[GAM]오픈AI 광고시장 넘본다 ② 알파벳 5년 뒤 두 배 상승, 왜

기사입력 : 2025년04월04일 15:15

최종수정 : 2025년04월04일 15:15

차기 성장 동력 AI
M7 중 가장 저평가
IB들 추세 상승 예고

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[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 광고 비즈니스에 대한 의존도가 절대적인 가운데 알파벳(GOOGL)이 오픈AI의 잠재적인 위협에 이익 성장을 지속하려면 수입 다변화가 필요하다.

낙관론자들은 업체가 클라우드 컴퓨팅과 인공지능(AI)을 축으로 한 차기 성장 동력으로 가파른 이익 성장을 이어갈 것으로 기대한다.

업계에 따르면 12개월 예상 실적을 기준으로 한 알파벳의 주가수익률(PER)이 21배로, 소위 M7(Magnificent 7)으로 지칭되는 빅테크 가운데 가장 낮은 밸류에이션에 거래되고 있다.

강세론자들은 앞으로 5년 뒤 알파벳의 주가가 100% 상승하는 시나리오를 제시하며 주가가 저평가 됐을 때 매입하는 전략을 추천한다.

알파벳이 인공지능(AI) 기술을 본격적으로 활용하기 시작한 것은 2001년으로 거슬러 올라간다. 업체가 디지털 광고 시장의 초창기에 지배적인 입지를 구축한 데도 인공지능(AI) 기술을 지렛대 삼은 전략이 배경으로 자리잡고 있다.

디지털 광고 수입은 알파벳의 투자와 기술 개발을 가능하게 했고, 2006년 유튜브 인수도 같은 맥락이다. 유튜브 인수는 업체의 광고 매출을 보다 강화하는 결과를 가져왔다. 아울러 구글 클라우드를 포함해 광고 이외 매출을 창출하는 데도 광고 수입이 근간이 됐다.

알파벳의 사업 부문은 널리 알려진 클라우드 컴퓨팅과 인공지능(AI) 이외에 자율주행차 사업인 웨이모와 휘트니스 사업 부문인 핏비트 등 광범위하게 펼쳐져 있다. 업체는 이들 사업의 매출액과 이익을 별도로 공개하지 않는다. 하지만 강세론자들은 업체의 광고 매출 의존도가 낮아지는 과정에 이들 사업이 든든한 버팀목이 될 것으로 기대한다.

제미나이 플랫폼 [사진=블룸버그]

다양한 성장 동력 가운데 특히 유망한 사업 부문은 인공지능(AI)이다. 알파벳은 2025년에만 인공지능(AI) 기술 개발과 인프라 구축에 750억달러를 투자한다는 계획을 밝혔다. 2024년 530억달러에서 껑충 뛴 수치다.

대규모 투자를 둘러싸고 곱지 않은 시선이 없지 않지만 2024년 업체의 매출액이 약 3500억달러로 전년 대비 14% 늘어난 점을 감안할 때 충분히 감당할 수 있는 수준이라는 의견에 힘이 실린다.

알파벳(GOOGL) 주가 추이 [자료=블룸버그]

현금 흐름과 현금 자산 측면에서도 알파벳의 투자 여력이 확인된다. 2024년 말 기준 업체의 유동성은 950억달러에 달했다. 2024년 잉여현금흐름(FCF)이 690억달러로, 전년 730억달러에서 완만하게 줄었지만 여전히 '캐시 카우(cash cow)'로 분류된다.

공격적인 인공지능(AI) 투자가 영속되기 어렵다는 목소리가 고개를 들었지만 알파벳의 재무 지표는 낙관론자들에게 설득력을 제공한다.

오픈AI의 잠재적인 위협과 별도로 알파벳의 광고 매출 비중은 낮아지는 추세다. 주요 외신에 따르면 업체의 전체 매출액에서 광고 수입의 비중이 2023년 약 78%에서 2024년 76% 선으로 떨어졌다.

여전히 광고가 4분의 3에 해당하는 매출 비중을 차지하고 있지만 강세론자들은 수치가 낮아지고 있다는 데 의미를 둔다. 구글 클라우드 사업 부문의 매출 비중은 12%로 집계됐다. 낮은 수치에 머물고 있지만 매출액 규모는 전년 대비 31% 급증했다.

시장 전문가들은 인공지능(AI) 사업이 중장기적으로 알파벳의 핵심 동력이라는 데 입을 모은다. 해당 기술이 앞으로 5년간 두 배에 이르는 주가 상승을 주도할 것이라는 얘기다.

알파벳의 인공지능(AI) 기술 개발과 비즈니스는 투자자들에게 알려진 것보다 광범위하게 전개되고 있다. 우선, 생성형 인공지능(AI) 솔루션을 구글 클라우드에 탑재해 보다 강력한 서비스를 제공한다는 계획이다. 구글 클라우드는 아마존웹서비스(AWS)와 마이크로소프트 애저(Asure)에 이어 세계 3위에 랭크돼 있다.

인공지능(AI) 신약 개발 플랫폼은 알파벳의 또 다른 도전이다. 보도에 따르면 구글의 딥마인드로부터 2021년 분사하면서 출범한 인공지능(AI) 신약 개발 플랫폼 아이소모픽 랩스는 6억달러의 자금을 조달, 기술력을 인정 받았다.

국가 안보에도 알파벳의 인공지능(AI) 기술이 접목되고 있다. 외신에 따르면 구글의 최신형 생성형 인공지능(AI)이 미국 방산 업체 록히드 마틴의 'AI 팩토리' 에코시스템에 도입된다. 구글 클라우드의 '버텍스 AI' 플랫폼이 거대언어모델(LLM)의 훈련과 커스터마이징에 활용된다는 얘기다.

이를 통해 록히드 마틴은 국가 안보와 항공우주 등 핵심 사업 부문의 역량을 대폭 강화한다는 계획이다.

알파벳의 인공지능(AI) 모델 제미나이(Gemini) 2.0과 2.5 역시 투자자들의 기대를 모은다. 업체는 제미나이 2.0을 공개한 뒤 불과 3개월만에 2.5 프로 익스페리멘털을 선보였다.

최신형 인공지능(AI) 모델의 가장 커다란 강점은 '생각하는' 모델이라는 점이다. 이용자의 요청에 반응하기 앞서 먼저 사고와 분석, 판단하는 과정을 거친다는 얘기다. 이를 통해 서비스의 품질과 정확성을 높일 것으로 기대된다.

업계 전문가들은 멀티모달 형태를 취한 제미나이 2.5.가 특히 코딩과 수학, 과학에 강하다고 평가한다. 코드 변환이나 편집에서 한 걸음 더 나아가 웹 기반의 앱이나 에이전틱 코드 앱을 제작하는 기능까지 갖췄다는 설명이다.

구글은 제미나이를 이용해 이른바 물리 AI 시장에 뛰어든다는 계획을 밝혔다. 생성형 AI와 에어진틱 AI에 이어 AI 로봇까지 사업 영역을 확대한다는 얘기다.

미국 IT 전문 매체 더 버지는 최근 알파벳의 제미나이 2.5과 오픈AI의 최신형 모델 챗GPT o3-미니를 비교하는 실험을 실시했다. 매체는 오픈AI의 모델이 한층 강화됐다고 밝힌 한편 알파벳이 빠른 속도로 생성형 인공지능(AI)의 원조격에 해당하는 오픈AI를 따라잡은 데 커다란 의미를 실었다.

회계 컨설팅 업체 프라이스워터하우스쿠퍼스(PwC)는 2030년까지 전세계 인공지능(AI) 시장 기회가 15조7000억달러에 이를 것으로 예상한다. 월가는 거대한 시장을 주도할 빅테크 중 하나로 알파벳을 지목한다.

밸류에이션 부담이 크게 낮아진 틈을 타 비중을 확대해야 한다는 주장은 인공지능(AI) 사업 부문에 대한 기대를 근거로 한다.

알파벳 주가는 4월2일(현지시각) 157.04달러에 거래를 마감, 2025년 초 이후 17.10% 떨어졌다. 최근 1년 사이 주가는 1.60% 오르는 데 그쳤고, 5년 상승률은 187.41%로 파악됐다.

미즈호는 알파벳의 12개월 목표주가를 230달러로 제시했다. 최근 종가 대비 46.5% 상승 가능성을 제시한 셈이다. 캐나다의 스코샤뱅크는 목표주가를 240달러로 내놓았고, JP모간은 220달러로 제시했다.

골드만 삭스와 씨티그룹은 보고서를 내고 알파벳의 12개월 목표주가를 각각 220달러와 229달러로 제시했다.

shhwang@newspim.com

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가덕도신공항 시공사 교체되나 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 장기간 표류한 부산 가덕도신공항 사업의 정상화를 위해 국토교통부가 우선협상대상자로 선정된 현대건설 컨소시엄(현대건설, 대우건설, 포스코이앤씨 등) 교체 가능성을 제기하면서 시공사가 전면적으로 바뀔지 주목된다. 2029년 개항이 사실상 물 건너가면서 국토부가 사업 진행에 속도를 내야 한다는 입장이다. 하지만 시공사측은 공사기간 연장, 공사비 증액을 포함한 게약조건 변경을 요구하고 있다. 일각에서는 가덕도신공항 공사 입찰 당시에도 우선협상대상자가 수의계약으로 결정된 만큼 국토부가 재입찰을 진행해도 대체 시공사를 찾기 어려울 것이란 관측이 나온다. 결국 양측이 자신들의 주장을 굽히지 않을 경우 상당기간 평행선을 달릴 가능성이 큰 상황이다. 가덕도신공항 공사 개요 및 국토교통부, 현대건설 컨소시엄 간 부지조성공사 기본설계 조건 입장 차이. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ 현대건설 "국토부 공기·공사비 못 맞춰… 안전 1순위" 8일 업계에 따르면 국토부는 가덕도신공항 기본설계안 변경 사유를 담은 시공단 입장을 기다리고 있다. 타당성이 입증되지 않을 경우 수의계약 취소까지 거론되는 상황이지만, 어느 쪽을 선택하든 개항 연기는 막기 어려운 실정이다. 현대건설 컨소시엄은 이번 주 중으로 정부에 공사기간을 기존 7년에서 9년으로 연장해야 하는 사유를 담은 설명자료를 제출할 예정이다. 컨소시엄은 지난주 국토부에 기본설계도서를 제출하면서 공사기간을 108개월로 제시했다. 국토부는 즉각 입찰공고에 제시된 공기(84개월)보다 2년이 더 필요한 구체적 사유와 설명자료 제출 등을 요구했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 10조5300억원의 규모 사업이다. 당초 2035년 6월 개항으로 추진됐지만 '2030 부산 세계 박람회'(엑스포) 유치 국면을 맞아 5년 이상 당겨졌다. 엑스포 유치가 무산된 후에도 정부의 가덕도신공항 조기 개항 방침은 그대로 유지됐다. 현대건설은 최대 깊이 60m에 달하는 대심도의 연약 지반을 매립해야 하는 공항 부지 특성상 지반 개량을 위해 해상 구조물인 케이슨을 설치해야 한다는 입장이다. 케이슨은 육상에서 만든 뒤 해상으로 옮겨 바다에 가라앉힌 다음 안에 흙이나 모래를 채우는 방식으로 설치한다. 이 과정에서 약 7개월의 기간이 소요될 전망이다. 사업지 주변은 태풍이 발생하면 파도가 12m에 이르는 먼바다에 해당하는 지역이기에 높은 파도에 대비한 안전 시공법도 적용해야 한다. 한국개발연구원(KDI) 예비타당성 조사보고서에도 "파랑의 영향을 크게 받는 12월~2월이나 태풍이 빈번하게 발생하는 7월에는 해상작업일수가 한 달에 10일 미만"이라며 "해상운반, 거치, 케이슨 속채움 등의 해상작업이 어렵다"고 적혀 있다. 현대건설 관계자는 "6개월간 250여 명의 인력을 투입해 사업성을 재검토한 결과 안전과 품질을 최우선으로 설계하려면 108개월이 필요하다는 결론을 냈다"며 "현재로서는 기본설계를 변경할 계획이 없다"고 말했다. 공사비 역시 정부가 내놓은 10조5000억원보다 최소 1조원을 증액해야 한다는 뜻도 내비쳤다. ◆ 형평성 안 맞아 시공단 바꾼단 국토부… 업계 반응은 "글쎄" 부산시는 즉각 입장문을 내고 "적정 공사 기간과 현장 여건, 시공 역량을 종합적으로 고려해 시민이 납득할 수 있는 건설 계획을 제시해달라"며 "지역의 기대를 저버리는 일이 없도록 신속히 착공할 수 있는 대안을 마련해야 한다"고 반발했다. 국토부도 강경한 입장으로 맞섰다. 컨소시엄이 기본설계 기간을 준수하지 않으면 재입찰을 진행할 수 있다는 가능성을 언급했다. 국토부 관계자는 "즉시 TF(태스크포스)를 가동하고, 분야별 전문가로 구성된 자문회의를 구성해 차회 입찰방식 등을 신속하게 검토하겠다"고 말했다. 박상우 국토부 장관 또한 지난달 29일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 "현대건설이 국토부가 내건 조건에 맞춰 기본설계를 보완해온다면 그에 맞춘 조치를 하겠지만, 그렇지 않다면 '플랜B'를 가동할 수밖에 없다"며 재입찰 검토에 힘을 실었다. 사업자 선정 과정에서부터 공기 준수를 주요 요건으로 내세운 만큼 현 컨소시엄의 요구를 수용하는 것은 입찰 의사를 보였다가 포기한 타 건설사와의 형평성에 위배된다는 분위기다. 업계에선 국토부가 현대건설 컨소시엄에 실격 처분(DQ)을 내리고 재입찰을 진행하는 것보다 공기 협의를 하는 방향이 사업 속도를 높이는 데에 더욱 유리할 것이란 목소리가 나오고 있다. 공항 건설 자체가 고난도인데다 해상 매립까지 수반하는 공사임에도 주어진 기간이 과도하게 짧다 보니 선뜻 손을 드는 회사를 찾기 어려울 가능성이 커서다. 최초 입찰 때도 이 같은 이유로 네 차례나 입찰이 유찰된 바 있다. 당시 공동도급 제한 조건이 과도하게 까다롭다는 비판이 일었다. 공사 규모가 10조원 이상인데 10대 건설업체 중 2개 업체를 초과해 컨소시엄을 구성할 수 없어 공사를 마치기 위한 위험 부담과 비용이 크다는 목소리가 커지자, 국토부는 3개사까지 참여 가능한 것으로 조건을 수정했다. 건설업계 관계자는 "공기가 당초 계획보다 절반가량 줄어든 데다 해안가 공사라 지반 침하 문제도 있어 난도가 매우 높다"며 "금액을 떠나 이런 공사는 위험 부담이 커서 참여하려는 회사가 많지 않을 것"이라고 말했다. 전문가 또한 공사기간 연장에 대한 고려가 필요한 시점이라는 주장을 제기하고 있다. 박영강 동의대 명예교수는 "파도가 많은 외해에 속하는 가덕도 앞바다에 플로팅(해상에 부유하는 구조물을 설치하는 방식)과 같은 획기적인 공법을 적용하는 데에도 신중을 기해야 한다"고 말했다. 여훈구 KDI 재정투자평가실장은 "해외 유사공항 사례에서 보듯이 해상공항은 사업기간이 6~9년 정도 소요된다"며 "통상 매립공사에 가장 많은 시간과 비용이 소요되고 연약지반 처리, 호안공사(매립지 테두리를 만드는 공사) 등에도 다수의 인력이 장기간 사용되는 편"이라고 설명했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-05-08 06:00

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콘클라베 첫날 교황 선출 실패...검은 연기 [뉴욕 런던=뉴스핌]김근철· 장일현 특파원=새 교황 선출을 위해 7일(현지시간) 시작된 콘클라베(추기경단 비밀 회의)에서 교황 선출이 이루어지지 않았다. 이날 오후 9시쯤 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 성당 굴뚝 위로 검은 연기가 피어올랐다. 이는 이번 콘클라베에 참여하는 추기경 133명의 첫 투표에서 선거인단 3분의 2 이상인 최소 89명의 지지를 얻은 후보가 없었다는 의미다. 새 교황을 선출하는 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 예배당의 지붕 굴뚝에서 7일(현지시간) 밤 교황 선출 실패를 알리는 검은 색 연기가 나오고 있다. [사진=로이터 뉴스핌] kckim100@newspim.com 콘클라베에서 추기경단의 3분의 2 이상 지지로 새 교황이 선출되면 교황청은 투표 용지를 태워 시스티나 성당 굴뚝에 흰 연기를 피우고, 아니면 검은 연기로 투표 결과를 알린다. 첫날 회의에 새 교황 선출이 이루어지지 않았기 때문에 추기경들은 시스티나 성당에 계속 머물면서 8일부터는 오전과 오후 각각 두 차례, 하루 최대 네 차례 투표해 제267대 교황을 뽑게 된다. 지난 2013년에는 다섯 번째 투표에서 프란치스코 교황이 선출됐다. 콘클라베는 가톨릭 규정에 따라 교황이 선종한 뒤 15∼20일 사이에 시작한다. 콘클라베 방식의 교황 선출은 1274년 그레고리오 10세가 정립했다. 정치적 외압이나 영향을 차단하기 위해 추기경들을 한곳에 몰아넣고 차기 교황을 뽑을 때까지 밖으로 나오지 못하게 했다. 시스티나 성당은 19세기 후반부터 콘클라베 장소로 사용되고 있다. 콘클라베에서는 모든 추기경이 후보인 동시에 유권자이다. 따로 후보를 정하지 않은 채 각자 적합하다고 생각하는 인물을 적어 내며, 3분의 2 이상 득표자가 나올 때까지 미켈란젤로의 '최후의 심판' 벽화가 있는 제단 앞에서 비밀 투표를 반복한다. kckim100@newspim.com 2025-05-08 04:52