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남양유업·사조산업 오늘 주총...홍원식·주진우 '오너리스크' 수습 될까

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'오너리스크 부각' 남양유업·사조산업 14일 나란히 주총 개최
남양은 김빠진 주총...사조는 '소액주주의 반란'

[서울=뉴스핌] 전미옥 기자 =남양유업과 사조산업의 주주총회가 나란히 개최될 예정인 가운데 오너리스크로 논란에 오른 두 기업이 사후 수습에 성공할 수 있을지 주목된다.

14일 오전 9시에 각각 열리는 주주총회에서 남양유업은 한앤컴퍼니와 매각 파기와 관련된 뒷수습에 나선다. 사조산업은 소액주주들과의 경영권 분쟁으로 본격 충돌할 것으로 예상된다. 

◆ '매각 파기'로 김 빠진 남양유업 주주총회...10월에 또 연다

업계에 따르면 남양유업은 이날 임시주주총회에서 정관의 일부 변경의 건과 신규 이사 선임의 건, 감사 선임의 건 등 안건을 다룬다. 한앤컴퍼니와의 '매각 파기'로 김이 빠진만큼 다소 싱겁게 끝날 것으로 보인다. 

이날 주주총회의 안건인 정관 변경 및 신규 이사 선임 등도 별다른 이변 없이 부결될 전망이다. 당초 지난 7월 30일 열릴 예정이었던 주총에서 남양유업은 한앤컴퍼니(한앤코)와의 지분 매각 계약을 매듭짓고 윤여을 한앤컴퍼니 회장 등을 신규 이사로 선임할 계획이었다. 그러나 당시 홍원식 남양유업 회장이 돌연 주총 일정을 이날(9월 14일)로 연기하면서 전면 무산됐다. 한앤컴퍼니 관계자는 "주주가 아닌 관계로 참석 권한이 없다"며 "남양유업과 소송에 집중할 계획"이라고 말했다.

[서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 홍원식 남양유업 회장이 4일 오전 서울 강남구 남양유업 본사에서 '불가리스 사태'와 관련 대국민 사과 기자회견 도중 눈물을 흘리고 있다. 홍 회장은 이날 기자회견에서 "국민과 직원, 낙농가에 진심으로 사과한다"며 "모든 사태에 책임을 지고 회장직에서 물러날 것"이라고 밝혔다. 이어 "자식에게도 경영권을 물려주지 않겠다"고 덧붙였다. 2021.05.04 mironj19@newspim.com

업계에서는 남양유업이 예고한 10월 경영정상화 목적의 주주총회에 대한 관심이 높다. 매각 철회 이후 홍원식 회장의 본격적인 행보를 보일 것으로 예상되기 때문이다. 

먼저 남양유업은 10월 주주총회에서 경영진 교체 등을 본격 단행할 계획이다. 남양유업 관계자는 "이번 주주총회에서는 7월 말 논의되기로 했던 신규 이사 선임 건 등을 주주표결로 결정하는 자리"라며 "경영안정화를 위한 주요 사안은 10월 중 개최 예정인 주주총회에서 논의될 것"이라고 했다. 

홍원식 회장과 경영진은 이달 1일 노동조합과 경영정상화 방안을 놓고 논의한 것으로 확인됐다. 경영진 교체 등 경영정상화 대책을 내놓겠다는 방침이다. 현재 홍 회장은 회장직을 유지하며 출근하고 있다. 남양유업에 대해서도 당장 매각 보다는 '선 경영정상화, 후 매각'으로 경영 방향을 굳힌 것으로 평가된다.  

문을태 남양유업 노동조합위원장은 "이달 1일부터 회사 측과 경영정상화 대책에 대한 논의를 시작하면서 1인 시위를 잠정 중단했다"며 "노조는 홍 회장의 사퇴 약속 이행과 오너일가가 포함된 경영진 교체를 요구하고 있다"고 설명했다. 그러면서 "회사 측은 경영진 교체 등 요구사안을 반영하겠다며 10월 중 구체적인 쇄신안을 마련하겠다고 약속했다"고 덧붙였다.

전날 박윤배 서울인베스트 대표가 남양유업 대표이사에 내정됐다고 밝히면서 한 차례 해프닝이 일기도 했다. 박 대표는 지난 12일 자신의 SNS에 "지난 8월 30일 오전 8시 30분 도산대로 남양유업 본사 15층 홍원식회장과 1시간 정도의 면접을 봤다"며 "홍 회장과 남양의 현재 위기 그리고 그 위기에 대응하는 방식에서 한 시간 정도 이야기를 나눴고 전격적으로 나를 남양유업 경영 혁신을 위한 신임사장으로 결정했다"고 밝혔다. 그는 본인이 홍 회장에 ▲남양유업의 바이오제약 산업 진출 ▲2년 내 시가총액 1조 5000억 규모 성장(현 4000억 규모) 등을 제시했다고도 피력했다. 

다만 남양유업 측은 사실이 아니라는 입장이다. 남양유업 관계자는 "박윤배 씨는 대표이사 내정자가 아니다"라며 "대표이사를 물색하는 과정에서 임원진 면담을 가졌던 것은 맞지만 확정된 적은 없었다"고 해명했다. 이 관계자는 "현재 경영진 교체 등을 놓고 새로운 인사를 찾고 있으며 10월 안에 이사회 구성 등을 완료해 알릴 예정이다"라고 말했다.  

 ◆"부도덕한 오너 해임시키자"...사조산업 소액주주 반란

사조산업의 임시주주총회에서는 소액주주들과 주진우 사조산업 회장 사이의 공방전이 전개될 전망이다.

소액주주연대는 이번 주주총회에 주 회장의 해임과 소액주주연대가 추천한 인사를 기타비상무이사 감사위원으로 선임하는 건 등을 안건으로 제시한 상태다. 주 회장이 오너일가에만 유리한 경영으로 주주가치를 훼손했다며 소액주주들의 감시감독을 강화하겠다는 이유에서다. 해당 안건을 놓고 주 회장 등 오너일가와 소액주주 간의 표 대결이 진행될 예정이다.

주진우 사조그룹 회장, <사진=주진우>

사조산업과 소액주주 간의 갈등은 지난 2월 사조산업이 계열사 골프장인 캐슬렉스 서울과 캐슬렉스 제주 합병을 시도한 것이 도화선이 됐다. 캐슬렉스 서울은 지난해 영업이익 58억 원을 기록하는 등 알짜 골프장으로 분류된다.

반면 주 회장 아들이 최대주주로 있는 캐슬렉스 제주는 지난해 25억 적자를 기록한 부실 골프장이다. 주 회장이 아들 회사의 손실을 보전하기 위해 적자 골프장을 사조산업에 떠넘기려 한 것 아니냐는 의혹이 불거진 것이다. 그 외의 중국에서 운영하는 골프장 손실과 낮은 주주환원 등도 함께 지적됐다.

송종국 사조산업 소액주주연대 대표는 "주 회장 아들이 책임져야할 캐슬릭스 제주의 부실을 사조산업에 떠맡기는 행태는 상식적이지 않다"며 "사조산업은 오랫동안 아들 회사로 일감 몰아주기, 부당한 대여지원 후 손실 처리 등 편법 승계작업을 서슴없이 해왔다"지적했다.

관련해 사조산업 측은 소액주주들의 주장이 사실이 아니라는 입장이다. 오히려 기업가치 훼손의 책임을 소액주주로 돌렸다. 사조산업은 의견표명서를 통해 "캐슬렉스 제주의 손실을 사조산업에 떠넘겼다는 주장, 아들 지배 회사에 일감 몰아주어 그룹경영권 승계를 도왔다는 등의 주장들은 근거없는 비방"이라며 "기업가치가 훼손될 수 있다는 점에 대해 심각한 우려를 표하며 법적 조치를 고려하고 있다"고 반박했다.

소액주주들과 회사 측의 치열한 공방이 오가고 있는 가운데 소액주주들이 제안한 주 회장 해임안이 주총에서 통과될 가능성은 그리 높지 않다. 주 회장과 특수관계인의 지분이 50%가 넘는 상황이기 때문이다.

대신 소액주주들은 소액주주가 추천한 감사위원 선임에 총력을 기울이고 있다. 감사위원 선임은 최대주주와 특수관계인의 의결권을 3%까지만 인정하고 있어 해볼만 하다고 평가됐지만 이 또한 쉽지만은 않다. 주 회장이 본인의 지분 6%를 3%씩 쪼개 2명의 주주에게 대여하는 방식으로 우호표를 획득하는 등 소액주주 견제에 적극 나서고 있기 때문이다.

송 대표는 "만약 주 회장이 지분 대여로 획득한 의결권을 사용해 감사위원 선출을 막는다면 추후 무효표로 분류될 수 있을 것"이라며 "감사위원은 모든 주주를 위해 감시하는 역할이기 때문에 대주주가 잘못한 것이 없다면 막을 필요가 없는데도 방해공작을 펴고 있다"고 꼬집었다.

업계 관계자는 "자본주의가 자리잡으면서 우리나라에도 행동하는 주주들의 목소리가 커지고 있다"며 "오너리스크 등 대주주의 독단적인 경영 또한 ESG(환경·사회적 책임·지배구조)에 역행하는 것으로 제재가 강화되는 추세"라고 말했다. 그러면서 "시간이 갈수록 주주들의 권리나 기업의 투명성을 제고하지 않는 경영 방식으로는  살아남기 어려운 환경이 될 것"이라고 덧붙였다. 

romeok@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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