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[김경수의 버디&보기] '양심 저버린 골프 규칙 위반으로 한 번 찍히면 오랫동안 간다'

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패트릭 리드, 4주전 벌타 악몽 프레지던츠컵 이어 미국PGA투어 대회에서도 재현
센트리 토너먼트 오브 챔피언스 연장전에서 한 갤러리가 '사기꾼' 외쳐도 자업자득
강성훈·김아림 사례도 타산지석…볼 움직였을 때 정직한 처리 안하면 낭패당할 수도

[뉴스핌] 김경수 골프 전문기자 = 패트릭 리드(30·미국)가 한 번의 실수로 오랫동안 '속임수를 쓰는 골퍼'라는 오명을 달고다녀야 할 듯하다.

리드가 본보기가 됐지만, 이제 골프 규칙을 터문없게 위반하거나 양심을 지키지 않으면 골프계에서 살아남지 못할 지도 모른다. 남아 있더라도, 달갑지 않은 꼬리표는 계속 붙어다닐 것으로 보인다.

리드는 지난달 바하마에서 열린 미국PGA투어 이벤트대회 히어로 월드 챌린지 3라운드 때 일반구역(웨이스트 에어리어)에 멈춘 볼에 연습스윙을 하면서 볼 뒤의 모래를 치기 좋게 제거했다. 경기위원이 "모래를 제거해 스트로크에 영향을 미치는 상태를 개선했다"(골프 규칙 8.1a)며 2벌타를 부과하자 리드는 처음에 "카메라 앵글이 달라서 그렇게 보였을 뿐 고의로 라이를 개선하지 않았다"고 발뺌했다. 녹화테입을 돌려본 후 그의 잘못이 명백히 드러나고, 많은 사람들이 그의 규칙 위반을 지적하자 그제서야 수긍하는 태도를 보여 비난받았다.

패트릭 리드의 눈초리와 표정이 매섭다. 5일(현지시간) 열린 미국PGA투어 센트리 토너먼트 오브 챔피언스 연장전에서 그가 퍼트한 후 한 갤러리가 '치터'(사기꾼)라고 외친데 대한 리드의 순간적 반응이다. [사진=골프채널]

그는 그 다음주 호주에서 열린 프레지던츠컵(미국-인터내셔널 남자프로골프단체전)에 미국팀 일원으로 나갔다. 인터내셔널팀을 응원하는 갤러리들은 리드의 비양심적인 규칙 위반 건을 물고늘어졌다. 급기야 대회 사흘째에는 리드의 캐디가 갤러리와 맞붙는 사태까지 벌어졌다. 조직위원회는 리드의 캐디를 마지막날 출전정지시켰다.

그러고 나서 3주가 흐른 5일(현지시간) 하와이 마우이섬 카팔루아리조트의 플랜테이션코스 18번홀(파5). 미국PGA투어 2020년 첫 대회인 센트리 토너먼트 오브 챔피언스는 세 명 연장전을 벌였다. 저스틴 토마스, 잔더 쇼플리, 리드가 그 주인공인데, 다 프레지던츠컵 미국팀 대표로 나선 선수들이었다.

쇼플리가 연장 첫 홀에서 탈락하고, 토마스와 리드가 그 홀에서 치러진 연장 세 번째 홀 경기를 벌이는 참이었다. 토마스는 세 번째 샷을 홀아래 1m 지점에 붙여놓았고, 리드는 2.4m거리 버디 퍼트를 남겼다. 리드가 퍼트를 한 볼이 홀앞 약 60cm에 다다를 즈음에 한 갤러리가 '치터'(cheater)라고 외쳤다. 리드는 표독한 눈초리로 갤러리 스탠드쪽을 노려봤다. 그 버디 퍼트도 홀을 1.2m나 지나쳐 버렸다. 결국 토마스가 버디 퍼트를 넣어 연장전은 끝이 났다.

리드는 다른 나라도 아닌, 미국 대회에 출전해서도 '사기꾼' 소리를 들어야 했다. 더욱 연장전에서 져 공동 2위에 그쳤으니 그가 받은 스트레스는 곱절이 됐을 법하다.

리드는 2018년 마스터스 골프 토너먼트에서 우승했지만, 그의 행실이 탐탁지 않아 동료선수들은 곁을 주지 않았고 갤러리들한테서도 큰 인기를 끌지 못했다. 그러던 차에 터무니없는 구실로 세계골프계를 떠들썩하게 했으니, 이는 그의 골프 인생에 '낙인'이 될 듯하다.

모래는 퍼팅그린이나 티잉구역 이외 지역에서, 스트로크에 영향을 미치는 상태를 개선하게 될 경우, 제거하거나 누를 수 없다. 리드가 이것을 모르고 연습스윙을 했을 리는 없다. 리드는 규칙에 관한한 똑소리날만큼 잘 아는 선수 축에 든다.

이번 센트리 토너먼트 오브 챔피언스 2라운드 15번홀(파5·길이546야드)에서 그의 두 번째 샷이 깊은 러프에 들어갔다. 자원봉사자들이 함께 나선 덕에 볼을 찾을 수 있었다. 리드는 "자원봉사자가 볼을 찾던 도중 풀을 건드려 내 볼이 더 밑으로 내려갔으니 원위치시켜달라"고 말해 결국 그 요구를 관철했다. 볼이 수평 뿐 아니라 상하로 위치가 바뀌어도 움직인 것이라는 사실을 아는 사람만이 할 수 있는 어필이었다.

4라운드 때에도 같은 홀에서 그의 규칙 지식을 가늠할 수 있는 일이 있었다. 이날은 지면이 축축해 로컬룰 '프리퍼드 라이'(E-3)가 적용됐다. 볼이 페어웨이 잔디 길이와 같거나 그보다 짧은 일반구역에 떨어질 경우 '마크하고 집어올려 닦은 후 한 클럽 길이내에 놓고 치는' 로컬룰이다.

그의 두 번째 샷이 프린지에 멈췄다. 그린 가장자리까지 거리는 약 1.8m다. 그 상태에서 퍼터로 치면 적지않은 거리의 프린지를 통과해야 하므로 거리 조절이 만만치 않아보였다. 프린지에는 스프링클러 덮개도 있었다.

여기에서 그의 '영악한' 머리가 돌아갔다. 프린지는 프리퍼드 라이 적용지역이라는 것을 간파한 그는 일단 로컬룰에 의한 구제를 받되 스프링클러 덮개 옆에 볼을 플레이스하기로 했다. 그러고 나서, 이제는 스프링클러 덮개(움직일 수 없는 장해물)에 의한 구제를 받겠다고 경기위원에게 얘기했다. 물론 경기위원은 그러라고 했다.

스프링클러 덮개로부터 한 클럽(드라이버) 길이를 최대한 이용해 구제구역 끝부분에 드롭하니, 볼은 그린 가장자리에서 약 5cm 지점에 정지했다. 원래 위치보다 퍼터로 처리하는데 훨씬 수월해진 것은 두 말할 나위가 없었다. 리드는 그 홀에서 이날 여섯 번째 버디를 기록하며 연장에 들어갈 수 있는 발판을 놓았다.

리드와는 상황이 다르지만, 강성훈과 김아림도 규칙 논란에 휘말려 가슴앓이를 한 사례다.

2018년 7월1일 끝난 미국PGA투어 퀴큰론스내셔널은 상위 네 명에게 그 3주 후 열리는 브리티시오픈 출전권을 줬다. 4라운드 10번홀(길이 560야드)에서 2온을 노린 강성훈의 두번째 샷이 그린앞 물(당시 래터럴 워터해저드, 현재 빨간 페널티구역)에 빠졌다. 강성훈은 "볼이 해저드밖 그린쪽 지면에 먼저 맞은 후 뒤로 굴러 물에 빠졌다"고 주장했고, 마커 조엘 데이먼은 "볼이 다이렉트로 물에 들어갔다"고 우겼다.

명확한 증거가 없어서 경기위원은 강성훈의 말을 따를 수밖에 없었다. 1벌타 후 물 건너 그린쪽에 드롭한 강성훈은 그 홀에서 파를 했고, 단독 3위를 차지하며 디 오픈에 나갈 수 있었다. 그러나 데이먼은 그 후로도 "속임수를 썼다"며 줄기차게 강성훈을 물고늘어졌고, 이 논란은 동료선수들도 다 아는 일이 돼버렸다.

지난해 KLPGA투어 하나금융챔피언십에서 나온 벙커 해프닝도 당사자들에게는 두고두고 '주홍글씨'가 될 듯하다.

벙커내 급경사면에 아주 깊게 박힌 볼을 확인한 후 리플레이스하는 과정에서 경기위원이 "반만 묻고 쳐라"고 말해 그대로 했을 뿐인 김아림에게는 1차적인 잘못이 없다. '볼을 확인하는 과정에서 모래를 움직였을 경우 반드시 모래에 놓여있던 원래의 라이를 다시 만들어놓아야 한다'는 기본적인 규칙을 몰랐거나 모른체 한 것밖에 없다. 그런데도 팬들은 오심을 한 경기위원보다는 선수의 행동을 더 나쁘게 바라본다. '자신의 이익을 위해 그렇게 했다'고 지레짐작해버리는 것이다.

앞으로 코스에 놓인 볼이 움직인 것과 관련해서도 유사한 사례가 나올 수 있다.

경사지에 멈춘 볼이 선수가 다가가자 움직이는 일이 잦다. 바람없는 날에, 선수가 연습스윙을 하거나 클럽을 볼 뒤에 갖다 댄 후에 볼이 움직였다면 그것은 선수가 움직인 것으로 봐야 한다. 그러나 당사자는 한사코 "내가 움직인 원인을 제공하지 않았다"고 말한다. 자신이 움직였다고 하면 1벌타가 따르기 때문이다. 경기위원은 선수의 말을 믿고(자연의 힘이 움직인 것으로 간주하고) 벌타없이 볼이 멈춘 곳에서 플레이를 속개하라고 판정한다.

그런데 나중에 녹화테입을 돌려보니 선수가 볼을 움직인 원인을 제공한 것이 사실상 확실하다. 이 경우 선수에게는 2벌타가 부과된다. 선수가 경기위원에게 잘못된 정보를 제공해 잘못된 재정으로 유도했기 때문에 움직인 볼을 리플레이스하지 않은데 대한 페널티가 내려진다. 정직하지 않았다가 낭패당한 케이스라 할만하다.

지금은 매체가 많아져서 선수들의 일거일동이 낱낱이 드러난다. '아무도 안 보겠지!'라고 생각하고 엉뚱한 행동을 하면 그것으로 선수 생명이 끝날 수 있다.

골프의 근간이라 할 양심이 요즘처럼 강조된 적은 없다. ksmk7543@newspim.com

 

 

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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