[뉴스핌=전민준 기자] 메르세데스 벤츠, BMW, 아우디폭스바겐 등 국내 수입자동차시장 빅3가 내년 14만5000대의 판매 목표를 제시, 국내 진출 15년 만에 최대 실적에 도전한다.

하지만 사후관리(AS)서비스센터 부족, 고객들을 대상으로 한 수리비‧부품 값 폭리논란 등은 목표달성의 걸림돌로 작용할 전망이다.  

26일 수입자동차업계 등에 따르면 독일 자동차브랜드들은 2018년 국내 시장에 총 23종의 신차를 내놓은다. 판매도 올해보다 23% 늘려 잡았다.  

벤츠코리아는 대형세단 CLS, E클래스 카브리올레, 고성능 브랜드인 AMG 모델 등 3종을, BMW코리아는 뉴X2, 뉴M5, 뉴 i3, i8 등 14종을, 아우디폭스바겐은 A6, A7, 티구안, 아테온 등 신형 6종을 내놓는다. 

양적 성장을 추구하고 있지만 사후관리망 개선 등은 과제다. 

수입차협회에 따르면 수입차 빅3의 공식 서비스센터 수는 지난 11월 말 기준으로 163개(BMW 56개, 벤츠 53개, 아우디폭스바겐 56개)다.

벤츠, BMW, 아우디폭스바겐 차량 누적등록대수가 약 101만대(올해 11월 말 기준)임을 감안할 때 AS센터 한 곳이 감당해야 하는 차량 대수는 6000대 가까이 된다.

AS센터 한 곳에서 감당해야 하는 차량이 많다보니 정비를 맡겼을 때 예약이나 대기시간이 상대적으로 길어질 수밖에 없다.

특히 수입차는 국내에 부품 공장이 있는 국산차와 생산과 부품 공장이 모두 해외에 있어 부품 수급에 시간이 오래 걸릴 수밖에 없다.

한국소비자원에 따르면 올해 상반기 기준 평균 수리시간은 BMW코리아가 6.5일, 벤츠코리아가 6.7일인 것으로 나타났다. 반면, 현대자동차 등 국내 완성차기업 경우 당일 수리 출고가 가능하다.

자동차 업체들은 수리 기간이 길어지면 고객들의 불편을 감안해 비슷한 차종으로 렌털을 해주는 ‘대차 서비스’를 운영하고 있는데 일부 수입차 업체들은 이마저도 제대로 운영하고 있지 않고 있다.

BMW코리아 관계자는 “내년에도 지속 늘릴 것이지만 올해 많이 투자해 그 숫자는 다소 줄 것”이라고 설명했다.

이항구 산업연구원 연구원은 “수입차 피해 사례가 발생해 소비자가 고발했을 경우 절차가 빨리 진행될 수 있도록 제도적 장치 마련이 필요한 상황이다”고 말했다. 

[뉴스핌 Newspim] 전민준 기자(minjun84@newspim.com)