AI 핵심 요약
beta- 닛산이 23일 유럽 베스트셀러 캐시카이의 전기차 개발을 비용절감 차원에서 중단했다.
- 이 결정으로 전기 캐시카이 출시가 2030년대 초반 이후로 미뤄져 유럽 전기차 시장 경쟁에서 뒤처질 가능성이 커졌다.
- 닛산은 하이브리드 중심 전동화 전략과 선덜랜드 공장 구조조정·중국 체리와 협력 등으로 제품군과 생산계획을 재편하고 있다.
!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.
이 기사는 인공지능(AI) 번역으로 생산된 콘텐츠로, 원문은 6월 23일자 로이터 기사(Exclusive-Nissan shelves development of electric Qashqai in cost-cutting drive)입니다.
[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = 일본 자동차 제조사 닛산(종목코드: 7201)이 유럽 내 자사 최대 판매 모델의 전기차 버전 개발을 중단했다고 사안에 정통한 소식통 6명이 로이터에 전했다. 제품군을 축소하고 비용을 절감하는 과정에서 나온 조치다.
완전 전기 캐시카이(Qashqai) 개발을 조용히 중단하기로 한 이번 결정은 기존 경쟁사들과 새롭게 진입한 중국 업체들이 저렴한 대안 차량들로 유럽 시장을 잠식하고 있는 가운데 나왔다.
이번 프로젝트 보류로 비용은 절감되겠지만, 만약 닛산이 재검토에 나설 경우 해당 차량은 2030년대 초반에야 시장에 출시될 수 있어, 핵심 시장 부문에서 경쟁사들에 뒤처질 가능성이 크다.
닛산은 2023년 영국 최대 자동차 공장인 선덜랜드에서 캐시카이 SUV의 전기차 버전을 생산하겠다고 약속했으며, 당시 영국 정부는 이 계획이 영국을 글로벌 전기차 제조 거점으로 굳히는 데 기여할 것이라며 환영했다. 다만 당시 회사는 전기차 버전 출시 시기를 구체적으로 밝히지 않았다.
그러나 닛산은 이후 대규모 글로벌 구조조정에 착수했으며, 로이터가 지난주 단독 보도한 바와 같이 현재 해당 공장의 갱신된 로드맵에 대한 재정 지원을 확보하기 위해 영국 정부와 협의를 진행 중이며 이는 향후 몇 달 내 발표될 것으로 예상된다.
해당 발표는 전기 캐시카이에 대한 최신 계획을 명확히 할 것으로 보이는데, 소식통들에 따르면 이 개발은 작년 초에 중단됐으며, 이들은 사안의 민감성을 이유로 익명을 요구했다.
선덜랜드 공장은 이미 전기 소형차 리프를 생산하고 있으며, 지난 4월에는 이곳에서 생산될 전기 크로스오버 SUV 주크를 공개했다.
소식통 중 2명은 닛산이 전기 캐시카이 프로젝트를 재개하더라도 2030년대 초반에야 시장에 나올 것이라고 전했다.
닛산은 성명을 통해 완전 전기 캐시카이에 대한 계획은 언급하지 않았지만, 하이브리드 모델을 포함한 "전동화" 제품군 확대에 계속 전념하고 있다고 밝혔다.
회사는 또한 유럽 시장의 전기차 수요가 "상당한 변동성"을 보이고 있어 "균형 잡힌" 전동화 전략을 추진하고 있다고 덧붙였다.
영국 정부 대변인은 닛산의 상업적 결정에 대해 언급을 거부했다.
거센 중국 경쟁
닛산은 이미 캐시카이를 가솔린 및 하이브리드 차량으로 판매하고 있으며, 로이터가 분석한 판매 자료에 따르면 이 모델은 2025년 유럽 내 총 판매량 33만대 중 약 45%를 차지했다.
이전에 소식통들이 로이터에 전한 바에 따르면, 닛산에 대한 새로운 정부 지원금은 영국 북동부 산업지역에서 약 6천 명을 고용하고 있는 선덜랜드 공장의 일자리 보호와 신규 모델 또는 파생 모델 생산에 대한 약속과 연계될 예정이다.
닛산은 이달 중국 자동차 제조사 체리(Chery)와 협약을 체결해, 선덜랜드의 두 생산라인 중 하나를 활용해 체리 차량을 생산하는 방안을 검토하기로 했다고 밝혔다.
소식통 2명에 따르면 영국은 또한 자동차 제조사들이 전기차 판매 목표치를 달성하지 못할 경우 부과되는 처벌적 벌금 규정을 완화하는 방안을 놓고 업계와 협의 중이다.
이러한 규정 변화가 이루어지면 닛산은 선덜랜드에서 더 많은 하이브리드 차량을 생산할 여지가 생기게 된다. 영국자동차제조업협회(SMMT)에 따르면 이 공장은 지난해 영국에서 생산된 전체 자동차의 35% 이상을 생산했다.
전기차 전략 전반에 대한 재검토
전기 캐시카이 보류 결정의 배경에는 이 자동차 제조사의 제품군에 대한 광범위한 재평가가 자리하고 있다.
닛산은 올해 초 미국 미시시피주 캔턴 공장에서 전기 SUV 2종을 생산하려던 계획을 중단하고 대신 하이브리드 모델에 집중하겠다고 확인한 바 있다. 전 세계적으로는 모델 수를 56개에서 45개로 줄이겠다고 밝혔다.
전기차에 대한 현지 부품 사용 요건을 설정하는 유럽연합(EU)의 새로운 규정 제안 역시 2020년 EU를 탈퇴한 영국에서 이러한 차량을 생산하는 데 대한 전망을 불투명하게 만들고 있다.
영국에서 생산되는 자동차의 약 60%는 EU로 수출된다. 영국 자동차업계 로비단체인 SMMT는 "EU산" 분류에서 배제되는 것이 영국 자동차 산업에 위협이 된다고 주장하고 있다.
이러한 불확실성은 이미 닛산의 공급망에 영향을 미치고 있다.
닛산 자회사 JATCO가 운영하는 선덜랜드 공장에서 3-in-1 전기차 파워트레인을 생산하려던 계획 역시 백지화됐다고 양사가 로이터에 보낸 성명에서 확인했다.
kimhyun01@newspim.com
