[차이나모닝브리핑] 중국주가 상승날개, 연내 3000P 관측도

기사입력 : 2014년12월03일 10:09

최종수정 : 2014년12월03일 10:09

[뉴스핌 중국본부]

◆ 상하이종합 연내 3000포인트 갈 수도...

중국 주가가 폭발적 상승세를 보이고 있는 가운데 중국 상하이종합지수가 올해안에 3000포인트까지 오를 가능성이 있다는 전망이 제기됐다.

창청(長城)펀드 관계자는 2일 비록 경제상황은 낙관적이지 못하지만 정부의 개혁과 경제구조 전환에 대한 시장의 믿음이 주가를 끌어올리고 있다며 은행 부동산 식품음료 의약 등의 추가적 상승동력으로 볼때 상하이 종합은 연내 3000포인트까지 충분히 오를수 있다고 내다봤다.

이 관계자는 은행주가 연말 한달동안 15% 이상 추가로 오르고 현재의 상승랠리가 지속되면 상하이종합은 앞으로 10% 이상 오를 것이라며 이럴게 되면 지수가 3000포인트 오르는 것도 어려운 일이 아니라고 말했다.

중국 상하이종합은 11월 21일 금리인하발표가 나온 이후 폭발적인 상승세를 보이면서 2일까지 13%나 올랐다. 2일 상하이종합은 개혁 가속화 및 팽창적 통화정책에 대한 기대감이 높아지면서 3.11% 오른 2763.54포인트를 기록, 2800포인트대로 성큼 다가섰다.

◆ 홍위안증권 10일 거래정지, 신은만국과 합병 마무리

훙위안(宏源)증권(000562)은 12일 공시를 통해 인수합병과 관련해 10일부터 주식거래를 중단할 것이라고 밝혔다.

주식 교환 작업이 모두 마무리된 후에는 신은만국증권의 이름으로 선전증권거래소에 상장돼 정상 거래가 재개된다.

양사의 주식교환은 훙위안증권 한주당 신은만국증권 2.049주를 취득하는 방식으로 이뤄진다.

훙위안증권 관계자는 현금선택권 행사가격은 주당 8.12위안이라고 밝혔다. 홍위안증권의 주가는 2일 종가 기준으로 주당 19.15위안에 달했다.

신은만국증권은 상장기업 훙위안증권 인수를 완료함으로써 상장기업으로 탈바꿈하게 됐다.

◆ 월마트도 중국 떠나나, 동북지방 사업 접어

글로벌 유통 공룡 월마트(NYSE:WMT)가 중국 시장에서 맥을 못추고 있다. 중국 둥베이(東北 동북)지역 사업을 철수하기로 한 것. 이로써 월마트의 중국 사업 거점은 6곳에서 5곳으로 줄어들 전망이다.

중국 매체는 최근 월마트가 대규모 구조조정과 감원을 추진하고 있다며, 경영실적 개선과 영업 효율을 높이고자 둥베이 사업 철수를 결정했다고 전했다.

월마트 관계자에 따르면, 이번 구조조정 후 월마트의 사업 거점 지역은 화베이(華北)지역의 베이징(北京), 화둥(華東)지역의 상하이(上海), 화중(華中)지역의 우한(武漢), 화난(華南)지역의 선전(深圳), 화시(華西)지역의 청두(成都) 등 5곳으로 축소된다.

업계 전문가들은 "최근 2년새 유통업계가 극심한 불황을 겪고 있다"며 "유통업체들이 감원이나 구조조정, 편의점, 중소형 수퍼마켓 등 사업구조 전환을 통해 경영악화 국면에서 벗어나고자 애쓰고 있다"고 설명했다.

세계 3대 유통업체인 테스코(Tesco)도 중국 시장 진출 10년만에 사업 철수를 결정한 것으로 전해진다.

중국 경제성장 둔화와 급격한 고령화 및 노동인구 감소에 따른 인구보너스 효과 상실, 인건비 상승 등 요인이 이들 글로벌 유통업체 경영악화를 초래했다는 분석이다.

◆ 중국난처와 중국베이처 합병 '종착역'

중국의 양대 고속철 제조사인 중궈난처(中國南車, 601766.SH)와 중궈베이처(中國北車, 601299.SH)의 합병이 임박했다.

현재 중궈난처와 중궈베이처의 협방 초안이 마무리 되어 국무원에 제출된 상태이며, 합병 후 사명은 '중국 궤도교통차량유한그룹주식유한공사(中國軌道交通車輛集團股份有限公司)'가 될 것이라고 21세기경제보도(21世紀經濟報道)가 국무원 국유자산감독관리위원회(국자위) 소식통을 인용해 보도했다.

또 중궈베이처는 상장 폐지를 준비 중인 것으로 알려졌다.

합병안의 구체적 내용은 공개되지 않았으나 업계는 해외업무 합병이나 지분 상호보유 두가지 방안 중 한 가지가 채택될 가능성이 높은 것으로 업계는 분석하고 있다.

해외업무 합병과 관련해서는, 난처와 베이처가 해외 자산을 각출해 해외업무 개척을 위한 새로운 회사를 설립하는 것이고, 지분 상호 보유는 지분을 상호 보유하는 형식으로 합병을 완성하는 것이다.

이 중 현금이동이 필요 없고 프로세스가 간단하며 실행가능성이 더 큰 지분 상호 보유 방안에 무게가 실리고 있다고 21세기경제보도는 전했다.

난처와 베이처는 본래 전(前) 중국철로기차차량공업총공사(中國鐵路機車車輛工業總公司, 이하 총공사)에서 한 솥밥을 먹던 사이였다. 이후 총공사 내부에 개혁 바람이 불면서 철도 인프라와 장비기업이 분리되어 지금의 난처와 베이처로 양분되었다. 경쟁을 장려하기 위해 사명도 각각 '난처'와 '베이처'로 결정되었다.

중국 고속철 제조업계의 1, 2위를 다투며 승승장구하던 난처와 베이처는 그러나 당초 기대와 달리 해외시장에서의 경쟁력 약화하면서 14년 만에 다시 '재결합'을 하게 되었다는 것이 업계의 분석이다.

실제로 2011년 1월 터키 프로젝트 입찰 시 난처와 베이처는 치열한 가격 경쟁을 벌이면서 베이처는 마진이 거의 없는 가격에 응찰하기도 했다.

[뉴스핌 Newspim] 최헌규 중국전문기자 (chk@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35