[뉴욕 = 뉴스핌 황숙혜 특파원] 도널드 트럼프 미국 대통령의 1조달러 규모 인프라 투자 공약이 표류하는 가운데 올해 1~7월 지방정부의 관련 프로젝트 자금 조달이 대폭 줄어든 것으로 나타났다.

10년간 1조달러의 ‘그랜드 플랜’이 구체화되지 않은 데다 민간 자금의 참여를 유도한다는 트럼프 행정부의 복안이 현실적이지 않다는 지적이 나오면서 자금 흐름에 브레이크가 걸렸다는 분석이다.

7일(현지시각) 로이터에 따르면 올들어 7월 말까지 운송과 유틸리티, 전력 등 주요 인프라 프로젝트를 시행하기 위한 미국 지방 정부의 신규 채권 발행이 507억달러로 집계됐다. 이는 지난해 같은 기간에 비해 19.4% 줄어든 수치다.

인프라 관련 자금 조달의 감소 폭은 지방 정부의 전체 채권 발행 감소 규모인 13.1%를 크게 웃돌았다.

이와 관련, 웰스 파고의 랜디 게라레이드 지방채 리서치 이사는 로이터와 인터뷰에서 “트럼프 행정부의 인프라 투자 공약이 당초 언급됐던 만큼 빠르게 진행되기 어려울 것이라는 관측이 투자자들 사이에 힘을 얻고 있다”고 전했다.

앞서 트럼프 대통령은 2000억달러의 정부 출자와 나머지 민간 자본의 참여를 통해 대규모 인프라 투자를 실행할 것이라고 밝혔다.

대부분의 공공 부문 인프라는 해당 주정부와 시가 건설하지만 프로젝트를 완료하기 위해서는 연방정부의 안정적이고 예측 가능한 자금 공급에 의존해야 하는 실정이다.

전통적으로 미국 정부는 면세 혜택이 주어지는 지방채 발행을 통해 인프라 투자를 위한 자금을 확보했다. 미국 지방채 시장 규모는 3조8000억달러에 이른다.

맥도넬 인베스트먼트 매니지먼트의 제임스 그라보바크 이사는 로이터와 인터뷰에서 “장기간에 걸친 대규모 인프라 투자를 민간 투자에 의존해 진행한다는 발상은 현실적이지 않다”고 주장했다.

한편 신규 발행이 줄어들면서 도로 통행료와 같은 형태의 수입을 걷어들여 투자 원리금을 상환하는 소득 채권의 수익률 스프레드가 제로 수준까지 떨어졌다.

공급을 웃도는 투자 수요가 지방 정부의 채권 신규 발행을 부추길 법도 하지만 실상 그렇지 않다. 도로 통행료를 포함한 비용과 세금 인상 등을 감내해야 하는 납세자와 정치권의 참여가 절대적으로 필요하지만 어느 한 쪽도 버팀목이 돼 주지 못하고 있다는 지적이다.

[뉴스핌 Newspim] 황숙혜 뉴욕 특파원 (higrace@newspim.com)