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[하이난을 가다] ⑤ 관광도시 싼야가 쏘아올린 중국 심해과학 연구 굴기

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[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 =  '10미터 정도의 길이에 색깔은 녹색이고 풍선 비행 물체와 같은 모양을 하고 있다. 앞 뒤가 날렵한 유선형으로 돌고래 형상으로 생겼다.'

2023년 2월 23일 오전 하이난성 남단 도시 산야에서 바다로 돌출한 루후이터우(鹿回头) 반도. '하이난 자유무역항 신여정' 외국 매체 탐방단이 중국과학원 심해 과학연구소에 도착해 건물로 들어서자 로비 한가운데 풍선 비행체나 돌고래를 연상케하는 물체가 맨 먼저 눈에 들어온다.

가까이 다가가서 보니 물체의 표면에 '펀더우저(奋斗者, 분투자)'라는 타이틀이 새겨져 있었다. 이날 브리핑을 맡은 심해 과학 연구소 장웨이자(张维佳)연구원은 이 전시물이 1만 미터 이상의 해저 잠수가 가능한 심해저 탐사 잠수 장비라고 설명했다.

그러고 보니 탐사선 후방에는 소형 스크루가 4개 달려 있었고 전방에는 각종 카메라와 해양 샘플을 채집을 할수 있는 도구 등이 부착돼 있었다. 내부에는 비행기 조정간 처럼 복잡한 전광 계기판이 내부를 가득 매우고 있었다.

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 중국 하이난성 싼야의 중국과학원 심해과학 연구소 전시장에 1만미터 이상 심해 유인 탐사 연구가 가능한 '펀더우저'가 전시돼 있다.  2023년 1월23일 뉴스핌 통신사 촬영.  2023.02.26 chk@newspim.com

펀더우저 전시장에는 중국 심해 과학의 비전과 전략 등을 담은 전시물이 가득 채워져 있었다. 전시장 벽면 한쪽에는 시진핑 중국 국가주석의 당부와 함께 심해 연구 개요및 비전, 심해 연구에 임하는 각오와 자세 등이 적혀 있다.

'심해에는 처음부터 길이 있었던게 아니다. 우리는 모방할 필요가 없다. 우리가 바로 길이다(深海本没有 我们无需效仿 我们就是道路).' 전시물 아래에는 굉장한 자신감을 담은 이런 문구도 눈에 띈다. 중국 심해 연구를 주도하는 중국 과학원 싼야 심해 과학연구소의 결의가 느껴진다.

구호를 대하는 순간 느닷없이 루쉰의 소설 한 구절이 떠오른다. '땅위에 원래부터 길이 있었던 게 아니다. 함께 가는 사람들이 많아지다 보니 길이 된 것이다.' 루쉰의 단편소설 '고향'의 맨 마지막 구절이다.

루쉰의 이런 생각이 예언이기나 하듯 오래전 중국에는 사회주의라는 도로가 생겼고, 그 길 위로 많은 사람들이 모여들었다. 길 위에 공산당이 생겼고 공산당은 신중국이라는 새로운 세상을 열었다. 중국의 대문호 루쉰은 공산당엔 가입하지 않았지만 공산당의 승리에 큰 공헌을 한 것으로 평가받는다.

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 =  중국 하이난성 싼야 심해과학 연구소 전시장 전시물 아래에 '심해에는 처음부터 길이 있었던게 아니다. 우리는 모방할 필요가 없다. 우리가 바로 길이다'는 결의에 찬 구호가 적혀있다.   2023.02.26 chk@newspim.com

하이난성의 주요도시 하이커우와 총하이(보아오 진 러청의료시범구), 우즈산, 완닝, 싼야를 차례로 돌아보는 '하이난 신여정 자유무역항 외국 매체 탐방'은 추진 5주년을 맞은 하이난 자유무역항의 중간 성과를 돌아보는 팸투어다.

싼야는 관광과 면세점으로 잘 알려진 것 외에 하이난 자유무역항 프로젝트와 관련, 심해와 남번(南繁) 사업에 공을 들이고 있다. 심해 과학연구는 해저 탐사를 통해 심연의 각종 자원과 화산 활동 등을 연구하는 사업이고, 남번은 북위 18도 이남의 싼야 같은 열대 지역에 한대 지방 작물을 재배할 수 있는 기술을 연구하는 것이다.

이번 하이난성 팸투어에서 싼야시는 이가운데 특히 이번 외국 매체 팸투어단에 대해 해저 탐사의 연구 현황을 집중적으로 소개했다. 수 없이 많은 연해 도시 중에서도 싼야는 중국에서 최고의 역량을 지닌 해저 연구 실험 기지로 손꼽힌다.

중국 첨단 심해과학 연구의 메카 싼야는 이미 30억위안이 넘는 예산에다 400여명의 인재를 확보하고 있다. 전국의 최첨단 심해 과학 연구 장비도 모두 싼야에 모여 있다.

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 중국 하이난성 싼야 심해과학 연구소 전시장의 펀더우저 탐사 잠수선에서 심해 잠수 항해원이 조정 계기판을 시연해 보이고 있다. 2023년 2월 23일 뉴스핌 통신사 촬영.    2023.02.26 chk@newspim.com

싼야 루후이터우 반도 심해 과학연구소 1층 로비 전시장에 설치된 해저 연구 잠수선 '펀더우저'는 중국 해저 연구 실험의 최첨단 집적물이라고 할 수 있다. 장웨이자 연구원은 펀더우저가 최대 1만 1000미터(11킬로미터)의 심연까지 내려가 탐사를 진행할 수 있다고 소개했다.

펀더우저는 길이가 총 10미터 30센티에 달하며 세명의 해저 잠수 연구원이 탑승해 심해저에서 최장 12시간 동안 연구활동을 진행할 수 있다고 장웨이자 연구원은 덧붙였다.

2019년말 전대미문의 코로나 감염병 확산으로 경제가 크게 후퇴했지만 펀더우저를 앞세운 중국의 심해 연구 굴기는 뒤로 물러서지 않았다. 펀더우저는 2020년 11월 1만 909미터를 잠수, 유인 심해 잠수 탐측 연구에 신경지를 열어 젖혔다. 앞서 중국은 2017년 유인 잠수 탐측 장비 '심해용사'를 4500미터 까지 진입시킨 바 있다.

2022년 중국 과학원 심해 과학연구소의 펀더우저는 75차 심연 잠수 연구를 수행했다. 특히 이 해에 중국은 뉴질랜드와 수교 50주년을 기념하는 1만 미터 심해 공동 탐사 작업을 수행했다. 중국은 현재 해저 1만미터 잠수 인원과 횟수에서 세계 1위를 기록하고 있다.

'마의 1만 미터'라고 말할 정도로 1만 미터 이상 해저 진입은 고난도 기술을 요한다. 리항저우(李航洲)라고 자신을 소개한 펀더우저 잠수 항해원은 펀더우저에 탑승해보이면서 "1만미터 수중에서는 수압때문에 종이컵 같은 물체도 마치 캔 처럼 찌그러진다"고 설명했다. 

베이징= 최헌규 특파원 chk@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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