올랐다. 시중금리 하락에 따른 보유자산가치의 변동을 활용해 건전성을 끌어올린 셈이다.

한화손보의 당기순이익도 올해 1분기 340억원, 상반기 702억원으로 흑자전환했다. 희망퇴직 등을 단행해 고정비를 줄인데다 자동차보험·실손보험 가격 인상 효과가 반영되고 손해율도 코로나19 여파로 손해율도 감소된 영향이다. 여기에 재분류한 매도가능채권 일부를 팔아 매각익을 내기도 했다.

◆ 하반기 악재 첩첩산중...캐롯 매각으로 1석2조 효과

상반기 경영정상화를 위해 노력한 결과 한화손보는 이익이 증가하고 RBC도 높아졌다. 그러나 하반기에는 경영정상화에 호재보다 악재가 더 많은 상황이라는 게 업계 관계자들의 분석이다.

상반기 한화손보는 시중금리 하락에 따른 보유채권 평가익 증가로 RBC가 늘었다. 하지만 하반기에 들어서면서 하락추세였던 시중금리가 상승으로 반전하는 모습이다. 이에 3분기부터는 보유채권에서 이익은커녕 손실이 발생할 것으로 보인다. 채권평가손은 RBC에 악영향을 미치게 된다.

또 보험사들은 통상 4분기에 보험영업손실이 대폭 증가한다. 미보고발생손해액(IBNR, Incurred But Not Reported losses)이 반영되고, 재보험료 정산 등의 잡비가 회계에 반영되는 탓이다. IBNR은 이미 손실이 발생했지만 보험금 청구가 되지 않은 채권을 의미한다. 보험사는 연말에 확실시되는 손실액만큼 충당금을 쌓는다. 

이에 4분기에는 3분기에 벌었던 이익만큼의 손실을 기록하는 것이 일반적이다. 즉 4분기에는 RBC가 좋아지기는커녕 하락할 가능성이 높다는 분석이다.

한화손보가 경영정상화를 위해 매진하는데 캐롯손보 보유 지분이 애물단지가 된 셈이다. 보험은 사업 초기 인프라 구축을 위해 대규모 자본이 소요된다. 캐롯손보는 1000억원의 자본금으로 출발했지만 지난해 결산에 905억원, 올해 상반기에는 774억원으로 자본이 감소했다. 또 지난해에는 21억원의 당기순손실, 올해 상반기에는 131억원의 손실을 기록 중이다. 당분간 자본확충이 필요하며, 순손실도 불가피하다.

이에 경영정상화에 좋은 영향을 미치지 못할 캐롯손보 지분을 그룹 계열사로 이전하면서 일회성 이익을 반영하는 것과 동시에 연결제무재표상 악영향을 사전에 차단하는 1석2조 효과를 노린 셈이다.

보험업계 한 관계자는 "한화손보는 상반기 시중금리 하락을 효과적으로 활용, 건전성과 이익을 동시에 높였다"고 설명하며 "하반기에는 호재보다 악재가 많은 상황으로 RBC 하락이 예측된다"고 말했다. 이어 "경영정상화를 위해 달리고 있어 RBC 하락을 최소화하기 위해 캐롯손보 지분까지 매각한 것으로 보인다"며 "이는 한화그룹이 한화손보를 정상화하기 위해 마른수건까지 짜내고 있다는 것을 반증한다"고 해석했다.

0I087094891@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동