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AI 시대 '고용 없는 생산성' 마진은 오르고 고용은 꺼지는 성장의 역설

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S&P500 기업들 순이익률 13% 중반대
아마존·UPS·나이키 등 줄줄이 감원
심각한 양극화, 3가지 해법

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 인공지능(AI) 도입이 가속화되는 가운데 미국 기업들 사이에 '고용 없는 생산성 상승'이 거대한 트렌드로 자리잡는 모양새다.

마켓워치에 따르면 S&P500 기업들의 순이익률은 2025년 4분기 기준 13%대 중반을 향하고 있다. 시장 조사 업체 팩트셋은 2009년 이후 가장 높은 수준의 마진이라고 평가한다.

생산성이 우상향 곡선을 그리는 사이 아마존(AMZN)과 UPS(UPS), 나이키(NKE), 핀터레스트(PINS), 펠로톤 인터랙티브(PTON) 등 기업들은 연일 수천~수만 명 규모의 감원 계획을 내놓고 있다. AI 도구로 실적과고용, 투자 데이터를 교차 분석해 보면 '고용 없는 생산성 향상'이라는 불편한 단어가 점점 더 선명해진다.

S&P500 전체를 놓고 보면, 매출 증가율은 완만하지만 이익 증가율과 이익률은 빠른 속도로 회복해 왔다. 팩트셋과 주요 운용사의 EPS 트래커를 AI 기반으로 시계열 분석해 보면, 팬데믹 직후 이익률이 잠시 꺾인 뒤 2023~2025년 동안 꾸준히 12~13%대에 안착했고, 2026년에는 13% 중반까지 더 올라갈 것이라는 전망이 우세하다.

같은 기간 미국 실업률은 역사적으로 낮은 수준을 유지했지만, 이 통계에는 계약직과 시간제, 플랫폼 노동의 확대가 포함되어 있다. AI가 분류한 데이터를 보면, 정규직 화이트칼라, 특히 대기업 중간 관리자와 백오피스 인력의 증감은 훨씬 더 지지부진하거나 후퇴하는 그림이 나타난다. 숫자상으로 전체 고용은 견고해 보이지만, 안정적인 '좋은 일자리'는 줄어들고 있다는 얘기다.

가장 눈에 띄는 사례는 빅테크다. 아마존은 2025년 말부터 3개월 간 두 차례에 걸쳐 총 3만 명에 가까운 감원을 발표했고, 그중 올해 1월에만 1만6천 명의 일자리가 사라졌다. 동시에 업체는 생성형 AI와 데이터센터에 수십억 달러를 투입하겠다는 계획을 내놓았다.

택배 공룡 UPS 역시 마찬가지다. 2025년에만 4만8천 개의 일자리를 줄이고 93개 시설을 폐쇄했는데, 2026년에는 아마존과의 물량 축소를 이유로 추가로 최대 3만 명 감원을 예고했다.  AI 도구로 UPS의 영업이익률과 물류 네트워크 조정을 추적해 보면, 처리 물량은 줄었지만 시간당 처리 가치는 높아지고 인건비 비중은 낮아지는 방향으로 곡선이 꺾인다. 더 적은 인력, 더 적은 시설로도 비슷한 매출과 더 높은 이익을 내는 구조가 '데이터상 현실'이 되고 있다.

AI와 로봇이 생산성을 높이는 사이 일자리를 잃는 사람들 [AI 일러스트=황숙혜 기자]

제조·유통·플랫폼을 막론하고 비슷한 패턴은 반복된다. 나이키는 자동화와 디지털 전환을 이유로 수백 명을 줄이겠다고 밝혔고, 홈디포는 일부 인력을 감축하는 동시에 본사 직원들에게 주 5일 출근을 요구하며 조직 통제력을 강화하고 있다. 핀터레스트는 전체 인력의 15% 미만을 줄이고, AI·머신러닝 관련 역할에 집중 투자하겠다고 발표했다.

IB 리포트와 공시를 AI로 분류해 보면 '효율화', '조직 슬림화', 'AI 역량 강화'라는 단어가 구조조정 발표문에 빈번하게 등장한다. 비용 절감을 위한 해고가 아니라 AI를 전제로 한 새로운 조직 설계가 진행되고 있다는 얘기다.

조지타운대학의 제이슨 슐뢰처 교수는 마켓워치와 인터뷰에서 "팬데믹 동안 과도하게 늘린 인력을 줄이는 '정상화' 과정이 아직 끝나지 않았다"고 말하면서도 "AI가 특히 중간 관리자·백오피스의 일을 잠식하고 있다"고 지적한다.

그는 물류·창고·리테일 등 고객과 직접 대면하는 최전선 일자리는 여전히 사람이 필요하지만 데이터 수집, 초기 분석, 보고서 초안 작성, 회계 프로토콜 점검처럼 보이지 않는 사무직은 점점 AI가 대신하고 있다고 설명한다.

산타클라라대 조엘렌 포즈너 교수 역시 신입 레벨의 화이트칼라 일자리가 줄어드는 문제를 경고한다. AI가 초급 회계·기장, 기초 리서치, 문서 정리에 상당 부분 투입되면 그 일자리를 시작점으로 삼아 경력을 쌓던 젊은 층의 사다리가 사라질 수 있다는 설명이다.​

팩트셋과 여러 IB 리포트를 AI로 비교해 보면, 이익률이 높은 산업일수록 인건비 비중이 낮고, AI·클라우드 투자 비중이 높은 경향이 뚜렷하다. 특히 빅테크의 경우, AI 인프라 투자액은 늘어도 총 인건비는 크게 늘지 않거나 오히려 줄어드는 '역행하는 곡선'이 나타난다. 투자자는 이 곡선을 환영한다. 적은 사람으로 더 큰 이익을 내는 회사일수록 주가와 밸류에이션이 높게 책정되는 것이 시장 논리다.

반면 노동시장과 개인 커리어의 관점에서 보면 이야기는 훨씬 복잡해진다. 과거 산업 자동화는 주로 블루칼라 일자리를 줄이고, 이들을 서비스·사무직으로 흡수하는 방향으로 진행되었다. 이번에는 화이트칼라 내부에서 특히 중간층이 직접 타격을 받는다. 

이런 구조는 소득과 고용 안정성의 양극화를 심화시킬 위험이 크다고 외신들은 지적한다. 이익의 배분을 둘러싼 문제가 뜨거운 감자로 부상할 전망이다. 

싱크탱크 보고서를 AI로 종합해 보면 '고용 없는 생산성' 시대의 정책 논의는 크게 세 갈래로 흘러가고 있다. 첫째, 기업이 생산성 향상으로 얻은 이익의 일부를 노동자 재훈련과 전직 지원에 의무적으로 투입하도록 하는 방안이다. 둘째, 고소득·고이익 기업에 대한 법인세와 디지털세를 통해 줄어든 일자리의 사회적 비용을 공동 부담하는 구조를 만드는 방안이다. 마지막으로, 기본소득과 근로장려세제 등 소득 보전 장치를 확충해 노동시장의 충격을 흡수하는 방안이다. 

AI 도구를 통해 드러난 데이터의 패턴은 분명하다. 기업들은 사람보다 알고리즘을 더 빨리, 더 많이 채용하고 있다. 생산성 통계는 이를 '효율성 향상'으로 기록하지만 통계에 잡히지 않는 불안과 상실감은 또 다른 청구서로 찾아올 수 있다는 우려다.

shhwang@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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