전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
부동산 건설

속보

더보기

한화 건설부문 '주춤' vs 한화솔루션 '전진'...부동산 개발사업 온도차

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

한화 건설부문, 올해 신규 자체사업 수주 0건...시행업 불황 리스크 최소화
한화솔루션 인사이트부문, 물류센터·데이터센터 등 개발사업 다각화

[서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 지주사 한화와 자회사 한화솔루션이 부동산 개발사업에서 상반된 전략을 취하며 주목받고 있다.

한화 건설부문은 자금 조달 리스크 관리 차원에서 자체 사업 추진을 잠시 중단하며 숨 고르기에 들어간 반면, 한화솔루션은 자산운용사 인수를 통해 개발사업 기반을 적극 확장하고 있다. 업계 전문가들은 이러한 움직임이 한화 건설부문의 시공 중심 역할 축소와 동시에 한화솔루션의 부동산 개발 관련 존재감 확대로 이어질 가능성이 높다고 분석한다.

울산 무거동 공동주택 사업을 통해 조성되는 한화포레나 울산무거 조감도 [사진=한화 건설부문]

26일 업계에 따르면 한화 건설부문이 신규 자체사업 수주를 줄이며 사업 영역을 축소하고 있다. 2019~2022년 한화 건설부문은 서울역 북부역세권, 수서역 환승센터, 대전역세권 등 공공기관 발주 개발사업을 수주하며 시행법인 지분 일부를 확보, 직·간접적으로 시행에 참여했었다. 이들 사업은 모두 총사업비 조 단위의 대규모 프로젝트다.

과거에는 이러한 대형 사업 시행 경험을 기반으로 향후 개발사업에 적극적으로 나설 것이라는 전망이 많았다. 그러나 현재 한화 건설부문은 기존 확보 사업의 시행과 시공에 집중하면서 신규 개발사업에는 신중한 태도를 유지하고 있는 모습이다. 업계에서는 자금 조달 부담과 시장 불확실성이 영향을 미쳤다고 보고 있다.

한화 건설부문이 가장 최근 돌입한 자체사업은 지난해 12월 수주한 울산 무거동 공동주택 사업과 같은해 10월 확보한 서울 여의도 Y-eDC 사업이다. 다만 울산 무거동 공동주택 사업은 한화솔루션과의 합작으로 한화 건설부문이 주도적으로 시행을 맡았다고 보기는 어렵다.

서울 여의도 Y-eDC 사업은 한화 건설부문이 시행법인 지분 90%를 보유하며 시행을 주도하고 있지만 지하 3층~지상 8층 중소형 데이터센터를 짓는 내용으로 사업 규모가 크지 않다. 이 때문에 업계에서는 당분간 한화 건설부문이 시공 중심 건설사로 다시 역할이 축소될 것이라는 평가가 나온다.

한화 건설부문은 부동산시장이 불확실한 상황에서 리스크를 최소화하고자 하는 것으로 보인다. 건설사는 개발과 시공을 모두 담당하는 자체사업 진행 시 공사비에 더해 분양수익까지 얻을 수 있다. 그러나 미분양 시 공사비 회수가 어려워질 뿐 아니라 토지 매입비와 관련 금융비용을 모두 떠안게 될 수 있다. 이 때문에 자체사업은 도급사업에 비해 고수익·고위험 구조다.

2019년~2022년 부동산 호황기에는 시행업이 시공사가 추가 수익을 확보할 수 있는 신규 먹거리로 각광받았다. 그러나 고금리 지속으로 금융비용 부담이 점점 확대된 반면 2024년부터 지방 아파트 미분양이 급속도로 심화되면서 시행 사업의 위험이 커졌다.

올해 3분기 한화가 자체사업에 대해 프로젝트 파이낸싱(PF) 보증을 선 금액은 총 5643억원이다. 경기 광주 도시개발(1040억원), 수원 고색 개발사업(800억원) 등 브릿지론에 대한 보증액이 1840억원이다. 서울역 북부역세권(3303억원), Y-eDC 개발사업(500억원) 등 본PF 관련 보증액은 3803억원이다.

한화 전체 기업 규모를 고려하면 부담스러운 금액은 아니다. 도급사업에 대해서도 신용도가 낮은 시행사, 조합의 자금 조달을 위해 한화 건설부문이 신용보강을 하는 경우가 대다수이기도 하다. 다만 자체사업의 경우 한화가 지배하는 법인이 직접적인 부채의 당사자이기 때문에 우발부채가 현실화할 시 도급사업 대비 그 타격이 더욱 클 수밖에 없다.

반면 한화 계열인 한화솔루션 인사이트부문은 개발사업에 적극적으로 나서고 있다. 기존에 한화솔루션 인사이트부문은 산업단지 개발을 주로 수행했다. 그러나 한화솔루션의 주력 사업인 석유화학과 태양광 사업 업황 침체가 이어지면서 개발사업 영역을 확대해 데이터센터, 물류센터, 프리미엄 부동산 등으로 사업다각화를 시도하고 있다.

실제 한화솔루션은 물류창고 개발기업 안성테크노로지스틱스 및 에이치테크노로지스틱스, 데이터센터 분양임대기업 알이씨데이터센터 등을 자회사로 두고 있다. 올해 9월에는 이음자산운용을 인수하는 등 개발사업을 위한 자금조달의 통로도 마련 중이다.

예정돼 있던 개발사업도 순차적으로 진행하고 있다. 한화솔루션 인사이트부문이 시행법인 울산복합도시개발 지분 45%를 보유하고 사업에 참여 중인 울산 KTX역세권 복합특화단지 도시개발사업이 대표적이다. 울산복합도시개발은 지난 24일 A1BL 공동주택용지 분양에 돌입했다. A2BL, A3BL 공동주택용지도 내년 분양에 나설 계획이다.

한화솔루션 인사이트부문도 개발사업의 과정에서 각 시행법인에 자금 대여나 담보 제공을 하는 등 리스크를 안게 됐다. 다만 한화솔루션 인사이트부문이 주택사업에는 관여하지 않는 만큼 주택 경기 침체의 영향에서 자유롭다. 데이터센터나 물류센터는 우선 매입자나 임차인을 확보한 후 본격적으로 사업을 진행하는 경우가 많은 만큼 비교적 안정적이다. 주택 위주 포트폴리오를 지닌 한화 건설부문과는 사정이 다른 것이다.

일각에서는 향후 두 기업의 역할이 일부 중복될 수 있다는 전망이 나온다. 한화 건설부문은 주택경기 침체가 이어지는 상황에서 불황을 타파할 방안 중 하나로 복합개발사업, 데이터센터 개발, 친환경 사업을 꼽고 있다. 한화솔루션 인사이트부문이 관심을 갖는 데이터센터 개발, 신재생에너지 사업 등과 유사한 방향이다.

울산 무거동 주택 사업 사례처럼 양사가 함께 협업할 가능성도 존재한다. 다만 한화 건설부문은 주택 위주, 한화솔루션 인사이트부문은 산업단지 위주로 주력 사업이 달랐던 만큼 협력 시 시너지는 불확실하다는 것이 업계의 시각이다.

한화솔루션 관계자는 "이전부터 산업단지 개발 사업을 다수 진행했다"며 "자사의 개발사업은 본업"이라고 말했다.

blue99@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
도쿄·교토, 숙박세 인상...韓관광객 부담 [서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 일본의 대표적 관광지인 도쿄와 교토가 관광객 급증으로 인한 오버투어리즘 대응을 명분으로 숙박세를 대폭 높이면서, 한국을 포함한 외국인 관광객의 일본 여행 비용이 앞으로 크게 올라갈 전망이다.​교토시는 오는 3월부터 숙박세 상한을 현행 1박 기준 최대 1000엔에서 1만엔으로 10배 올리는 계획을 확정했다. 1박 10만엔 이상 고급 호텔에 묵을 경우 1만엔의 숙박세를 별도로 내야 한다. 이는 일본 내 지자체 중에서 가장 높은 수준의 숙박세다.​도쿄도는 현재 1만엔 이상~1만5000엔 미만 100엔, 1만5000엔 이상 200엔을 부과하는 정액제에서, 숙박 요금의 3%를 매기는 정률제로 전환하는 개편안을 마련해 2027년 도입할 방침이다.​​정률제가 도입되면 1박 5만엔 객실의 경우 지금은 200엔만 내지만, 개편 뒤에는 1500엔으로 세 부담이 7배 이상 뛰게 된다. 숙박세 인상은 특히 외국인 관광객들이 많이 찾는 인기 도시를 중심으로 확대되는 양상이다. 니혼게이자이신문에 따르면 일본 내 100여 곳의 지자체가 새로운 숙박세 도입을 검토하거나 이미 도입을 확정했다. ​일본 정부 역시 국제관광여객세(출국세)를 현행 1000엔에서 3000엔 이상으로 올리는 방안을 검토하는 등, 전반적으로 관광 관련 세금을 손보는 흐름이다. 일본 도쿄 츠키지 시장의 한 가게에서 외국인 관광객들이 음식을 먹고 있다. [사진=로이터 뉴스핌] ◆ 韓관광객, 日 여행 체감 비용 '확실히' 오른다 한국은 일본 방문객 수 1위 시장으로, 일본 관광세 인상은 곧바로 한국인의 일본 여행 비용 상승으로 이어질 가능성이 크다. 예를 들어 1박 2만엔의 중급 호텔에 3박을 하는 가족여행의 경우, 도쿄도가 3% 정률제로 바뀌면 숙박세만 600엔 수준에서 7200엔 수준으로 불어난다는 계산이 나온다.​교토시의 경우 10만엔 이상 고급 숙박시설을 이용하는 '프리미엄 여행' 수요층에는 1박당 1만엔의 세금이 추가되면서 사실상 가격 인상 효과가 발생한다.​여기에 출국세 인상까지 더해지면 항공권, 숙박, 관광세를 모두 합친 일본 여행 체감 비용 증가 폭이 적지 않을 전망이다. goldendog@newspim.com 2026-01-09 11:01
사진
신분당선 집값 5년 새 30% '쑥' [서울=뉴스핌] 송현도 기자 = 경기도 내 신분당선 역 주변 아파트 가격이 최근 5년간 30% 넘게 오른 것을 나타났다. 강남과 판교 등 핵심 업무지구로의 접근성이 집값 상승을 견인하며 수도권 남부의 '서울 생활권 편입' 효과를 누리고 있다는 분석이다. 9일 부동산시장 분석업체 부동산인포가 KB부동산 시세를 분석한 결과, 지난 2020년 12월부터 2025년 12월까지 최근 5년 동안 용인, 성남, 수원 등 경기도 내 신분당선 역세권 아파트(도보 이용 가능 대표 단지 기준) 매매가는 30.2% 상승했다. 이는 같은 기간 경기도 아파트 평균 상승률인 17.4%를 크게 웃도는 수치다. [사진=더피알] 단지별로는 분당구 미금역 인근 '청솔마을'(전용 84㎡)이 2020년 12월 11억 원에서 2025년 12월 17억 원으로 54.5% 급등했다. 정자역 '우성아파트'(전용 129㎡) 역시 16억 원에서 25억 1500만 원으로 57.1% 뛰었다. 판교역 '판교푸르지오그랑블'(전용 117㎡)은 같은 기간 25억 7500만 원에서 38억 원으로 47.5% 올랐으며, 수지구청역 인근 '수지한국'(전용 84㎡)도 7억 2000만 원에서 8억 8000만 원으로 22.2% 상승하며 오름세를 보였다. 이러한 상승세는 신분당선이 강남과 판교라는 대한민국 산업의 양대 축을 직결한다는 점이 주효했다고 판단했다. 고소득 직장인 수요층에게 '시간'이 중요한 자산으로 인식되는 만큼, 강남까지의 출퇴근 시간을 획기적으로 단축해 주는 노선의 가치가 집값에 반영됐다는 평가다. 여기에 수지, 분당, 광교 등 노선이 지나는 지역의 우수한 학군과 생활 인프라도 시너지를 냈다. 권일 부동산인포 리서치팀장은 "신분당선은 주요 업무지구를 직접 연결하는 대체 불가능한 노선으로 자리매김해 자산 가치 상승세가 지속될 가능성이 높다"고 전망했다. 신분당선 역세권 신규 공급이 드물다는 점도 희소성을 높이는 요인이다. 대부분 개발이 완료된 도심 지역이라 신규 부지가 제한적이기 때문이다. 실제로 2019년 입주한 성복역 '성복역 롯데캐슬 골드타운'이 역 주변 마지막 분양 단지로 꼽힌다. 이 단지 전용 84㎡는 지난해 12월 15억 7500만 원에 거래되며 신고가를 경신했다. 이에 따라 신규 분양 단지에 대한 관심이 모인다. GS건설이 용인 수지구 풍덕천동에 시공하는 '수지자이 에디시온'(총 480가구)은 오는 19일부터 21일까지 당첨자 계약을 진행한다. 지역 공인중개업소 관계자는 "신분당선을 걸어서 이용할 수 있는 보기 드문 신축이라 대기 수요가 많다"며 "수지구 내 갈아타기 수요는 물론 판교나 강남 출퇴근 수요까지 몰리고 있어 시세 차익 기대감도 높다"고 전했다. dosong@newspim.com 2026-01-09 10:10
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동