전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

GTX-C 의왕역이 뭐길래…건설업계 역 포함여부에 '갑론을박'

기사입력 : 2021년06월04일 06:18

최종수정 : 2021년06월04일 06:18

GS·포스코·현대 모두 의왕역 포함 기본 표정속도 80km/h 맞춰
현대, 운영 기준 표정속도 충족 위해 시설물에는 반영 안해
"의왕시와 MOU 등 협의…추가역 기정사실" 강조
경쟁사 "시설물 포함 여부 교통수요·수입·운영비 등 영향"
국토부 "정해진 평가기준에 따라 심사…공정 경쟁 중요"

[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = GS건설, 포스코건설, 현대건설 컨소시엄 등 수도권 광역급행철도(GTX) C노선 입찰 참여한 업체 가운데 한 곳이 신설역으로 의왕역을 반영했는지를 놓고 업계 내 논란이 벌어지고 있다.

문제가 제기된 A사는 신규 역사로 포함시킨다는 내용을 담았다며 제안서에 반영됐다는 입장이다. 반면 다른 업체들은 제안서상의 시설물 등을 전제로 한 교통 수요와 그에 따른 수입, 운영비 등의 계산이 빠져 있다며 A사가 의왕역을 반영하지 않았다고 강조하고 있다. 국토교통부는 정부가 제시한 평가 기준에 따라 공정하게 심사가 진행될 거라며 결과를 지켜본다는 방침이다.

◆ A사 "시설물에 의왕역 제외했지만 제안서에는 반영"…경쟁사 "교통수요·수입·운영비 등 영향"

4일 업계 등에 따르면 GS건설, 포스코건설, 현대건설 컨소시엄이 지난달 21일 제출한 GTX-C 사업 제안서를 놓고 업계가 논쟁을 벌이고 있다.

논란의 핵심은 특정 업체가 의왕역을 반영했는지다. A사를 비롯한 3사 모두 의왕역 포함 국토교통부가 요구하는 기본 표정속도인 시속 80km를 맞췄다. 표정속도란 정차시간을 감안한 평균 속도로, 실제 승객이 타고 내릴 때 발생할 수 있는 지연현상 등을 반영하지 않는다. 이에 실제 운영상 속도를 예측하기 위해 불확실성 등 여유율을 감안한 운영 기준 표정속도가 또 다른 기준으로 사업성 등의 평가에 활용된다.

입찰 참여업체들 역시 각자의 강점을 드러내기 위해 운영 기준 표정속도를 제안서에 반영했다. 더 높은 수준의 조건을 맞춘다는 것을 강조한다는 취지다. 앞서 국토부는 GTX-C 기본계획에 대한 질의응답을 통해 운영 기준 표정속도는 감안하지 않아도 된다고 언급했지만 일부 업체들은 서로 더 나은 사업성을 드러내는 방법으로 실제 운영을 감안한 표정속도를 제시했다.

이런 조건에서 A사는 실제 운영 기준 표정속도 계산에 의왕역을 반영하지 않았다. 대신 지난 17일 의왕시와 맺은 업무협약(MOU) 등의 협의를 근거로 실제 설계에 의왕역을 반영한다는 내용을 제안서에 포함시켰다. A사는 기술적인 방법을 통해 의왕역을 추가하면서도 운영 기준 표정속도(시속 80km)를 맞출 수 있다는 입장이다.

A사 관계자는 "보는 사람에 따라 해석이 다를 수 있는데 의왕역을 넣겠다는 것은 기정사실이라고 명확하게 말할 수 있다"며 "국토부가 요구한 조건보다 높은 수준을 맞추기 위해 의왕역이 시설물에는 반영이 안됐다. 하지만 운영상 표정속도를 달성할 수 있는 방법이 있는데 지금 논하기에는 적절하지 않다고 판단해 향후 정부와 논의하면서 실제 설계에서 의왕역을 포함시키고 운영상 표정속도도 맞출 계획"이라고 말했다.

반면 경쟁사들은 A사가 시설물에 의왕역을 반영하지 않은 것은 제안서상 포함하지 않은 거라는 입장이다. A사는 시설물을 추가되지 않은 조건에서 교통 수요와 그에 따른 수입, 운영비 등을 평가받기 때문에 심사에 유리하다는 게 경쟁사들의 주장이다.

입찰에 참여한 업체 관계자는 "제안서를 작성할 때 의왕역은 마지막까지 고민한 부분이 있었지만 항후 수요 등을 고려해 최종적으로 반영했는데 A사는 교묘한 방법을 통해 심사에서 유리한 수치를 제시했다"며 "비용 증가로 손해보는 부분이 있다고 판단해서 안넣었다고 봐야 한다"고 말했다.

◆ GTX-A 노선 선례 고려했다는 분석도…국토부 "정해진 조건 맞춰 참여하면 공정하게 평가"

A사가 착공에 들어간 GTX-A의 선례를 고려했을 거라는 분석도 나온다. 서울시청역을 신설역으로 포함시킨 현대건설 컨소시움이 신한금융지주 컨소시엄에 밀렸던 점을 감안할 때 역사를 운영비를 최대한 줄이는 게 심사에 효과적일 거라고 판단했을 수 있다는 것이다. 다만 추가 역사 외에 현대건설이 신한지주에 비해 자금 조달력 등 다른 요인에서도 차이가 있었던 만큼 추가 역사만이 심사에 절대적인 영향을 미치지는 않을 거라는 전망도 나온다.

한편 C 노선 입찰에 참여한 3개 업체는 2일 국토부와 한국교통연구원(KOTI)이 실시한 사전적격성심사(PQ)를 모두 통과했다. 3개 업체 모두 대기업인 만큼 컨소시엄의 재무, 설계능력 등을 평가하는 1차 평가는 무난한 통과가 예상됐다. 국토부는 2단계 심사를 거쳐 오는 18일 우선협상대상자를 결정한다.

국토부 관계자는 "정해진 평가기준에 따라 그에 맞는 조건을 맞춰서 입찰에 참여하면 된다"며 "업체마다 같은 조건에서 경쟁하는 게 중요한 만큼 공정하게 평가가 될 것"이라고 말했다.

GTX-C는 경기 양주 덕정역부터 수원역까지 서울을 남북으로 관통하는 노선이다. 총 거리 74.8km, 사업비 4조3857억원에 달한다. 작년 말 국토부는 기본계획을 고시하고 ▲수원역 ▲금정역 ▲정부과천청사역 ▲양재역 ▲삼성역 ▲청량리역 ▲광운대역 ▲창동역 ▲의정부역 ▲덕정역 등 10개 역을 확정한 바 있다.

국토부는 입찰제안서를 받으면서 사업자들이 최대 3개의 역사를 추가할 수 있게 했다. 이에 안양시(인덕원역), 의왕시(의왕역), 서울 성동구(왕십리역), 동두천시(동두천역) 등이 경합을 벌였다

unsaid@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
위례과천선 광역철도 민자적격성 통과 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 경기 과천시와 서울 강남구, 송파구 일원을 연결하는 위례과천선 사업이 본궤도에 오른다.   국토교통부는 위례과천 광역철도사업이 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성 조사를 통과했다고 7일 밝혔다. 위례과천선은 서쪽으로는 정부과천청사, 동쪽으로는 송파구 법조타운과 위례신도시를 연결하고 북쪽으로는 강남구 압구정까지 연결하는 총 연장 28.25km의 광역철도 사업으로 민간투자방식으로 지어진다.  위례과천선 노선도안 [자료=국토부] ※노선 미확정 위례과천선은 제4차 국가철도망 구축계획 반영 후 2021년 12월 '대우건설 컨소시엄'에서 국토부에 최초제안서를 제출했으며 제안서 검토 및 지자체 협의과정을 거쳐 2022년 9월 민자적격성 조사에 착수했다. 민자적격성 조사 과정에서 원자재 가격 급등, 양재첨단물류단지 개발 등 여건 변화가 발생했고 경제성을 최대한 확보하기 위한 사업계획 보완을 거쳐 올해 11월 최종적으로 사업의 타당성을 인정받았다. 특히 본 사업 영향권에 있는 9개 공공주택지구에 총 8만6000명 규모의 입주가 예정돼 있어 신규 철도노선을 통해 선제적으로 교통난을 해소해 나갈 계획이다. 입주 예정 지구는 과천주암 공공지원주택지구, 서울강남 공공주택지구 등이다. 다만 노선안은 아직 확정되지 않았다. 국토부는 세부노선 및 역사는 실시협약 체결 시 확정‧공개할 방침이다.  윤진환 국토부 철도국장은 "내년 전략환경영향평가를 마무리하고 제3자 제안 공고를 통해 우선협상대상자를 선정해 협상까지 착수하는 것을 목표로 속도감 있게 사업을 추진할 계획"이라고 말했다. min72@newspim.com 2024-11-07 17:36
사진
의왕 오전왕곡, 1.4만 가구 들어선다 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 2029년 개통예정인 인덕원~동탄 복선전철 그리고 수도권광역급행철도(GTX) C노선이 연계되는 경기 의왕시 오전동, 왕곡동 일대에 약 1만4000가구가 들어선다. 5일 국토교통부에 따르면 지난 8월 발표한 '주택 공급 방안' 후속 조치로 의왕 오전왕곡지구가 신규 택지 후보지로 선정됐다. 오전왕곡지구는 경기도 의왕시 오전동, 왕곡동에 걸쳐 있고 187만㎡(57만평)에 1만4000가구가 들어선다. 의왕 오전왕곡은 경수대로·과천-봉담 간 도시 고속화 도로에 연접한 부지로 산업 기능 유치 잠재력이 높은 곳으로 난개발 방지를 위한 계획적 개발이 요구되는 곳이다. 특히 지구 내 친수 공간이 풍부해 정주 환경이 우수하고 인접한 과천지식정보타운 등과 연계한 의료·바이오 산업 유치에 유리해 자족 기능 확보를 통한 수도권 남부의 새로운 직주 근접 생활 공간 조성이 전망된다. 의왕 오전왕곡은 서울시 경계에서 약 10㎞ 남측, 의왕 IC 인근으로 인접 지역에 의왕·군포·안산 신도시, 의왕고천지구, 의왕백운밸리 등이 위치하고 있다. 과천~봉담 도시 고속화 도로, 경수대로(국도 1호선)가 인접하고 있으며 의왕시청역(가칭) (동탄~인덕원선, 2029년 개통 예정)이 700m 거리에 위치한다. 현재 도시철도 혜택을 받지 못하는 오전왕곡지구는 주변에 형성되는 3개 광역철도와의 연계에 촛점을 맞추고 있다. 국토부는 수도권광역급행철도(GTX)-C, 인덕원-동탄선과의 연계 강화를 통해 서울 도심까지 30분 내 접근이 가능하도록 교통망을 구축하겠다는 계획이다. 우선 GTX-C 노선 연계성, 인덕원~동탄선 접근성 강화 등 철도 교통 접근성을 향상시킨다. 이와 함께 대상지 북측으로 월곶~판교선이 예정돼 있는 만큼 현재 주거단지로 바뀐 백운호수 일대와 연계하는 방안도 고려될 전망이다.  현 과천-봉담 고속화 도로와 경수대로(국도 1호선)의 연결 및 주변 도로 확충을 통해 서울 등 지역 간 접근성 개선 및 교통량 분산도 추진한다. 의왕 TG 광역버스 정류장을 활용한 광역 대중교통 환승 체계 개선과 오전동과 왕곡동으로 분리된 사업 지구 간 도로 연결 체계를 구축해 지구 간 단절을 해소하고 단일 생활권으로 조성한다. min72@newspim.com 2024-11-05 15:00
안다쇼핑
Top으로 이동