김정은, 트럼프 군사압박에 '특수부대 타격대회' 참관 응수

기사입력 : 2017년04월13일 09:15

최종수정 : 2017년04월13일 09:26

조선중앙통신 "인민군 특수작전부대 타격경기대회 지도"
트럼프, 시진핑에 북한문제 협조시 무역문제 양보 제안

[뉴스핌=이영태 기자] 미국 도널드 트럼프 대통령이 원자력추진 항공모함 칼빈슨호를 한반도 인근 해역에 배치하며 군사적 압박을 강화하자 북한 김정은 노동당 위원장은 북한군 '특수작전부대 강하 및 대상물 타격경기대회' 참관으로 응수했다.

북한 노동신문은 김정은 노동당 위원장이 지난달 18일 국방과학원에서 새로 개발한 대출력발동기지상분출시험을 위해 서해위성발사장을 직접 찾아 발동기의 기술적특성과 지상분출시험준비실태를 참관했다고 보도했다.<사진=노동신문/뉴시스>

북한 관영 조선중앙통신은 13일 김 위원장이 '조선인민군 특수작전부대 강하 및 대상물타격경기대회－2017'을 지도했다며 "경기대회는 순차에 따라 경수송기에서 투하된 전투원들이 대상물들에 대한 습격,파괴를 진행한 다음 화력호출을 받은 무장직승기편대들이 증강하는 '적'들을 가상한 원목표에 화력타격을 들이대는 방법으로 진행됐다"고 보도했다.

통신은 인민군 특수부대 타격경기에 대해 "특수작전부대들과 경수송기 부대들의 협동지휘실현 및 적 후방 침투, 대상물 타격, 전투 정황 속에서의 실탄사격, 타격대들의 비행대 호출 및 목표 지시에 의한 무장직승기(무장헬리콥터) 편대 타격 능력을 확정하는 데 목적을 두었다"고 소개했다.

그러면서 "경기대회는 우리 인민군대는 결코 가만있지 않을 것이며 우리 식의 보복타격으로 맞받아나가 침략자들에게 진짜 총대 맛, 진짜 전쟁 맛을 똑똑히 보여주고야 말 백두산 혁명강군의 전투적 위력을 다시금 보여주었다"고 강조했다.

훈련을 현장 지도한 김 위원장은 "지휘관들의 결심 채택이 정확하다"며 "맡겨진 임무를 자립적으로, 능동적으로 수행하는 전투원들은 남반부(한국)의 산발(산맥)을 주름잡으며 내달리는 맹호를 방불케 한다"고 치켜세웠다.

그러면서 "한 가지 훈련을 하면서도 여러 가지 훈련 목적을 달성할 수 있게 하는 훈련의 다각화를 중요하게 틀어쥐고 나가고 있는 것은 아주 좋은 훈련 기풍"이라며 "오늘 경기대회가 이것을 실증해주었다"고 말했다.

또한 "타격대들의 화력호출을 받고 연이어 날아와 적들에게 명중탄 불소나기를 퍼붓는 무장직승기들의 공습전투행동도 볼만하다"며 "땅우(땅위)에서는 복수의 불이 흐르고 하늘에서는 징벌의 번개가 내리치고 있다"고 묘사했다.

김 위원장은 이날 타격경기대회에서 우승한 525군부대 직속 특수작전대대에 쌍안경과 자동소총을 전달하고 경기대회 참가자들과 기념사진을 찍었다.

통신은 조선인민군 총정치국장인 조선인민군 차수 황병서 동지,조선인민군 총참모장인 조선인민군 차수 리명수 동지,조선인민군 총참모부 제1부총참모장 겸 작전총국장 육군상장 리영길 동지, 조선인민군 제630대련합부대 부대장 육군소장 김영복 동지, 정치위원 육군소장 유림호 동지, 조선인민군 해군사령관 해군상장 김명식 동지, 정치위원 해군 중장 허영춘 동지, 조선인민군 항공 및 반항공군사령관 항공군상장 김광혁 동지, 정치위원 항공군상장 손철주 동지가 훈련장에서 김 위원장을 맞이했다고 전했다.

◆ 트럼프 "칼빈슨호 한반도 배치는 북한 도발 막기 위한 목적"

한편 트럼프 대통령은 12일(현지시각) 월스트리트저널(WSJ)과의 인터뷰에서 칼빈슨호 항모전단을 한반도 주변에 배치한 것은 북한의 추가 도발을 막기 위한 목적이라고 설명했다. 그는 또 시진핑(習近平) 주석과의 미중정상회담에서 중국이 북한 문제 해결에 협조하면 환율조작국 지정 등 무역 관련 문제를 미국이 양보하겠다는 제안을 했다고 직접 밝혔다.

그는 지난 7일 정상회담에서 시 주석에게 "현 무역적자 문제에 대해 미국이 가만히 있지 않을 것을 알고 있지 않느냐"며 "하지만 북한 문제를 해결할 수 있다면 무역 적자로 인한 미국측 손해를 감당할 의향이 있음을 밝혔다"고 말했다.

트럼프 대통령은 이번 주 실제로 중국을 환율 조작국으로 지정하지 않을 계획이라고 밝혔다. 중국이 이미 환율 조작을 중단했고 북한과 관련해 중국과의 협력에 초점을 맞추는 것이 더 중요한 문제라는 이유에서다.

칼빈슨호 항공모함을 한반도 주변에 배치한 결정에 대해서는 북한의 추가 도발을 막기 위해서라며 지난 11일 저녁(현지시각) 시 주석과 한 시간 가량 통화하면서 김정은에게 미국이 항공모함 뿐 아니라 핵잠수함도 갖추고 있음을 알게 해야 한다는 점도 강조했다고 언급했다.

이어 "북한 같은 나라가 핵무기를 갖게 해서는 안 된다"며 "대량살상무기로 아직은 북한이 이를 실행할 시스템을 갖추고 있지 않지만 여러 방법을 통하면 시스템을 갖추기는 아주 쉽다"고 우려를 표했다.

그는 시 주석과의 회담에서 중국이 북한의 석탄 수입을 중단하는 문제도 논의했다고 귀띔했다.

[뉴스핌 Newspim] 이영태 기자 (medialyt@newspim.com)

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12 ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다. 그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다. 첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다. peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42