[서울=뉴스핌] 권민지 기자 = 일본이 화이트리스트 제외를 발표하면서 국내 산업계가 비상사태에 돌입했다. 정유·화학업계는 직접적 영향권에서는 벗어나 있으나 장기적 대외 불확실성 요소로 자리할 가능성에 대한 우려를 표했다.

일본 정부는 2일 오전 한국을 화이트리스트에서 제외했다. 효력은 오는 28일부터 발생한다.

화이트리스트 제외가 일본 소재 수입 전면 중단을 의미하는 것은 아니다. 다만 1120여개에 달하는 물품에 대한 심사가 개별적으로 이루어져야 한다. 이 때문에 일본산 부품이나 소재에 대한 의존도가 높은 업종에서는 제때 소재를 조달받지 못할 우려가 커지고 있다.

이런 상황에서 정유업계는 '영향권 밖'이라는 반응을 보였다. 일본의 화이트리스트 제외가 직접적으로 정유업계에 영향을 주기는 어렵다는 것이다.

다만 일본의 이같은 대응이 환율 변동으로 이어지거나 미중 무역분쟁과 같은 글로벌 경기 하락 요소로 자리할 경우 현재 회복 중인 정제마진에 일부 영향을 줄 수 있다는 입장이다.

업계 관계자는 "정유업계가 일본의 화이트리스트 제외로 인해 직격탄을 맞지는 않을 것"이라며 "다만 현재와 같은 상황이 글로벌 경기 침체를 장기화 시킨다면 영향을 받을 수 있다"고 말했다.

화학업계도 비슷한 반응이다. 기초소재의 경우 일본 의존도가 높지 않고 수출향 산업이기 때문에 영향이 미미하다는 것이다.

다만 전기차 배터리의 경우 일부 영향을 받을 것으로 보인다. 전기차 배터리의 핵심소재인 전해질, 분리막, 음극재, 양극재의 경우 일본 의존도가 높지 않다. 국내업체와 중국업체, 유럽업체 등 다양한 공급처를 확보한 상태다. 상대적으로 대체가 용이하다.

반면 양극바인더, 음극바인더, 파우치 등 일부 소재는 일본 의존도가 높다. 이러한 소재들이 화이트리스트 제외의 영향으로 개별 품목 심사에 들어갈 경우 조달의 불확실성이 커진다.

업계는 이로 인해 발생할 복잡한 절차에 대해 우려를 표했다. 배터리 소재가 변경될 경우, 업체와의 협의를 새롭게 진행해야 하기 때문이다.

완성차 업체에 납품 중이던 배터리의 일본산 소재를 국산 소재로 변경할 경우, 생산설비 조정 및 변경, 기존 차량과 새로운 배터리 조율 과정 등의 절차를 새롭게 진행해야 한다.

업계 관계자는 "화학업계는 상대적으로 일본 화이트리스트 제외의 영향을 덜 받는다"면서 "다만 전기차 배터리 소재 중 일부는 의존도가 높아 생산 지연 등이 발생할 수 있다"고 밝혔다.

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