전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이

현대·기아차, 세타2 엔진 리스크 "3분기에 다 털어냈다"

기사입력 : 2020년10월26일 18:10

최종수정 : 2020년10월26일 18:10

현대차, 매출 증가에도 적자전환
기아차, 쏘렌토 카니발 등 호조 매출 8.2%
"품질 비용 제외 시 실적 기대치 상회"

[서울=뉴스핌] 김기락 강명연 기자 = 현대자동차와 기아자동차가 3분기 호실적을 기록했다. 다만 3조원대의 세타2 엔진 충당금을 반영해 실적이 떨어지게 됐다. 연이은 신차 출시와 함께 체질 개선을 통한 호실적이지만 중장기적인 소비자 만족도를 높이기 위해 세타2 엔진 리스크를 모두 털어내겠다는 전략이다.

김상현 현대차 재경본부장은 26일 3분기 경영 실적 컨퍼런스콜에서 "품질개선을 위한 일회성 비용을 제외하면 자동차, 금융, 기타 등 전 부문에서 수익성이 개선됐다"며 "글로벌 자동차 수요가 30% 이상 증가했고, 현대차 판매 역시 연결 기준 전 분기 대비 50% 이상 늘어나며 주요 지역 내 점유율이 증가했다"고 말했다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 2020.10.26 peoplekim@newspim.com

 ◆"품질 비용 제외 시 시장의 실적 기대치 상회"

김 본부장은 "인센티브 축소와 판매가격 상승에 따른 구조적 수익성 개선에 힘입어 매출 원가율이 81.4%를 기록했다"며 "판매관리비 역시 비용절감 노력에 따른 마케팅 비용 감소로 일회성 품질비용을 제외하면 줄어들었다"고 말했다.

현대차는 IFRS 연결 기준 3분기 ▲매출액 27조5758억원(자동차 21조4865억원, 금융 및 기타 6조893억원) ▲영업손실 3138억원 ▲경상손실 3623억원 ▲당기순손실 1888억원(비지배지분 포함)을 기록했다. 매출은 전년 동기 대비 2.6% 올랐으나 적자전환했다.

같은날 실적을 발표한 기아차는 3분기 ▲매출액 16조3218억원 ▲영업이익 1953억원 ▲경상이익 2319억원 ▲당기순이익 1337억원으로 집계됐다. 이는 전년 동기 대비 매출 8.2% 증가한 반면, 영업이익은 33% 감소한 수치다. 경상이익과 순익도 각각 48%, 59% 줄었다.

기아차는 신형 쏘렌토, 신형 카니발의 국내 판매 호조와 함께 북미 시장에서의 텔루라이드와 셀토스 판매 확대, 인도에서 셀토스 판매 호조와 신차 쏘넷의 성공적인 시장 진입 등으로 RV 판매 비중이 전년 대비 9.1%p 증가, 역대 최고 수준인 57.8%를 기록했다.

고수익 신차 및 RV 판매 비중 확대와 동시에 고정비 축소 등을 통해 영업이익 감소를 최소화했으나, 세타2 엔진 관련 품질 비용이 불가피했다.

기아차 관계자는 "이번 엔진 관련 충당금은 선제적인 고객 보호와 함께 미래에 발생 가능한 품질비용 상승분을 고려해 보수적으로 반영했던 만큼, 해당 비용을 제외하면 3분기 영업이익은 구조적인 체질 개선을 통해 시장의 기대치를 상회하는 수준을 달성했다"고 말했다.

향후 전망과 관련해서는 "신차 판매 호조로 인한 믹스 개선, 국내, 미국, 유럽 등 선진 시장에서의 판매 회복, 인도 시장 성공적 진출, 전사적인 비용 절감 노력 등 종합적인 측면에서 근원적인 기업 체질 개선은 지속될 것으로 전망된다"고 내다봤다. 

 ◆ 내수 호실적 보다 고객 만족이 우선 

현대·기아차는 올들어 9월까지 코로나19에도 불구하고 신차 공세와 정부의 개별소비세 인하 정책에 따라 내수 판매가 늘어났다. 현대차는 제네시스 GV80을 시작으로 아반떼, 올뉴 싼타페, 올뉴 투싼 등 신차 출시를 통해 올들어 지난달까지 58만3664대를 내수 시장에 판매해 전년 동기 대비 6.6% 성장율을 보였다.

기아차도 카니발을 비롯해 신형 K5, 올뉴 쏘렌토 등을 출시하며 시장 선점에 나섰다. 특히 카니발은 사전계약 첫날 2만3000대 계약돼 국내 자동차 산업 역사상 최단 기간에 가장 많은 기록을 세웠다. 기아차는 1~9월 현대차 보다 더 높은 10.6% 증가율을 나타냈다.

이런 상황에서 현대·기아차가 3조4000억원의 대규모 품질 비용을 3분기에 반영한 것은 세타2 엔진 관련 리스크를 이번 분기에 털어내는 것과 동시에 고객 만족을 위한 선제적 조치로 풀이된다.

세타2 엔진 품질 비용은 현대·기아차 실적의 발목을 잡아왔다. 현대·기아차는 지난 2018년 3분기 4600억원(현대차 3000억원 / 기아차 1600억원), 지난해 3분기 9200억원(현대차 6100억원 / 기아차 3100억원)을 투입에 이어 이번이 세번째다. 급격한 비용 증가 이유는 당초 예상치 보다 엔진 교환 사례가 늘어나는 데 따른 것이다.

또 현대·기아차는 리콜 대상은 아니지만 YF쏘나타 등에 탑재된 누우엔진과 K3 등에 적용된 감마엔진 등에 대해서도 세타2 엔진 리콜 과정에서 적용한 엔진 진동감지 시스템 소프트웨어(KSDS) 장착을 검토해 추가 충당금 설정을 진행하기로 했다. 세타2 엔진과 유사 사례에 대비해 품질 관리를 확대하겠다는 판단에서다.

앞서 현대·기아차는 세타2 엔진의 시동꺼짐 등 이유로 미국에서 2015년 9월 47만대, 2017년 3월 119만대를 리콜했고, 국내는 2017년 4월 17만대 규모의 리콜을 시행했다. 

peoplekim@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
[단독] 日 여행객 'K-쌀' 사간다 [세종=뉴스핌] 이정아 기자 = 일본 여행객이 한국을 방문, 한국 쌀을 직접 구매해 들고 나가는 사례가 급증하고 있다. 일본 내 쌀값이 고공행진을 이어가는 가운데 '밥맛 좋은 한국 쌀'이 대체제로 급부상하면서 벌어지는 현상이다. 3일 <뉴스핌>이 입수한 자료에 따르면, 올해 1월부터 6월까지 상반기 동안 일본 여행객이 한국에서 직접 구매해 일본으로 들고 간 국산 쌀은 3만3694kg로 집계됐다. 일본은 지난 2018년부터 휴대식물 반출 시 수출국 검역증을 의무화한 나라로, 병해충과 기생식물 등 식물위생 문제에 매우 엄격하다. 특히 쌀처럼 가공되지 않은 곡류는 검역 과정이 매우 까다롭다. 그럼에도 불구하고 일본 여행객들의 한국산 쌀 열풍은 지속됐다. 지난해 한 해 동안 일본 여행객이 반출한 국산 쌀은 1310kg에 불과했지만, 올해는 상반기에만 무려 25배 이상 급증했다. 같은 기간(2024년 1~6월)으로 비교하면 작년 106kg에서 올해 3만3694kg로 약 318배 증가한 셈이다. 농식품부 관계자는 "일본 여행객들의 '쌀 쇼핑'이 열풍을 불면서 관련 문의가 급증했다"며 "한국쌀이 일본쌀에 비해 맛과 품질이 뒤떨어지지 않는다는 인식이 생기면서 반출되는 양도 많아지고 있다"고 설명했다. 쌀을 화물로 탁송하는 사례도 동반 상승했다. 올해 상반기 기준 화물검역을 통해 일본으로 수출된 국산 쌀은 43만1020kg에 달한다. 지난해 화물 검역 실적이 1.2kg에 그쳤던 것과 비교하면 폭증 상태다. 업계에서는 이번 흐름이 국산 쌀에 대한 일시적 특수로 끝나지 않고 국내에서 정체된 쌀 소비의 새로운 돌파구가 될 수 있을 것으로 내다보고 있다. 임정빈 서울대 농경제학과 교수는 "일본에서 쌀 가격이 두 배 이상 올랐으니 한국에 와서라도 쌀을 구매하는 여행객이 늘어난 것"이라고 짚었다. 이어 "다만 일본의 쌀 관세율이 매우 높기 때문에 한국 쌀의 가격만 보지는 않았을 것"이라며 "국산 쌀의 품질이 높기 때문에 이 부분에서도 합격점이 있을 것"이라고 평가했다. [영종도=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 11일 오전 인천국제공항 제1터미널에 중국발 여행객들이 입국하고 있다. 2023.03.11 pangbin@newspim.com 정부 역시 이같은 수요에 대응해 일본 관광객을 대상으로 검역제도 안내·홍보에 나서기로 했다. 현재는 농림축산검역본부를 통한 사전신청, 수출검역, 식물검역증 발급, 일본 통관까지 최소 3단계 이상이 요구된다. 다만 한국 쌀을 일본으로 반출할 때 한국에서 식물검역증을 발급받아야 한다는 사실을 모르는 일본 관광객이 일본에 돌아가 쌀을 폐기하는 일이 생기면서 홍보의 필요성이 대두됐다. 농식품부 고위 관계자는 "지난달 오사카 엑스포 현장 방문을 계기로 일본 농림수산성과 예방할 기회가 주어졌는데 그 자리에서 쌀 검역 문제가 논의됐다"며 "한국 정부는 일본 여행객이 애써 한국 쌀을 구매한 뒤 일본으로 돌아가 폐기하는 일이 없도록 제도 홍보에 만전을 기하겠다"고 전했다. plum@newspim.com 2025-07-03 11:10
사진
내란특검, 尹재판 증인 72명 신청 [서울=뉴스핌] 김신영 기자 = 12·3 비상계엄 관련 내란 사건을 수사 중인 조은석 특별검사팀이 윤석열 전 대통령의 내란 우두머리 혐의 재판에서 증인 72명을 추가 신청했다. 서울중앙지법 형사합의25부(재판장 지귀연)는 3일 내란우두머리·직권남용권리행사방해 혐의로 재판에 넘겨진 윤 전 대통령의 9차 공판기일을 열었다. 조은석 내란 특별검사. [사진=뉴스핌DB] 특검 측은 앞서 1차로 38명의 증인을 신청한 데 이어 이날 재판부에 증인 72명을 추가로 신청하겠다고 밝혔다.  재판부는 오는 10일 열릴 10차 공판에서는 이날 증인신문을 마치지 못한 고 전 처장에 이어 정성우 전 방첩사 1처장(준장), 김영권 방첩사 방첩부대장(대령)을 불러 신문할 예정이다. 정 전 처장은 여인형 전 방첩사령관으로부터 선관위 전산실 통제와 서버 확보를 지시받은 인물이며 김 부대장은 비상계엄 당일 곽종근 전 육군 특수전사령관이 윤 전 대통령으로부터 지시받을 당시 함께 합참 지휘통제실에 있었던 것으로 알려졌다.  한편 이날 재판에서 윤 전 대통령 측은 조은석 특검이 검찰로부터 사건을 이첩받은 절차가 위법해 무효라고 주장했으나, 특검은 "법과 상식에 비춰봤을 때 납득할 수 없는 주장"이라고 반박하며 신경전을 벌였다.  sykim@newspim.com 2025-07-03 20:47
안다쇼핑
Top으로 이동