[서울=뉴스핌] 송현도 기자 = 대우건설이 한국전력공사(이하 한전)와 손잡고 터널 굴착 장비인 'TBM(Tunnel Boring Machine)'의 설계 기술 수준을 한 단계 끌어올리기 위한 업무협약(MOU)을 맺었다고 15일 밝혔다.

지난 14일 서울 중구 대우건설 본사에서 진행된 이번 협약식에는 심철진 대우건설 토목사업본부장과 김대한 한전 전력연구원장 등 핵심 관계자들이 자리해 TBM 기술 고도화와 양사 기술 경쟁력 강화를 위한 구체적인 협력 방안을 나눴다.

TBM은 철도나 도로, 전력구 등 대규모 지하 터널을 뚫을 때 동원되는 거대한 굴착 기계다. 땅속 지반의 상태를 정확히 진단해 최적의 장비를 고르고 정밀한 운용 계획을 짜는 것이 터널 공사의 핵심 성공 요인으로 불린다. 양사는 이번 협약을 바탕으로 TBM 사업과 관련된 기술 연구개발과 정보 교류를 아우르는 전방위적 협력 전선을 구축하기로 뜻을 모았다.

세부적인 협력 사항으로는 ▲국내외 TBM 굴진 데이터베이스(DB) 교환 ▲장비 굴진 속도 및 굴착 날 마모 예측 모델의 검증과 고도화 ▲TBM 데이터베이스 관리시스템(T-DBMS) 및 검수 노하우 공유 등이 포함됐다. 양사는 단순한 기술 및 자료 공유에 그치지 않고, 합동 세미나와 건설 현장 교차 방문 등 인적 네트워크 교류를 더해 실질적인 기술 역량을 꾸준히 키워나간다는 방침이다.

대우건설은 그간 국내외 굵직한 인프라 현장에서 다져온 자체적인 TBM 시공 노하우에 한전의 체계적인 데이터 처리 역량을 융합해 터널 공사의 안전성과 작업 효율을 극대화할 계획이다. 이를 토대로 향후 수요가 늘어날 대심도 터널과 에너지 고속도로 연결을 위한 전력구 터널 공사 분야에서도 양측의 기술 협의 범위를 넓혀갈 것으로 보인다.

대우건설 관계자는 "현재 철도와 도로를 비롯해 다방면의 인프라 공사를 수행하고 있는 만큼, 이번 한전과의 협력으로 현장에서 쌓이는 방대한 TBM 데이터를 분석하고 활용해 시공 기술력을 한층 고도화할 것"이라며 "지반 상태에 따른 굴착 변수를 통제해 터널 시공의 안전과 속도를 모두 챙기고, 전력구 등 주요 인프라 수주 경쟁력을 지속해서 강화해 나가겠다"고 말했다.

[AI Q&A]

Q1. 대우건설과 한국전력이 맺은 업무협약(MOU)의 핵심 내용은 무엇인가요?
A. 터널 건설에 쓰이는 대형 굴착 장비인 'TBM(Tunnel Boring Machine) 설계기술 고도화'를 위해 연구개발 및 기술 교류 등 포괄적인 협력 체계를 구축하는 것입니다.

Q2. TBM 장비는 주로 어떤 공사에 사용되며, 성공적인 시공을 위한 핵심은 무엇인가요?
A. 철도, 도로, 전력구 등 지하 터널을 뚫는 공사에 널리 활용됩니다. 지반의 특성을 정확히 파악해 그에 알맞은 장비를 선정하고 운용 설계를 세우는 것이 사업 성공의 가장 중요한 요소로 꼽힙니다.

Q3. 두 기관은 구체적으로 어떤 분야에서 협력하게 되나요?
A. 국내외 TBM 굴진 데이터베이스(DB) 상호 공유, TBM 굴진속도 및 굴착도구 마모량 예측 모델 검증과 고도화, 데이터베이스 관리시스템(T-DBMS) 및 장비 검수 노하우 공유 등의 분야에서 긴밀하게 협력합니다.

Q4. 이번 협력을 통해 대우건설이 기대하는 효과는 무엇인가요?
A. 대우건설이 그동안 현장에서 쌓아온 풍부한 TBM 시공 노하우에 한국전력의 뛰어난 데이터 관리 역량을 더해, 지반 조건에 따른 시공 리스크를 줄이고 터널 공사의 안정성과 시공 효율성을 대폭 높일 수 있을 것으로 기대하고 있습니다.

Q5. 향후 양사의 협력은 어떤 분야로 확대될 예정인가요?
A. 이번 TBM 기술 고도화 성과를 발판 삼아 향후 대심도 지하 터널은 물론, 에너지 고속도로 구축에 필수적인 전력구 터널 분야로까지 기술 협력 범위를 점차 넓혀나갈 계획입니다.

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