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[총선 GO!] 김순재 창원 의창구 예비후보 "국회의원 새로운 기준 세우겠다"

기사입력 : 2020년02월26일 08:26

최종수정 : 2020년02월26일 10:40

[창원=뉴스핌] 남경문 기자 = 경상대학교 낙농학과 재학 중 학생운동으로 집행 유예를 받고 졸업 후 고향으로 돌아와 30년 가까이 농사를 지으며 농민운동가로 활동한 김순재 동읍농협 전 조합장. 농민운동가 출신의 개혁 전문가로 알려진 김 전 조합장은 조합장 재선을 포기하고 4·15 총선에서 창원시의창구에 더불어민주당 간판을 달고 도전장을 던졌다.

뉴스핌은 김순재 예비후보를 만나 총선에 임하는 각오를 들어봤다

- 국회의원 선거에 출마하게 된 동기는

▲ 현실 정치에 직접 뛰어드는 일을 몹시 망설인 것도 사실이다. 평범한 시민으로 살기를 희망하면서도 일상에서는 상식과 원칙이 통하는 사회를 만들어야 한다고 생각했다. 그런데 우리 사회의 곳곳에서 비상식적이고 앞날을 대비하지 않는 여러 부분에 동의하기 힘들었다. 이러한 일을 개선하기 위해 때로는 시민 사회단체의 일원으로 싸우고, 때로는 농협 조합장으로서 부당한 부분을 고치고자 노력했다. 국회의원에 출마하는 것도 마찬가지 이유에서다. 저는 바르게 열심히 일하는 사람들을 중심으로 상식과 원칙이 통하는 세상을 만들고자 출마를 결정했다.

김순재 더불어민주당 창원 의창구 예비후보[사진=김순재 예비후보]2020.02.26

- 미래통합당 현역 의원인 박완수 사무총장을 상대할 필승 전략이 있다면

▲ 먼저 박완수 의원과 미래통합당의 전신인 정당 소속 국회의원들이 지난 30년 동안 무슨 일을 했는지 돌이켜 본다. 과연 이들이 자신들이 가진 국회의원의 힘을 우리 국민의 편에서 사용했는지 묻지 않을 수 없다. 이들은 국민의 편을 들겠다고는 했지만 국민은 아니었다. 냉정한 평가가 필요하다고 본다. 영남-경남의 정서를 왜곡하는 것도 동의하지 않는다. 그리고 의창지역에서 자유한국당에 대응할 만한 후보가 지금까지 있었던 적도 있지만 대개의 경우에는 분열되어 있거나 지역의 기반이 약한 분들이 후보로 나섰던 측면도 있다. 지금까지 있었던 내용을 극복하고 진심으로 지역민에게 다가가는 것이 이번 선거에 대비하는 주요한 내용이다. 저는 지역민들이 우리의 진심을 알아보시도록 노력하는 것이 가는 것에 주력할 것이다.

- 창원시 의창구 현안과 그에 따른 대안은

▲ 의창구는 생산을 주력하는 곳은 아니다. 흔히 현재의 의창구 현안으로 수많은 개발 이슈를 생각한다. 중동 신도시 마무리 사업, 북면 택지지구 개발, 창원시 그린벨트(개발 제한 구역) 해제, 구도심 도시재생 사업, 스마트 물류 단지 계획 등이 그것이다. 물론 이러한 사업들은 매우 중요하지만 적정한 생산시설의 유치와 더불어 실제로 시민의 '삶의 질'을 높일 수 있는 정책 실현이 중요하다고 생각한다. "악마는 디테일 속에 숨어 있다"는 말이 있지만 "천사 또한 디테일 속에 숨어 있다"고 생각한다. 개발 사업의 화려한 외형에 머무는 것이 아니라 실질적으로, 그리고 혁신적으로 서민과 약자의 삶의 질을 개선할 수 있는 방향으로 나아갈 수 있도록 주의를 기울일 것이다. 농협 조합장으로 일하면서 큰 건물을 짓거나 대규모 신사업을 시도하려고 하기보다는 디테일한 과정을 살펴 지역민들의 이익을 높이는 방법을 찾았다. 그리고 실제로 남다른 성과를 이루어냈다고 자부한다.

- 자신만이 가지고 있다고 생각하는 경쟁력은

▲ 현실적인 선거 전략을 가지고 말씀드린다면, 저는 일상에서 의창지역에 연고가 있는 강점이 있다. 의창구에서 나고 자랐다. 초·중·고를 의창구에서 나왔고 대학을 졸업한 후에도 지금까지 줄곧 의창구에서 살아왔다. 여러 시민 운동에 참여했으며, 지역민의 선택을 받아 농협 조합장으로도 일했다. 그런 만큼 나름대로 탄탄한 지역 기반을 바탕으로 하는 득표 경쟁력을 갖추고 있다. 지금까지 의창지역에서 국회의원을 했거나 후보였던 사람의 거의가 지역을 떠났지만 이제 오십중반이 넘어가는 저는 지역에 저의 지난 모든 시간이 담겨 있는 사람이다. 득표의 근거는 제가 부족한 면이 있지만 살아온 지난 시간. 공간과 저의 일상이 경쟁력이다.

- WTO 농업 개방에 따른 농민들의 어려움을 계속되는 데 대한 견해는

▲ 불가피한 측면과 보호를 위한 지원이 필요한 부분이다. 지난해 11월 우리나라가 'WTO 개도국 지위 포기'로 인해 생산기반이 무너질 것이라는 우려가 크다. 물론 이러한 우려는 다만 우려가 그치지만은 않을 것이다. 우리나라 정부가 "농업 분야 만큼은 최대한 보호할 것"이라고 약속하고 있기는 하지만 이러한 약속이 끝까지 지켜질 것으로 보기도 쉽지 않다. 실제로 여당 국회의원 예비후보로 나서는 저로서도 이 부분에 대해서는 걱정스러운 부분이 많다. 현실적인 상황을 따져 '실사구시(實事求是)'의 자세로 필수 산업인 농업의 근간은 보호가 되도록 노력하겠다.

- 통합창원시 출범 이후 많은 것들이 달라지고 있다. 남은 과제 중 우선할 일은

▲ 창원시는 통합 이후 매우 기형적인 행정구조가 되었다. 준비되지 않은 인위적 통합이 가장 효율성이 낮은 행정구조를 가지고 있으며 지역 간 불균형도 가장 큰 문제이다. 항구 도시였던 마산과 공업 도시였던 창원과 군항 도시였던 진해는 태생적으로 이질적인 성격을 가지고 있다. 의창구 내에도 도시 지역과 농촌 지역이 확연하게 구분돼 있다. 하지만 이러한 문제가 가장 큰 문제라고 해서 일거에 해결할 수 있는 문제는 아니다. 조금씩 해결해 나갈 수밖에 없다. 대규모 개발보다는 문제 해결의 출발을 안전, 복지, 환경, 먹을거리, 문화 분야 등에서 우선 접근해야 거주와 생산기반을 구축하는 지역으로 구축해 나가야한다.

- 지역 주민들에게 전하고 싶은 말은 

▲ 국회의원의 기준이 권력이나 경제력에서의 '높은 자리'를 갖추는 것이라면 저에게는 자격이 없을지도 모른다. 하지만 국회의원의 기준이 열심히 일하는 국민의 몫을 챙기는 것이라면 저는 상대적으로 자격이 있다고 생각한다. 법보다는 도덕을, 개인보다는 공동체를, 상식이 통하는, 미래를 생각하는 정치를 하고자 한다. 당선이 되면 수도자 같은 처신으로 부끄러움이 덜하도록 하겠다. 국회의원의 새로운 기준을 세우겠다. 지나온 시간으로 앞의 길을 예측해 주시길 부탁드린다. 

※ 뉴스핌은 4·15총선을 앞두고 전국 각지에 출마한 후보자들을 현장에서 생생하게 인터뷰하고 있습니다. 인터뷰에 응한 후보자 외에도 다른 정당 또는 무소속 후보의 일정이 잡히는 대로 연쇄 인터뷰를 진행할 예정입니다. 문의 뉴스핌 총선특별취재팀(02-761-4409)

news2349@newspim.com

 

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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