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정부, AI 기본법 시행 앞두고 윤리·안전 중심 정책 이행 본격화

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27일 양재 엘타워서 '2025 AI 윤리 공개세미나' 개최
윤리영향평가·표준지침·산업계 목소리까지…신뢰 기반 AI 생태계 전환 논의
AI 채용 평가 중간결과·민간자율윤리위 지침 공개…현장 중심 기준 정교화
기술 속도 대비 윤리 격차·기업 부담·국제 정합성 등 핵심 과제 제시

[서울=뉴스핌] 양태훈 기자 = 과학기술정보통신부(이하 과기정통부)와 정보통신정책연구원(KISDI)이 27일 서울 양재 엘타워에서 '2025 AI 윤리 공개세미나'를 열고, AI 기본법 시행에 맞춰 안전성과 신뢰를 갖춘 AI 생태계를 구축하기 위한 정부·민간·학계의 공동 역할을 강조했다.

이번 행사는 국제적으로 AI 혁신과 규제 논의가 동시에 가속하는 가운데, 선언적 윤리 기준을 실제 현장에서 작동하는 이행체계로 전환하기 위해 마련됐다. 정부는 안전·신뢰 중심 정책의 연속성을 강조했고, 학계는 기술 속도와 규제 현실 간 간극을 지적했으며, 산업계는 실효성 있는 가이드라인과 지원의 필요성을 제기했다.

김경만 과학기술정보통신부 인공지능정책실장은 이날 기조 발언에서 "AI는 경제·사회 문제 해결의 주요 도구가 될 만큼 영향력이 커졌지만, 그 이면에는 위험도 존재한다"며 사전 준비와 안전 확보의 중요성을 강조했다.

27일 서울 양재 엘타워에서 열린 '2025 AI 윤리 공개세미나' 현장. 김경만 과학기술정보통신부 인공지능정책실장이 발표하는 모습. [사진=과학기술정보통신부 유튜브 채널]

김 실장은 "AI 기본법에는 안전성·투명성·신뢰성 등 윤리 관련 조항이 포함돼 있지만, 법만으로 모든 위험을 해결할 수는 없다"며 "민간·산업계·학계가 자율적으로 규범을 지킬 때 실효성이 커진다"고 말했다.

이어 "기술 발전 속도에 비해 윤리 기준이 충분히 반영되지 못한 점을 지적하며 생성형 AI, 물리적 AI 등 새로운 환경에 맞춘 기준 정비가 필요하다"며 "AI 윤리 논의는 단절이 아닌 연속성이 중요하다. 이에 정부는 전문가 그룹과 지속적으로 협력하는 구조를 마련하겠다"고 밝혔다.

문명재 AI윤리정책포럼 위원장은 기조강연에서 AI 기술 발전 속도와 윤리 기준의 격차를 대표적인 현장 문제로 지적했다.

문 위원장은 "스타트업은 빠르게 제품을 내야 하지만 윤리 검토는 속도를 따라가기 어렵다"며, 기준의 모호성과 윤리 도구의 복잡성을 주요 어려움으로 꼽았다.

27일 서울 양재 엘타워에서 열린 '2025 AI 윤리 공개세미나' 현장. 문명재 AI윤리정책포럼 위원장이 발표하는 모습. [사진=과학기술정보통신부 유튜브 채널]

또한, 일부 기업에서 나타나는 '윤리 쇼핑', '윤리 워싱' 등의 우려를 언급하며, "AI는 가장 큰 혜택을 주는 동시에 가장 큰 위험을 초래하는 기술"이라며 실효적 대응의 필요성을 강조했다.

문 위원장은 기업이 선호하는 정책 도구로 '규제보다 지원'을 꼽았다. 문 위원장은 "기업은 윤리 교육·정보 제공·우수 사례 공유가 실제로 도움이 된다고 평가한다"며 정부가 기술별·도메인별 맞춤형 지원을 강화해야 한다고 제언했다.

또한 지도를 근거로 만들어진 'Agloe' 사례를 언급하며 "윤리는 강제가 아니라 반복적 실천을 통해 현실이 된다"고 설명했다.

이날 세미나에서는 올해 평가 대상인 AI 채용 서비스에 대한 'AI 윤리영향평가' 중간결과도 공개됐다.

27일 서울 양재 엘타워에서 열린 '2025 AI 윤리 공개세미나' 현장. 문정욱 정보통신정책연구원 실장이 발표하는 모습. [사진=과학기술정보통신부 유튜브 채널]

문정욱 KISDI 실장은 "윤리영향평가는 AI 서비스가 사회에 미칠 긍정·부정 영향을 사전에 파악해 정책·기술·관리적 대응 방향을 제시하는 프레임워크"라며 "올해 평가에서 프라이버시, 포용성, 책임성, 투명성, 공정성 등 5개 가치 기준을 적용해 긍정 영향 15개, 부정 영향 16개를 도출했다"고 밝혔다.

KISDI에 따르면 AI 윤리영향평가 관련 긍정적 영향으로는 불필요한 개인정보 배제, 직무 역량 중심 평가 강화, 비대면 기반 접근성 향상, 책임소재 명확화 가능성 등이 제시됐다. 반면 부정적 영향으로는 민감정보 수집 위험, 편향·오류 원인 파악의 어려움, AI 결정에 대한 과도한 의존, 공정성 기준 불명확 등이 지적됐다. 특히 전문가 평가단은 개인정보 보호 취약성과 '형식적 인간 개입' 문제를 우려가 높은 핵심 사안으로 꼽았다.

아울러 KISDI가 1500명을 대상으로 실시한 국민 인식 조사에서는 AI 채용에 대한 기대가 높은 것으로 나타났으며, AI 채용 경험자의 약 80%는 AI가 내린 결과를 수용할 의향이 있다고 답했다. 다만 오류·불공정 발생 시 책임 주체로는 '해당 시스템을 도입한 기업'을 가장 많이 지목하는 등 책임성 문제는 여전히 주요 쟁점으로 드러났다.

27일 서울 양재 엘타워에서 열린 '2025 AI 윤리 공개세미나' 현장. 김휘홍 정보통신정책연구원 부연구위원이 발표하는 모습. [사진=과학기술정보통신부 유튜브 채널]

한편, 정부는 이날 세미나에서 AI 기본법 제28조에 근거한 '민간자율AI윤리위원회 표준지침안'도 공개했다.

김휘홍 KISDI 부연구위원은 "법은 설치 근거만 규정하고 있어, 실제 기업이 어떤 방식으로 위원회를 구성·운영해야 하는지 기준이 필요했다"며 표준 지침안의 취지를 설명했다.

이어 "지침안에는 위원장 포함 3인 이상 구성, 성별 다양성·전문성·독립성 확보, 정기·임시회의 운영 절차, 회의록 비공개 원칙 등 실무 지침이 담겼다"며 "중소·스타트업도 적용할 수 있도록 탄력적 구조를 설계하고, 내부 임직원을 위원으로 포함할 수 있도록 해 실효성을 높였다. 또한 위원회 결정이 경영 의사결정에 반영되도록 선언, 의결, 이행, 보고 순환 프로세스를 제시한 점도 특징"이라고 전했다.

산업계는 AI 기본법 시행을 계기로 기업 내부의 윤리 거버넌스 정착 필요성을 강조했다.

27일 서울 양재 엘타워에서 열린 '2025 AI 윤리 공개세미나' 현장. 김유철 LG AI연구원 부문장이 발표하는 모습. [사진=과학기술정보통신부 유튜브 채널]

김동환 포티투마루 대표는 "AI 기본법은 개발부터 사후관리까지 전 주기를 포괄하는 첫 근거법"이라며 "사전 예방 중심의 안전 기준과 책임 추적 체계가 필요하다. 특히 중소기업이 윤리·안전 기준을 충족하는 데 큰 부담을 겪는다며 실효성 있는 지원정책이 필요하다"고 말했다.

김유철 LG AI연구원 부문장은 "전 세계 정책이 규제보다 자율규제로 이동하고 있다"며 기업 책임 기반의 신뢰 확보 필요성을 강조했다.

김 부문장은 AI 윤리 정착 단계를 '원칙 수립→거버넌스 구축→이행→확산'으로 정리하며 "표준지침안이 많은 기업들의 실제 적용을 돕는 방향으로 구체화되기를 기대한다"고 말했다. 또한 국제적 합의 형성에 한국도 적극적으로 참여해야 한다고 제언했다.

한편, 정부와 KISDI는 공개된 내용에 대해 12월 한 달간 국민 의견을 수렴한 뒤 최종 보고서를 마련해 정책 완성도를 높일 계획이다.

dconnect@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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