전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
홈 정치 국방·안보

속보

더보기

육군, AI 공병전투차 'K-CEV' 첫 실전훈련 공개

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

K-CEV 앞세운 유·무인 복합 전투체계 첫 검증
정찰드론·폭발물제거로봇 연계한 기계화부대 돌파훈련
Army TIGER+ 향한 AI 기반 공병전력 전환 신호탄

[서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자 = 육군이 병력 감축과 전장 환경 변화에 대응하기 위해 개발한 한국형공병전투차량(K-CEV)을 투입한 첫 실전 훈련을 공개했다. 이 훈련을 계기로 'Army TIGER+' 구상의 핵심 축인 AI 기반 유·무인 복합 전투체계 전환이 본격화되고 있다.

장애물지대에 접근한 K-CEV가 상단에 위치한 정찰드론이 인접지역을 정찰한 뒤, 폭발물탐지제거로봇이 다족보행로봇과 함께 기동로 상의 적 지뢰설치 여부를 확인하는 모습. [사진=육군 제공] 2026.02.26 gomsi@newspim.com

육군은 26일 경기 양평종합훈련장에서 'AI 기반 유·무인복합 한국형공병전투차량(K-CEV)' 첫 실전 훈련을 언론에 공개했다. 이번 훈련은 신속시범사업으로 개발돼 11기동사단 공병대대에 배치된 K-CEV의 실제 작전 운용 효과를 검증하기 위해 마련됐다. 기계화부대 기동로 확보를 위한 공병 기동지원 능력과 Army TIGER 기계화보병대대의 유·무인 복합전력 운용절차가 실기동·실사격 상황에서 맞는지 확인하는 데 초점이 맞춰졌다.
​
훈련에는 '철마부대'로 불리는 11기동사단이 참가해 K-CEV를 중심으로 드론과 지상 로봇 등 무인체계를 결합한 선도정찰부대를 편성, 장애물 개척과 공격작전을 연계한 제병협동훈련을 진행했다.

K-CEV가 표적을 식별하고 사격을 하고 있다. [사진=육군 제공] 2026.02.26 gomsi@newspim.com

훈련 시나리오에서 부대는 먼저 근거리 정찰드론을 띄워 목표 지역을 감시·정찰하고, 적 장애물과 위협 요소를 식별한 뒤 화력 지원으로 확인된 적 위협을 제압했다. 이후 다시 정찰드론을 투입해 전투피해를 평가하고 잔존 위협 여부를 확인하는 절차를 밟았다.
​
전투피해 평가가 끝난 뒤에는 K-CEV를 중심으로 한 무인체계 선도정찰 자산이 장애물 지대 접근 안전을 확보하는 임무를 수행했다. K-CEV 상단에 탑재된 정찰드론이 장애물 지대와 인접 지역을 정찰하고, 차체에 장착된 360도 상황인식장치가 주변 위협 요소를 실시간 탐지했다. 운용 인원은 후방에서 원격으로 영상 정보를 보면서 상황을 통제했다.

K-CEV가 연막탄을 터트리고 사격을 실시하는 모습. [사진=육군 제공] 2026.02.26 gomsi@newspim.com

AI 기반 자동표적탐지 기능이 적용된 원격사격통제체계(RCWS)는 장애물 지대 인근 위협 표적을 자동 식별했고, 조종수가 원격 조작으로 K-CEV에 탑재된 K4 고속유탄기관총과 K6 중기관총으로 즉각 제압 사격을 실시했다.

K-CEV에서 분리된 폭발물탐지제거로봇은 기동로 상 적 지뢰 설치 여부를 확인했다. 이어 K600 장애물개척전차가 투입돼 통로를 개척하고, 개척된 통로 전방을 무인수색차량이 정밀 탐색한 뒤, 초소형 자폭드론과 RCWS 원격 타격으로 은폐 표적을 제거했다. 안전 통로가 확보되자 돌파소대가 후속 투입돼 공격을 이어가는 구조다.

제11기동사단 운용요원이 폭발물탐지제거로봇을 원격으로 조종하고 있다. [사진=육군 제공] 2026.02.26 gomsi@newspim.com

K-CEV는 K21 보병전투장갑차 플랫폼에 AI 기반 복합형 RCWS, 360도 상황인식장치, 폭발물탐지제거로봇, 근거리 정찰드론 등을 통합한 장갑차로, 차체와 RCWS 모두 원격 운용이 가능한 유·무인 겸용 체계다. 차체는 원격조종으로 가시거리 1km 이상 운용이 가능하도록 설계돼, 지뢰·IED 등 위협이 상존하는 지역에서 병력 노출과 손실을 최소화하는 것이 목표다.
​
육군은 향상된 차체 방호력을 바탕으로 병력이 탑승한 상태에서도 지뢰 및 적 공격 위협 속에서 생존성을 크게 높일 수 있다고 보고 있다. AI 기술이 적용된 RCWS는 적의 기습 공격을 사전 탐지하고 선제 대응이 가능해, 전투원의 노출 없이 표적을 탐지·타격하는 'First In 무인체계, Last In 병력 투입' 개념을 구현하는 데 중점을 두고 있다.
​
이번 훈련을 지휘한 배영환 11기동사단 철마대대장(중령)은 "K-CEV를 비롯한 Army TIGER 기계화보병대대의 유·무인복합전력 운용절차와 임무 수행능력을 검증하는 데 중점을 두고 실시했다"며 "다양한 환경에서 훈련과 전투실험을 이어가 발전사항을 도출하고, 유·무인복합 전투체계를 기반으로 정예 전투력을 완성해 나가겠다"고 말했다.

병협동훈련에서 K21보병전투차량이 기동하며 사격을 하고 있는 모습. [사진=육군 제공] 2026.02.26 gomsi@newspim.com

K-CEV 시범 운용을 담당하는 이윤섭 11기동사단 공병대대장(중령)은 "무인체계가 위험지역을 선도하고 병력은 안전이 확보된 이후 투입할 수 있어 장병 생존성과 작전 효율성이 동시에 향상될 것"이라며 "시범 운용 결과를 토대로 성능을 지속 향상시켜 나가겠다"고 밝혔다.
​
육군은 이번 K-CEV 실전훈련을 계기로 드론·로봇·AI를 묶은 유·무인 복합 전투체계를 확대해, 육군 미래상인 Army TIGER+ 단계로의 도약을 추진한다는 방침이다. Army TIGER+는 기존 Army TIGER 개념에 더해 AI·데이터, 드론·대드론, 로봇, 사이버·전자전 능력을 육군 핵심전력으로 발전시키는 구상을 말한다.
​
육군은 적과 접촉된 상황이나 불확실한 작전환경에서 무인체계를 활용해 장애물과 위협을 사전 정찰·제거한 뒤, 안전이 확보된 조건에서 병력을 투입하는 전투 개념을 K-CEV와 연계해 구체화한다는 계획이다. K-CEV와 폭발물탐지제거로봇은 올해 3월부터 본격 전력화 일정에 들어갈 예정이다.

제병협동훈련에서 K21보병전투차량이 기동하며 사격을 하고 있는 모습. [사진=육군 제공] 2026.02.26 gomsi@newspim.com

gomsi@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
李지지율 35.2% 2주연속 하락…국힘 41% 민주 35% [서울=뉴스핌] 박찬제 기자 = 이재명 대통령의 국정 수행 지지도가 2주 연속 하락해 35.2%를 기록했다는 여론조사가 12일 발표됐다. 리얼미터가 아시아경제 의뢰로 지난 6∼8일 전국 18세 이상 1504명을 대상으로 조사한 결과, 이 대통령의 국정수행에 대한 긍정평가는 지난주보다 2.2%포인트(p) 내린 35.2%였다. 부정평가는 61.4%로 전주 대비 1.6%p 올랐다. '잘 모름'은 3.4%였다. 리얼미터는 "조희대 대법원장과의 사법부 독립성 논란과 비무장지대(DMZ) 지뢰 폭발에 따른 여야 안보 공방, 수도권 전월세·아파트값 상승세 등 인사·안보·부동산 악재가 국정감사 이슈로 집중되면서 지지율 하락을 이끈 것으로 보인다"고 분석했다. 이재명 대통령이 6일 청와대 본관에서 43회 국무회의를 주재하고 있다. 2026.10.06 [사진=청와대] 이 대통령 지지율을 연령대별로 살펴보면 각각 3.1%p, 2.1%p 오른 20대(27.3%)와 30대(31.3%)를 제외한 전 연령대에서 하락세가 나타났다. 지난 7∼8일 전국 18세 이상 유권자 1004명을 대상으로 한 정당 지지도 조사에서 더불어민주당은 35.7%, 국민의힘은 41.3%를 각각 기록했다. 민주당은 지난 조사 대비 7.0%p 떨어졌고, 국민의힘은 2.9%p 오르면서 지지율이 역전됐다. 다만 양당 간 격차는 5.8%p로 여전히 오차범위(±3.1%p) 내다. 리얼미터는 민주당 지지율에 대해 "조 대법원장의 법사위 충돌 및 탄핵 추진 논란, 수사권 개편을 둘러싼 조국혁신당과의 갈등, 수도권 부동산 전월세 불안 등 악재가 겹치면서 진보층과 40대를 중심으로 지지층이 이탈해 상당 폭 하락한 것으로 풀이된다"고 설명했다. 리얼미터는 국민의힘에 대해서는 "국정감사 초반 DMZ 지뢰 폭발 사태 등 안보 이슈와 조 대법원장 증언 채택 및 탄핵 공방 등을 통해 대여 공세를 강화한 데다 농지 전수조사·대미투자 등 정부 정책 논란까지 겹치면서 정부·여당에 대한 비판 여론의 반사이익을 얻어 지지율이 상승한 것으로 보인다"고 분석했다. 조국혁신당은 지난주보다 1.1%p 오른 6.3%를 기록했다. 개혁신당은 2.8%, 진보당은 1.2%다. 기타 정당은 1.8%, 무당층은 11.0%로 조사됐다. 대통령 국정수행 지지도 조사의 표본 오차는 95% 신뢰수준에 ±2.5%p, 응답률은 2.8%였다. 정당 지지도 조사의 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±3.1%p, 응답률은 2.6%였다. 두 조사 모두 무선 100% 자동응답 방식으로 진행됐다. 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다. pcjay@newspim.com 2026-10-12 10:10
사진
정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다.     [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동