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[유통 큰별지다] 신격호 떠나 보낸 신동빈, '원롯데' 체제 속도 낸다

기사입력 : 2020년01월20일 10:31

최종수정 : 2020년01월20일 17:07

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'포스트 신격호 시대' 마주한 신동빈
한국-일본 롯데그룹 지주구조 개편 초점
미완의 '원-롯데' 완성에 박차...호텔롯데 상장·실적 개선 난제

[서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 지난 19일 신격호 롯데 명예회장을 떠나 보낸 신동빈 롯데그룹 회장은 장례 절차가 마무리되는 대로 그룹 총수로서 반드시 해결해야 할 난제들을 마주해야 한다. 굴지의 기업 오너로서 왕관의 무게를 견뎌야 하는 숙명인 셈이다.

특히 재계는 신 명예회장이 지난 50년간 롯데를 재계 5위로 일궈낸 만큼, 앞으로 50년의 기틀을 다지는 '뉴(new) 롯데' 완성을 향한 신 회장의 발걸음에 주목하고 있다.

신동빈 롯데그룹 회장. [사진=롯데] 2020.01.20 nrd8120@newspim.com

우선 신 회장은 미완으로 남아 있는 한국과 일본 롯데그룹을 모두 아우르는 '원(one)-롯데' 체제를 공고히 하는 데 속도를 낼 전망이다. 다만 호텔롯데 상장이 최대 변수다. 주력 사업인 롯데쇼핑과 롯데케미칼의 실적 부진도 신 회장에게는 극복해야 할 난제로 꼽힌다.

'미완의 원롯데' 퍼즐 완성하나...한일 지배구조 개선 '변수'

2015년 '형제의 난'에서 승리한 신 회장은 한국과 일본 롯데그룹을 모두 이끄는 '원 리더'(one-leader) 경영체제를 확고히 해 왔다. 이에, 신 명예회장이 타계한 이후에도 신 회장의 경영권에는 큰 변화가 없을 것으로 전망된다. 한일 롯데그룹의 통합 경영권 유지를 위한 '원 롯데'도 한층 탄력이 붙을 것으로 보인다.

다만 변수는 적지 않다. '원 롯데' 유지를 위해서는 한일 지배구조 개선이 최우선 과제다. 과거 롯데는 순환 출자구조가 복잡한 기업으로 악명이 높았다. 2014년 당시 힌국 롯데의 순환 고리만 74만8000여개에 달할 정도였다.

경영권 분쟁을 겪은 이후 신 회장은 지난 4년간 줄곧 지배구조 개선 작업을 벌여 왔다. 순환 구조 해소를 위해 가장 먼저 롯데그룹의 뿌리인 롯데제과를 분할해 롯데지주를 출범시켰다. 그룹의 주력 사업인 롯데쇼핑과 롯데케미칼을 지주로 편입시켜 지주 체제의 기틀을 마련했다.

[뉴스핌=홍종현 미술기자] 2020.01.20 cartoooon@newspim.com

하지만 '원 롯데'의 마지막 퍼즐은 아직 미완성이다. 중간 지주사 역할을 하는 호텔롯데를 상장한 이후 롯데지주와 합병해야 그룹 지주 체제의 퍼즐이 맞춰지지만, 5년째 제자리걸음이다. 2015년 이후 단 한 차례도 상장 절차를 밟지 못했다.

호텔롯데는 롯데지주 지분 11.1%를 보유하고 있다. 아직 롯데지주에 편입되지 않은 롯데건설(43.1%), 롯데물산(31.3%), 롯데상사(34.6%) 등 주요 계열사의 주요 주주에 올라 있는 상황이다.

그간 호텔롯데가 상장을 못한 이유는 지분 구조에 있다. 호텔롯데는 일본 롯데의 지주사인 일본롯데홀딩스(19.07%) 등 일본 주주의 지분 비중이 99%에 달한다. '일본기업'이라는 꼬리표를 떼기 위해서라도 상장은 필수적이다.

호텔롯데 상장, 풀어야 할 문제 '여전'

롯데는 호텔롯데 상장을 추진하려면 공모 증자를 해야 한다. 상장을 하게 되면 일본 주주의 지분율을 50%로 낮출 수 있다는 계산이 깔렸다. 다만 이럴 경우 호텔롯데 주가가 크게 오르면서 일본 주주들이 주식을 매각에 나설 가능성을 배제할 수 없다. 일본 롯데 경영진과 종업원, 관계사 등에 막대한 이익이 돌아가 국부 유출 논란에 휩싸일 개연성이 크다.

롯데호텔 서울 전경. [사진=롯데] 2020.01.20 nrd8120@newspim.com

또 의결권에 미치는 영향력과 향후 배당 받을 권리 등을 고려할 때 일본 주주들은 기존 대비 절반의 주식을 계속 보유할 것으로 보인다. 상장을 통해 지분을 사들인 개별 투자자들보다 약 절반의 주식을 가진 일본 주주들의 영향력은 여전히 클 수 있다는 우려도 나온다.

재계 관계자는 "신 명예회장이 별세하면서 신동빈 회장의 '원 리더' 체제는 더욱 공고히 해지게 됐다"며 "호텔상장에도 속도를 낼 것으로 보이지만, 호텔롯데 상장을 추진하는 과정에서 국부 유출과 일본 주주들의 영향력이 여전할 수 있다는 우려가 있다. 신 회장이 이를 잘 해결해야 원롯데 체제를 확고히 할 수 있을 것"이라고 봤다.

신동빈 앞에 놓인 난제 '실적'

실적 부진도 호텔롯데의 상장을 가로막는 걸림돌이다. 실적이 좋아야 투자자들의 구미를 당길 수 있기 때문.

호텔롯데는 면세사업에서 대부분의 매출을 올리고 있지만, 고고도미사일방어체제(THAAD·사드) 사태 이후 롯데면세점의 수익성은 악화됐다. 2018년 이후 실적은 사드 이후로 회복 추세이지만, 면세사업이 중국 보따리상(다이궁) 시장으로 재편되면서 과도한 마케팅·송객수수료 등으로 인해 영업이익은 날로 쪼그라들었다. 지난해 영업이익은 약 1577억원으로 추정된다. 2016년 3436억원과 비교하면 절반에도 못미친다.

그룹을 떠받치는 양대 축인 유통과 화학부문의 영업실적 저하도 호텔롯데 상장을 추진하는 롯데지주에게 '아킬레스건'이다. 롯데쇼핑의 지난해 3분기 영업이익은 876억원으로, 전년 같은 기간 대비 56.6%나 감소했다. 당기 순이익도 233억원 역신장해 적자로 전환하는 '어닝쇼크'를 기록했다.

서울 소공동 롯데백화점 본점 전경. [사진=롯데] 2020.01.20 nrd8120@newspim.com

롯데의 캐시카우 역할을 하는 롯데케미칼도 실적이 나빠졌다. 롯데케미칼의 같은 기간 영업이익은 전년 동기 대비 37.5% 줄어들어 3146억원에 그쳤다. 미·중 무역분쟁 등의 영향이 컸다.

신 회장도 지난 15일 서울 송파구 롯데월드타워에서 열린 '2020 상반기 롯데 VCM'(Value Creation Meeting, 옛 사장단회의)에서 "현재의 경제상황은 과거 우리가 극복했던 외환위기, 글로벌 금융위기와는 완전히 다르다"며 "변화에 제대로 대응하지 못하면 기업의 생존이 어려울 수 있다"고 절박함을 내비친 바 있다.

유통 '온라인' 화학은 '대규모 투자'로 실적 반등 꾀해

주력 계열사인 롯데쇼핑은 실적 개선을 위해 온라인 사업 강화에 사활을 걸었다. 쿠팡·티몬 등 이커머스업체에 뒤처져 있는 온라인 사업에 2022년까지 3조원을 투입해 역량을 강화할 계획이다.

롯데e커머스 사업본부는 올 상반기까지 백화점·마트·슈퍼·롭스 등 7개 계열사의 통합 모바일 애플리케이션 '롯데온'(on)을 출시해 고객 유입 효과를 끌어올린다. 이를 통해 향후 3년 후 온라인 매출 20조원을 달성하겠다는 목표다.

투트랙 전략으로 티몬·마켓컬리 등 이커머스업체를 인수해 이커머스 시장에서의 입지를 넓혀가려 한다는 얘기도 나온다. 롯데쇼핑은 본사 인력 10%를 영업 현장에 내려보내는 결단도 내렸다. 고객과의 접점을 극대화해 실적 반등을 꾀한다는 전략이다.

롯데케미칼은 미래 먹거리를 위한 대규모 투자를 통해 돌파구를 마련하고 있다. 지난해 5월 미국 루이지애나 레이크찰스에 셰일가스 기반의 에틸렌 생산설비를 완공했다. 투자금액으로만 31억달러에 달한다. 또한 말레시아 법인 롯데케미칼타이탄에서 인도네시아에도 대규모 유화 단지를 조성하고 있다. 2023년부터 상업 생산을 시작한다는 구상이다.

 

 

nrd8120@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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