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[장강을 가다] 11. 장강 중류 내륙 경제 지도 바꾼 우한

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코로나 기억 저멀리, 밤을 잊은 우한
경제 규모 성의 수도 중 세번째 우뚝
'모젠제쭝(摩肩接踵)' 곳곳 인산인해

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = '도심 빌딩과 주요 랜드마크 곳곳을 밝히는 화려한 조명의 네온사인, 장강 다리와 양안에서 펼쳐지는 현란한 불빛의 등광쇼.'

2023년 1월 25일 밤 후베이성의 성후이(省會, 성의 수도) 우한 중심가 장한(江漢)로와 창장(長江, 장강변 한커우장탄. 도시 전체가 불야성이다. 우한은 3년전 코로나19 첫 발생으로 도시가 통째 봉쇄되고 암흑으로 변했던 그곳이 맞나싶을 정도로 활기차고 번화한 모습을 과시했다.

같은 후베이성 이창 동역에서 출발한 고속철 기차는 2시간 정도 걸려 우한에 도착했다. 서둘러 체크인을 하고 서울의 명동이나 신촌과 같은 번화 거리 장한가로 향했다. 우한의 중심거리 장한로는 3년만에 설다운 설을 맞아 활기 가득한 도시의 표정을 유감없이 보여줬다.

 

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 후베이성 우한시 번화가 장한로의 한 상가 빌딩에 매장 간판이 다닥다닥 붙어있다.   2023년 1월 26일 뉴스핌 통신사 촬영. 2023.02.13 chk@newspim.com

25일 밤 8시가 넘은 시각 우한 장한로. 숙소에서 이곳으로 가는 택시에서 장한로의 유래를 묻자 기사는 우한을 관통하는 두개의 강 장강(長江)과 한강(漢江)의 글자를 합쳐서 지은 이름이라고 설명했다. 폭이 약 15미터 되는 수백 미터 거리가 온통 발디딜 틈 없이 붐빈다.

이날 우한 현지 매체는 설 특집 보도에서 우한 한커우의 전통 민속 풍물시장과 먀오후이(庙会) 전통시장, 우한 동물원과 이곳 장한로 번화가가 전국에서 찾아온 관광객들로 인산인해를 이뤘다고 보도했다. 방역통제 해제로 3년만에 진짜 설을 쇠게 된 우한은 외식 소비와 야간경제 열기로 들끓었다.

장한로 거리의 모젠제쭝(摩肩接踵, 어깨가 부벼지고 발꿈치가 잇닿는다) 상황은 1월 8일(2023년) '위드코로나' 시행 이후 우한 경제의 용수철 회복을 가감없이 드러냈다. 인구 1300만명의 도시 우한이 코로나와 멀리 결별하고 있음을 보여주는 현장이기도 했다.

장한로 거리에는 20미터 간격으로 가로대 포스터가 설치돼 있고, 거기에는 '사교를 타파하자' '코로나 물리친 영웅 도시의 자부심으로 강국 부흥에 앞장서자'는 구호가 나붙어 있었다. 사교는 공산당 체제에 반대하는 파룬궁 같은 단체를 지칭하는 것으로 여겨졌다.

 

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 후베이성 우한시 시내에 한 가게가 한글 간판을 부착한 채 영업을 하고 있다.  2023년 1월 26일 뉴스핌 통신사 촬영.  2023.02.13 chk@newspim.com

'수간(熱干)면, 바삭바삭 삼겹살, 양꼬치.' TV에 소개된 장한로 맛집 앞에는 끝이 안보일 정도로 줄이 길게 이어지고 있었다. 장한로 거리 한쪽 가게에 '치즈스틱'이라는 한글 브랜드 간판이 눈길을 끌었다. 다가가 보니 바삭바삭하게 밀가루를 튀겨 치즈를 입힌 간식을 파는 집이었는데 이 가게 앞에도 많은 사람이 줄을 서 있었다.

스타벅스와 자라 나이키 캔터키 저우류푸 같은 서방과 홍콩 브랜드 매장에도 많은 외출객들이 쉴새없이 드나들었다. 홍콩과 선전 증권거래소 상장기업인 저우류푸(周六福) 귀금속 회사 매장에는 복을 가져다 준다는 정월(음력 1월) 황금 괴를 사려는 사람들로 문전성시를 이뤘다.

매장앞에는 황금 장식품 하나를 구입하면 덤으로 하나 더 얹혀주는 '마이 1 숭 2(买一送二)' 판촉 행사를 하고 있었다. 우한 장한로에는 저우류푸 귀금속 매장이 대충 8개는 되는 듯 했는데 이는 우한의 고속 성장과 함께 소비 경제가 얼마나 빠르게 발전하고 있는지를 웅변하는 것 같았다.

 

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 2023년 설 연휴를 맞아 후베이성 우한시 장한 대로에 많은 관광객들이 붐비고 있다.   2023년 1월 25일 뉴스핌 통신사 촬영. 2023.02.13 chk@newspim.com

중국의 전체 성의 성 수도중 후베이성 우한은 장강변 중류에 위치한 도시로서 2022년 성 국내총생산(GDP) 총액에서 저장성의 항저우(杭州)를 제치고 3위를 차지했다. 후베이성은 후난성과 더불어 내륙 도시로서 애초부터 선부론(先富论, 여건이 되는 지역 부터 먼저 성장함)에서 한발 비켜나 있는 도시였다.

이런 우한이 연해안에 근접한 알리바바의 도시, 첨단도시로 재무장 중인 항저우를 제친 것은 중국 내에서도 비중있는 뉴스로 다뤄졌다. 한 매체는 시골의 촌뜨기가 대입시 성적에서 어려서 부터 많은 교육 혜택을 받으며 성장한 도시 청년을 제친 것이나 마찬가지라고 의미를 부여했다.

장한로에 들어선 뒤 군중을 헤치고 수백미터를 걸어나오자 옌장(沿江)대도가 나온다. 길을 물어 이곳에서 자전거로 10분 쯤 가자 우한 장강가의 관광지 한커우장탄(汉口江滩, 한커우강변 모래사장)이 요란한 야경을 비추면서 반갑게 방문객을 맞는다.

 

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 후베이성 우한의 장강 강변 한커우장탄 . 장강 건너편에 고층빌딩을 건설하는 공사 현장이 보인다. 2023년 1월 26일 뉴스핌 통신사 촬영.  2023.02.13 chk@newspim.com

자연 강변으로 보존된 우한 시내 한커우장탄의 장강변은 마치 해변가와 같았다. 개발 열기가 세상에서 가장 뜨거운 나라 중국이 시 중심을 흐르는 장강 강변을 자연 하천 그대로 모래 사장으로 그냥 남겨놓은 게 눈길을 끈다.

강변에선 마치 여름 해변에서 모래 장난을 하듯 아이들이 주변 가게에서 파는 플라스틱 모래 삽을 가져다가 강변 모래 사장에서 놀이를 하고 있었다. 사흘째 설 분위기를 내느라 사람들은 강변에 연을 날리고 폭죽을 쏘아 올리고 있었다.

코로나 3년 악몽을 뒤로하고 우한 경제가 마치 용수철이 튀듯 빠르게 회복되고 있지만 딱 한 곳 3년 전 코로나19 발생지인 우한시 신화로 옆의 화난해산물 시장(華南, 화난그룹)만은 여전히 무거운 침묵속에서 헤어나지 못하고 있었다.

 

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 후베이성 우한시 장강 강변에서 상인들이 연을 팔고 있다.  2023년 1월 26일 뉴스핌 통신사 촬영. 2023.02.13 chk@newspim.com

우한 취재 이틀째인 1월 26일 뉴스핌 기자는 오전 일찍 황학루 관광 일정을 마치고 호텔로 오는 길에 장한로와 장강변 한커우장탄을 다시 찾았다. 환한 대낮의 우한 번화가를 다시 한번 돌아본 뒤 공항 출발 시간을 가늠하면서 호텔에서 멀지않은 화난시장에 들렀다.

발전(發展)대로쪽 신화거리 초입에 위치한 화난해산물 시장 출입문을 열고 들어서자 로비 한켠에서 수위가 손을 저으며 나가라는 시늉을 한다. "입주 해산물 업체들이 모두 어디로 옮겼냐"고 물었더니 아주 귀찮다는 표정으로 "저쪽 발전대도 옆에 해산물 시장이 있으니 거기가서 알아보라"며 문을 닫았다.

코로나19 바이러스는 2019년 12월 31일 이곳 에서 홀연히 나타나 무려 3년에 걸쳐 인류사회에 대재난을 초래했다. 2023년 1월 8일 감염병 '을류을관리' 조치로 방역 통제가 전면 해제될 때 까지 중국은 준 전시 상황이나 마찬가지였다. 2022년 12월 26일 중국 당국이 방역 통제 해제를 발표했을 때 한 중국 기자는 '아주 특별했던 한 시대가 끝이 났다'고 말했다.

 

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 2019년 12월 31일 코로나19 바이러스가 발생했던 우한의 화난수산물 시장.  2023년 1월 26일 뉴스핌 통신사 촬영.  2023.02.13 chk@newspim.com

베이징= 최헌규 특파원 chk@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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