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신시아·한예지·정준원…"산부인과는 오묘한 공간, 레지던트 성장 서사와 딱"

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'언젠가는 슬기로울 전공의생활' 제작발표회

[서울=뉴스핌] 최문선 인턴기자 = 언젠가는 슬기로울 의사생활을 꿈꾸는 레지던트들이 찾아왔다.

10일 오후 서울 구로구 라마다서울신도림호텔에서는 tvN 새 토일 드라마 '언젠가는 슬기로울 전공의생활'제작발표회가 열렸다. 이 자리에는 신원호 크리에이터, 이민수 감독을 비롯해 배우 고윤정, 신시아, 강유석, 한예지, 정준원이 참석했다.

[서울=뉴스핌] 최문선 인턴기자 =10일 구로구 라마다서울신도림호텔에서 열린 tvN 새 토일 드라마 '언젠가는 슬기로울 전공의생활' 제작발표회에서 포토타임을 갖고있다. 맨 왼쪽부터 신원호 크리에이터, 이민수 감독, 배우 정준원, 고윤정, 강유석, 신시아, 한예지. [사진=tvN] 2025.04.10 moonddo00@newspim.com

'언젠가는 슬기로울 전공의생활'은 '슬기로운 의사생활'의 스핀오프 작품으로, 언젠가는 슬기로울 의사생활을 꿈꾸는 레지던트들이 입덕 부정기를 거쳐 성장해 나가는 과정을 담은 드라마다.

이날 신원호 크리에이터는 "'슬기로운 의사생활'의 세계관을 확장해 사회 초년생들의 이야기를 그리고 싶었다. '슬기로운 의사 생활'이 이미 슬기로운 교수들이 더 슬기로워지는 모습을 그린 작품이라면 이 작품은 아직은 슬기롭지 못한 사회 초년생들이 슬기로워지는 모습을 그린 작품이다"라고 기획 의도를 밝혔다.

이어 "전 시리즈에는 제목 우상단에 흔히 병원을 상징하는 십자 모양이 붙어있었는데 이번에는 반창고 모양이 제목 옆에 삐딱하게 붙어있다. 사회 초년생으로서 여기저기 구르고 깨지고 다치는 것을 상징하는 마크다. 조금씩 성장하는 모습이 감동으로 다가갈 거다. 오랜만에 보는 감동 있는 성장 서사, 청춘물이 될 것 같다"고 말했다.

이민수 감독은 "'슬기로운 의사생활'의 스핀오프라서 기존의 것도 가져가면서 새로운 것도 보여준다는 생각으로 연출했다. 율제병원은 맞지만 그 옆의 종로 율제, 즉 분원의 이야기를 그렸다. 의사는 의사지만 서투른 레지던트를 주인공으로 내세우며 기존 분위기는 가져가되 색다른 재미를 주려고 노력했다"며 이전 시리즈와는 다른 부분을 강조했다.

산부인과를 배경으로 잡은 이유는 "산부인과는 산과와 부인과로 나뉜다. 산과에서는 출생을 담당하고 부인과에서는 질병을 담당한다. 한쪽에서는 새로운 생명이 태어나고 다른 쪽에서는 질병으로 사람을 떠나보내기도 하는 오묘한 공간이다. 사회 초년생 성장 서사와 잘 어울려서 재미있는 에피소드가 나올 수 있었던 것 같다"고 말했다.

[서울=뉴스핌] 최문선 인턴기자 = 10일 구로구 라마다서울신도림호텔에서 열린 tvN 새 토일 드라마 '언젠가는 슬기로울 전공의생활' 제작발표회에서 포토타임을 갖고 있다. 맨 왼쪽부터 배우 정준원, 고윤정, 강유석, 신시아, 한예지. [사진=tvN] 2025.04.10 moonddo00@newspim.com

화제의 작품 '슬기로운 의사생활' 시리즈에 캐스팅된 배우들은 캐스팅 소식을 듣고 모두 비슷한 반응을 보였다고 전했다.

신시아는 "감독님을 뵙고 얘기를 들었다. '마녀2' 이후에 공백이 있었는데 이렇게 귀하고 소중한 작품의 일원이 될 수 있어서 좋다. 내가 가장 좋아하는 감독님과 함께 일할 수 있다는 게 너무 꿈만 갖고 나한테 또 이런 일이 올 수 있구나 희망을 느꼈다"고 말했다.

'언슬전'을 통해 데뷔하게 된 한예지는 "신원호 크리에이터님의 작품을 보고 자라서 나에겐 연예인이셨다. 오디션 합격이 문제가 아니라 오디션을 보자마자 내 인생의 업적을 이뤘다고 생각했다. 내 주변 사람들도 나만큼이나 기뻐해 주고 축하해줬다"고 전했다.

이번 작품은 산부인과를 배경으로 하는데 산부인과 레지던트가 4명이나 된다는 점에서 현실과 거리가 멀다는 평가를 받고 있다. 이에 신원호 크리에이터는 "우리 팀이 '리얼리티를 많이 살린다'는 이미지가 있다보니 현실하고 맞지 않는다는 얘기를 많이 듣고 있다. 우리는 현실에서 개연성 있다 싶은 이야기들을 허구로 만들어내는 팀이고 그 가운데 디테일들을 리얼리티로 채워가는 것이다. 우리가 모든 것을 반영하기는 힘들다. 우리가 다뤘고 다루는 과들은 인원 부족 현상을 겪고 있는 과다. 흔히들 기피 과라고 한다. 이런 과에 전공의가 많아졌으면 좋겠다는 우리의 바람이 담겨서 그렇게 구성이 됐다"고 답했다.

출연 비하인드에 대해서도 입을 열었다. "배우들이 너무 흔쾌히 응해줬다. 부탁하고 말고도 없었다. (정)경호와 (김)대명이는 왜 매회 안 나오냐고 따지기도 했다"며 웃으며 말했다. "자기 작품처럼 생각해 줘서 고맙다"고 고마움도 전했다.

끝으로 정준원은 "드라마가 오픈된다는 것만으로도 행복하다. 긍정적으로 생각해 본다면 1년 정도 시간이 지나서 내용을 많이 잊어버렸다. 시청자의 입장에서 객관적으로 볼 수 있을 것 같다"며 기대감을 전했다.

 

moonddo00@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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