한강버스, 영업손실 104억..."초기 인프라 투자에 따른 적자"

기사입력 : 2026년04월15일 18:07

최종수정 : 2026년04월15일 18:07

AI 핵심 요약

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한강버스가 초기 기반시설 투자로 2024~2025년 104억원의 영업손실을 기록했다.
올해 3월 전 구간 운항 재개 후 탑승객이 월평균 2만7000명에서 6만2000명으로 급증했다.
SH는 선박 확대와 비용 구조 개선을 통해 2029년 흑자 전환을 목표로 하고 있다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

SH "자본집약적 장치산업 특성상 초기 손실은 일반적 현상"

[서울=뉴스핌] 조수민 기자 = ㈜한강버스가 사업 초기 대규모 기반 시설 투자와 짧은 운항기간으로인해 2024~2025년도 재무제표상 영업손실을 기록했다. 서울주택도시개발공사(SH)는 올해 3월 전 구간 운항 재개 이후 탑승객이 크게 늘며 뚜렷한 수익 개선세를 보이고 있어, 오는 2029년 흑자 전환이 예상된다고 전했다.

15일 금융감독원 전자공시시스템(DART)에 따르면 ㈜한강버스의 2024·2025년도 당기말 기준 104억원의 영업손실과 160억원의 당기순손실이 발생했다. 이에 대해 일각에서 사업성 논란을 제기하고 있다. 그러나 이는 선박 건조와 선착장 조성 등 도입 초기 필수적으로 수반되는 대규모 자본 투자의 결과로 분석된다는 것이 SH의 입장이다.

SH 측은 이번 재무제표에 반영된 손실이 국내 최초 수상 대중교통망을 구축하는 과정에서 예견된 부분이라고 강조했다. ㈜한강버스가 차입한 부채는 운영에 필수적인 선박, 도선장, 선착장, 영업시설 등을 구축하는 데 전액 사용됐다. 이러한 부채 발생은 대규모 기반 시설 사업에서 나타나는 일반적인 현상이라는 설명이다.

또 2025년 9월 18일 첫 운항을 개시한 이후 실질적인 운영기간이 3개월에 채 미치지 못해, 온전한 연간 운임 및 부대사업(F&B, 광고 등) 수익이 제대로 반영되지 않았다고 부연했다.

SH에 따르면 선박 및 기반 시설 구축 등 초기 자본 투입이 큰 자본집약적 장치산업은 사업 정상화까지 일정 기간이 소요된다. 1999년 도입된 런던의 수상버스 '템스 클리퍼스(Thames Clippers)'도 초기에는 보조금에 의존했다. 공공의 지속적인 투자와 기반 시설 확충으로 10여 년이 지난 2015년에 이르러서야 자립 운영체계를 구축한 바 있다.

SH 측은 올해 3월 전 구간 운항 재개 이후 한강버스를 찾는 시민이 급증하고 있다고 전했다. 지난해 월평균 2만7000여명 수준이던 탑승객은 올해 3월 한 달간 6만2000여 명으로 늘었다. 4월은 14일 현재 이미 3만2000여 명이 이용하는 등 수요가 폭발적으로 확대되고 있다.

이용객 증가에 따라 운임 수입과 부대사업 매출도 전년 대비 1.2배에서 최대 1.7배까지 증가하고 있다. 특히 주요 수입원 중 하나인 옥외전광판 설치가 올해 완료됨에 따라 본격적인 추가 수익 창출도 기대된다.

㈜한강버스는 향후 선박 추가 인도(최종 12척)를 통해 운송능력을 키우고, 운영 효율화 및 비용 구조 보완을 통해 재무구조를 단계적으로개선해 2029년 흑자 전환을 이뤄낸다는 방침이다.

황상하 SH 사장은 "현재 재무제표는 선박 도입 등 초기 기반시설투자와 시민 안전 시설 확충에 따른 것으로 올해 뚜렷한 수요 증가세를 바탕으로 점진적인 재무 개선이 이루어질 것"이라며 "공사는 수상대중교통이 시민의 일상에 성공적으로 자리 잡을 수 있도록 지속적으로지원해 나갈 것"이라고 말했다.

[AI Q&A]

Q1. 한강버스가 최근 영업손실을 기록한 이유는 무엇인가요?
A. 한강버스의 2024~2025년도 재무제표에 반영된 손실은 사업 초기에 필수적으로 들어가는 선박 건조, 선착장 조성 등 대규모 기반 시설 투자 때문입니다. 초기에는 운항 기간이 짧아 수익이 본격적으로 발생하지 않았고, 이에 따라 영업손실이 불가피했던 것으로 분석됩니다.

Q2. 서울주택도시개발공사(SH)는 한강버스 사업의 전망을 어떻게 보고 있나요?
A. SH는 올해 3월 전 구간 운항 재개 이후 탑승객이 빠르게 늘고 있어 수익 개선세가 뚜렷하다고 밝혔습니다. 이러한 추세가 지속될 경우 2029년에는 흑자 전환이 가능할 것으로 전망하고 있습니다.

Q3. 한강버스의 이용객 수는 얼마나 증가했나요?
A. 작년 월평균 약 2만7000명이던 탑승객이 올해 3월에는 6만2000명으로 늘었습니다. 4월에도 14일 현재 3만2000명 이상이 이용하며 수요가 폭발적으로 증가하고 있습니다.

Q4. 향후 한강버스의 수익 개선을 위한 계획은 무엇인가요?
A. 한강버스는 선박을 최종 12척까지 확대하여 운송 능력을 높이고, 비용 구조를 개선해 재무 건전성을 단계적으로 강화할 예정입니다. 또한 옥외전광판 설치 등 부대사업을 통해 추가 수익도 창출할 계획입니다.

Q5. 해외 사례와 비교했을 때 한강버스 사업의 초기 적자가 비정상적인가요?
A. 그렇지 않습니다. 런던의 수상버스 '템스 클리퍼스'도 도입 초기에는 보조금에 의존했으며, 약 10년이 지난 후에야 자립 운영체계를 구축했습니다. 한강버스 역시 초기 투자 비용이 높은 장치산업 특성상 일정 기간의 적자는 정상적인 과정으로 보입니다.

blue99@newspim.com

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산은·IBK기은 지방이전 재점화 [서울=뉴스핌] 정광연 기자 = 6·3 지방선거를 앞두고 국책은행 지방 이전 논란이 다시 불붙고 있다. 부산시장 선거에서는 한국산업은행 부산 이전이, 대구시장 선거에서는 IBK기업은행 대구 이전이 주요 공약으로 거론되면서다. 금융권은 국책은행 이전이 사전 협의 없이 선거 공약으로 소비되고 있다며 강하게 반발하고 있다. 선거 결과에 따라 산업은행과 기업은행 이전 논의가 재점화될 경우 금융권 노사 갈등이 다시 확산할 수 있다는 우려가 커지고 있다. [사진=한국산업은행] 금융권의 관심은 국책은행 지방 이전 공약에 쏠려 있다. 충분한 사전 논의와 법적 검토가 필요하다는 지적에도 일부 광역단체장 후보들이 본사 이전을 전면에 내세우고 있어서다. 노조 반발에 더해 법 개정이라는 현실적 장벽도 있어 선거 이후 논란이 확대될 수 있다는 관측이 나온다. 산업은행은 윤석열 정부 당시 부산 이전 추진과 무산 과정에서 홍역을 치른 데 이어 이번 선거에서도 같은 논란에 다시 휩싸였다. 현직 부산시장인 박형준 국민의힘 후보는 산은 본사 이전을 핵심 공약으로 내세웠다. 가덕도신공항 조기 개항과 글로벌 허브도시 특별법 통과 등과 함께 산은을 부산에 유치해 일자리 창출과 지역경제 활성화를 꾀한다는 구상이다. 산은 부산 이전을 추진하려면 산은법 개정 등 관련 법령 정비가 선행돼야 한다. 다수당인 더불어민주당의 협조 없이는 현실화가 쉽지 않은 구조다. 그럼에도 박 후보는 지역 토론회에서 "포기는 없다"며 강한 의지를 드러낸 바 있다. 박 후보가 재선에 성공할 경우 산은 이전을 둘러싼 공방이 재현될 가능성이 있다. 반면 전재수 더불어민주당 후보는 산업은행 이전보다는 동남권투자공사 설립 등에 더 초점을 맞추고 있다. 산은 부산 이전이 이미 윤석열 정부에서 무산된 프로젝트라는 점과 금융권 반발 등을 고려한 전략이라는 해석이다. 다만 지역 발전을 위해서는 산은 이전이 필요하다는 지역 여론도 적지 않은 만큼, 전 후보가 당선되면 향후 구체적인 논의가 재점화될 가능성을 배제하기 어렵다는 관측이다. [사진= IBK기업은행] 기업은행(기은)의 경우에는 김부겸 더불어민주당 후보와 추경호 국민의힘 후보 모두 대구 이전을 공약으로 내걸었다. 김 후보는 지난 12일 열린 일곱 번째 공약 발표회에서 기은 본점 이전 추진과 대기업 유치를 강조하면서, 이를 통해 지역내총생산(GRDP)을 임기 내 100조 원 규모로 확대하겠다고 밝혔다. 추 후보 역시 지난 3월 국민의힘 토론회에서 국내외 대기업 투자와 함께 기은 대구 이전을 관철하겠다고 언급한 바 있다. 기은 역시 산은과 마찬가지로 지방 이전을 위해서는 기은법 개정 등 법령 정비가 우선이다. 이에 김 후보는 다수당 후보라는 점을, 추 후보는 초당적 협력을 각각 내세우고 있다. 이 같은 흐름에 금융권은 강하게 반발하고 있다. 전국금융산업노동조합(금융노조)은 잇따른 국책은행 지방 이전 공약과 관련해 수차례 성명을 내 "포퓰리즘에 눈먼 공약"이라며 "이를 저지하기 위해 총력을 다해 투쟁할 것"이라고 밝히며 전력을 집중하고 있다. 금융노조는 지방 이전 공동대응 태스크포스(TF)를 구성하는 등 조직적인 대응에도 나섰다. 지난달 15일에는 청와대 앞에서 기자회견을 열어 '기은 이전 공약 폐기'를 촉구하기도 했다. 현 정부가 다소 미온적인 산은 부산 이전보다, 여야 후보 모두 대구 이전을 약속한 기은 사태를 더 심각하게 보고 있다는 분석이다. 이에 따라 지방선거 이후 국책은행 지방 이전이 일방적으로 추진될 경우 금융권의 반발과 혼란이 더욱 가중될 수 있다는 우려가 제기된다. 이미 전 정권에서 산은 이전 사태로 심각한 갈등이 불거져 금융산업 전반에 악영향을 미친 만큼, 충분한 논의와 소통이 선행돼야 한다는 지적이다. 윤석구 금융노조 위원장은 "본점 이전은 노동자의 일터와 가족의 삶, 자녀 교육과 돌봄까지 흔드는 문제다. 당사자 설명도, 노조와의 협의도 없이 후보의 공약 한 줄로 금융노동자의 삶을 뒤흔들 수는 없다. 국책은행을 정치적 흥정물로 삼는 모든 시도에 맞서 끝까지 투쟁하겠다"고 강조했다. peterbreak22@newspim.com 2026-06-02 11:31