[뉴스핌= 이홍규 기자] 올해 글로벌 자동차 업체들의 주가가 도널드 트럼프 미국 대통령의 보호무역 수사로 부진한 모습을 연출하고 있는 가운데, 중국 자동차 업체 주가는 최소 30% 이상 올라 주목된다.

작년 말로 소형차에 대한 중국 정부의 감세 혜택이 줄어 올해 주가가 타격을 받을 것이란 예상과 상반된 모습이다.

(파란색) 지리 자동차 (주황색) 장성기차 (주황색) GM (초록색) 토요타 올해 주가 추이 <자료=구글파이낸스>

24일 기준 홍콩 증시에 상장된 중국의 지리자동차와 광저우자동차, 장성기차 주가는 각각 49.0%, 41.2%, 34.8% 급등했다. 반면 미국 제네럴모터스는 6.9% 오르는 데 그쳤고, 일본의 토요타와 혼다자동차는 각각 6.1% 하락, 4.7% 상승했다.

이처럼 중국의 자동차 업체들의 주가가 급등한 이유는 예상과 달리 중국의 1월 자동차 판매가 견조한 모습을 보인 데 있다. 정부가 재작년 10월 시행한 소형차 거래세 감면 혜택을 작년 말 줄임에 따라 분석가들은 작년 절정을 이룬 중국의 자동차 판매가 올해 시들어질 것으로 예상했다. 특히 1월 판매는 급감할 것으로 전망했다.

하지만 지리자동차의 1월 판매는 1년 전보다 70.8% 증가했고 광저우 자동차는 27% 늘어나는 등 정반대의 결과를 연출했다. 베이징 자동차와 장성기차 판매량은 각각 19%, 2.3% 증가했다.

◆ "중국 자동차 기업, 글로벌 대세"

장성기차 R&D 투자 규모 추이 그래프 <자료=씨티리서치>

투자자들이 판매 지표 하나만 보고 돈을 밀어넣은 건 아니다. 앞서 지난 20일 금융전문매체 배런스에 따르면 투자은행 씨티의 분석가들은 중국 자동차 기업들의 부상이 앞으로 수 년간 '메가 트렌드'로 매김할 것이라고 예상했다.

서구 완성차 업체와 기술 격차 축소, 장기적으로 왕성한 국내 수요 등이 상승 추세를 지지하고 있다는 분석이다.

분석에 따르면 2006년 해외 브랜드 차량을 구입한 소비자들 사이에서 구입 후 첫 90일동안 보고된 문제 건수는 차량 100대당 189건에서 작년 98건으로 감소했다. 중국 브랜드 역시 같은 기간 368건에서 112건으로 급감했다. 중국 자동차 업체들이 서구 브랜드 못지 않게 안전성 높은 차량을 만들고 있다는 설명이다.

또 작년 지리와 장성기차의 연구개발(R&D) 비용은 2008년보다 각각 6배, 10배 증가하며 간신히 소폭 증가한 글로벌 자동차 회사의 R&D 투자와 대조를 이뤘다. 그 결과 중국 완성차 업체들의 국내 SUV 시장점유율은 60%에 이르게 됐다.

씨티의 폴 공 분석가는 고객 기반이 1~2선 도시의 부유층에서 4~5선 도시의 일반 근로자 계층으로 넓어지고 있다는 점을 언급하면서 현재 빠르게 성장하고 있는 SUV 트렌드는 중국 기업들의 성장을 돕게될 것이라고 예상했다.

◆ 트럼프 우려한 포트 자금…"국내 매출 높은 중국으로"

최근의 주가 급등은 중국 기업들의 브랜드 개선 여력을 반영한 것일 뿐만 아니라 트럼프 행정부의 보호 무역주의 수사에 대한 반사 효과도 작용했다는 분석도 나왔다.

도이체방크의 빈센트 하 분석가는 주가 급등은 펀드 흐름과도 관련돼 있다고 지적했다. 그는 트럼프 행정부의 국경조정세 도입 예고로 글로벌 자동차 주식 매력이 크게 떨어진 가운데 포트폴리오 산업 섹터 비중을 유지해야하는 펀드들이 내수 지향적인 자동차 제조사들에 투자금을 밀어 넣고 있다고 분석했다.

일례로 올해 들어 13.5% 오른 인도의 마루티 스즈키 주가와 21.0% 뛰어 오른 프랑스의 푸조가 그의 주장을 방증한다. 이 두 업체는 국내 매출 비중이 높은 편에 속한다. 하 분석가는 "작년 중국은 승용차 생산량의 2% 미만 만을 해외로 수출했다"면서 "미국에 대해서도 아주 작은 비중을 차지한다"고 보고서에서 설명했다.

완성차 업체별 국경 조정세로 인한 자동차 한 대당 비용 증가 규모 추정치 <자료=도이체방크>

[뉴스핌 Newspim] 이홍규 기자 (bernard0202@newspim.com)