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플래티어, 이미지·대화형 AI 탐색 SaaS '젠서 디스커버리' 출시

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AI 핵심 요약

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  • 플래티어는 25일 이커머스 자사몰용 B2B SaaS '젠서 디스커버리'를 출시했다.
  • 젠서 디스커버리는 이미지 중심 시각 탐색과 자연어 대화로 몰입형 쇼핑을 제공한다.
  • 스마트라우터와 데이터파운드리가 모호한 요구를 정밀 매칭하며 신속 도입이 가능하다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

잡지처럼 넘기는 시각적 쇼핑 경험 구현

[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 버티컬 AI·DX 솔루션 전문기업 플래티어는 이커머스 자사몰에 이미지 중심의 시각적 영감과 대화형 탐색을 결합한 B2B SaaS '젠서 디스커버리'를 정식 출시했다고 25일 밝혔다.

회사에 따르면 기존 이커머스 환경에서 고객은 원하는 상품을 찾기 위해 수많은 체크박스와 필터를 설정하는 번거로움을 겪어왔다. 젠서 디스커버리는 이러한 구조에서 벗어나 잡지를 넘기듯 직관적으로 상품을 훑어보며 취향을 발견하는 시각적 탐색 UI/UX와 자연어 대화를 새로운 쇼핑 동선으로 제시한다.

이를 통해 고객은 텍스트 필터에 의존하는 대신 이미지가 주는 영감을 따라가며 대화하듯 자연스럽게 최적의 상품에 도달하는 몰입형 쇼핑을 경험할 수 있다. 예를 들어 '격식 있는 자리에 어울리는 단정한 스타일 추천해줘'와 같은 자연어 대화를 통해 자신의 취향을 설명하면 AI는 이를 이해해 가장 적합한 상품 후보를 즉시 제안하며 탐색의 몰입감을 극대화한다.

젠서 디스커버리. [사진=플래티어]

특히 이러한 차별화된 성능 뒤에는 플래티어의 독자적인 AI 기술력이 자리 잡고 있다. sLM(소형언어모델) 기반의 지능형 라우터인 스마트라우터는 고객의 입력이 단순 키워드인지 복잡한 자연어 대화인지를 판별해 최적의 처리 경로를 자동으로 선택한다. 동시에 상품 데이터 파이프라인인 데이터파운드리가 통 이미지나 리뷰 등 비정형 상품 데이터를 AI가 즉시 이해할 수 있는 구조화 데이터로 자동 전환함으로써 고객의 모호한 요구까지 반영한 정밀한 상품 매칭을 실현한다.

또한 고객과의 대화 맥락을 기억하는 멀티턴 리파인먼트 기술을 통해 '좀 더 밝은 색으로', '가격대는 낮춰줘'와 같은 추가 요구에도 결과를 즉각 재구성하여 보여준다. 특히 특정 상품을 중심으로 유사 스타일을 확장해 나가는 탐색 구조는 고객이 스스로 인지하지 못했던 취향까지 발견하게 만드는 특별한 경험을 제공한다.

기업 고객을 위한 도입 편의성도 대폭 강화했다. 자사몰 도메인으로 서비스돼 브랜드 경험의 일관성을 유지하는 것은 물론 오버레이 모달 방식을 통해 기존 사이트의 코드 변경 없이도 AI 탐색 기능을 추가할 수 있어 1~2주 내 신속한 도입이 가능하다.

아울러 탐색 과정에서 수집된 고객의 발화 데이터는 인텐트 데이터로 자산화돼 향후 챗GPT나 퍼플렉시티 등 AI 검색엔진이 자사 상품을 인용하도록 최적화하는 GEO(생성형 엔진 최적화) 전략의 핵심 자산이 된다. 이는 소비자가 클릭 없이 AI 답변만으로 정보를 얻는 제로클릭 시대에 대응할 수 있는 강력한 마케팅 경쟁력을 제공한다.

유민수 플래티어 AI CX SaaS 사업본부장은 "젠서 디스커버리는 단순한 검색 도구를 넘어 고객의 취향을 실시간으로 발견하고 제안하는 지능형 에이전트"라며 "앞으로 젠서 서치, 젠서 GEO와 함께 검색, 탐색, 콘텐츠 생성부터 AI 인용까지 아우르는 통합적인 AI CX 생태계를 구축해 기업들의 디지털 혁신을 리드할 것"이라고 밝혔다.

nylee54@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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