[뉴스핌=조인영 기자] 대한해운(SM그룹 계열사)이 한진해운 미주노선 우선협상대상자로 낙점됐다.

14일 서울중앙지방법원은 한진해운 미주노선 우선협상대상자로 대한해운을 선정했다. 오는 21일 본계약 후 28일 잔금납부를 마치면 한진해운 미주 영업망은 대한해운이 최종인수하게 된다.

<사진=한진해운>

매각 대상 자산은 6500TEU급 5척과 미주~아시아 노선 인력, 7개 해외 자회사 등 1000억원 규모로 알려졌다.

앞서 대한해운은 지난달 28일 예비입찰에 이어 이달 10일 본입찰에도 도전장을 내밀었다. 예비입찰 후 선주협회와 사모펀드 2곳이 철회 결정을 내리면서 현대상선과 2파전을 벌였다.

이로써 벌크선을 중심으로 영업을 해왔던 대한해운은 이번 인수로 원양 컨테이너사업에 진출하게 됐다.

대한해운은 지난달 말 예비입찰에 참여하며 매각 대상인 해외 자회사, 물류 운영시스템, 컨테이너선 등을 인수하게 될 경우 포트폴리오 다변화는 물론 외형 확대를 통한 글로벌 종합 해운선사로 거듭날 수 있을 것으로 기대했다.

특히 이번 인수전은 한진해운의 핵심 인력을 얼마나 흡수할 수 있는 지가 관건이었다.

해운업계는 원양선사로 첫 진출하는 대한해운으로서는 기존 인력을 가급적 많이 확보하기 위해서라도 인수가격을 높게 적어냈을 것으로 추정했다.

당초 한진해운 경영진은 육상직원 300여명만이 미주노선에 남게 될 것으로 봤다. 미주영업양수도 대상 선박(5척)에 타고 있는 해상직원은 70명으로 지난해 1인당 평균급여액인 6600만원으로 계산하면 연간 인건비로만 약 250억원이 필요하다.

선주협회도 장금상선, 고려해운, 흥아해운 등 중견선사와 컨소시엄 형태로 참여를 검토했으나 인건비 문제로 본입찰을 철회한 것으로 알려졌다.

해운업계는 대한해운이 원양선사로서 발돋움하기 위해선 한진해운의 노하우를 최대한 살리되 장기적인 관점에서 투자해야 한다고 진단했다.

해운업계 한 관계자는 "한진해운 서비스 인력과 한진 물량을 그대로 가져가면서 장기경영 관점에서 2~3년간 꾸준히 투자하면 성과를 낼 수 있을 것"이라고 말했다.

한편, 법원은 예비입찰 참여 업체에 한해 한진해운 미국 롱비치터미널에 대한 실사기회를 부여, 인수 대상에 포함할 수 있도록 했다. 이에 따라 대한해운이 롱비치터미널 지분도 사들일 가능성도 있다.

한진해운은 롱비치터미널 지분 54%를 보유하고 있다. 롱비치터미널은 미주노선 관문에서 해운 경쟁력을 좌우하는 핵심 자산으로 꼽힌다. 매각 예상가는 1000억원대에 이른다.  

[뉴스핌 Newspim] 조인영 기자 (ciy810@newspim.com)