"대우조선 2018년 이후 매각, 현대상선 세계5대 선사로 육성"

기사입력 : 2016년10월31일 11:07

최종수정 : 2016년10월31일 11:35

[조선해운업 강화] 산업경쟁력강화 관계장관회의 일문일답

[뉴스핌=김지유 기자] 정부가 대우조선해양의 새 주인찾기 관련, 오는 2018년부터 시장 상황이 개선됨에 따라 구체적 시기와 방법들이 결정될 수 있을 것으로 전망했다.

조선업 수익성 개선은 국제해사기구(IMO)환경규제가 강화되면서 선박 발주가 불가피한 2020년은 가능할 것으로 내다봤다.

다음은 31일 서울 정부청사에서 열린 산업경쟁력강화 관계장관회의 내용에 대한 일문일답이다.

이날 브리핑에는 최상목 기획재정부 1차관, 정만기 산업통상자원부 1차관, 운학배 해양수산부 차관, 정은보 금융위원회 부위원장 등이 참석했다.

(왼쪽부터)정은보 금융위원회 부위원장, 최상목 기획재정부 1차관, 정만기 산업통상자원부 1차관, 운학배 해양수산부 차관. <사진=금융위원회>

-글로벌 5대선사 육성 방안은 특정 회사를 지칭한 것인가. 현대상선과 한진해운 M&A 여부는. 대우조선 관련 국책은행의 출자전환은?

(해수부)글로벌 5대선사는 특정선사를 지정했다기보다 총괄적으로 우리나라 국적원양선사들이 5대선사로 성장할 수 있는 지원프로그램과 여건을 마련하겠다는 차원이다. 해운해운산업 경쟁력강화방안 발표라서 전반적 체질개선 경쟁력 강화 취지라고 보면 된다.

현재 한진해운은 법정관리 들어갔고 현대상선은 구조조정 중인 데다가 얼라이언스 가입절차 마무리단계다. 전체 해운산업 경쟁력강화차원에서 이번 방안 마련됐다고 보면 된다.

(금융위)대우조선해양에 대한 채권단 출자전환 문제는 현재 산업은행 혁신방안과 함께 대우조선 출자전환 문제 논의가 진행되고 있다. 개혁방안은 오늘 전체적으로 발표될 예정이고 출자전환 관련은 다음주에는 결정 발표 될 수 있다.

-대우조선 자구안에서 방산과 플랜트 부분을 매각하기로 했는데, 해당 사업을 포기하는 건가.

(산업부)대우조선이 수주회사에 아직 인도하지 않은 해양플랜트 17척 넘는 것 같다. 그건 다 건조해서 인도해야 되니까 그동안은 해양플랜트 설비 가동하고 유지해 나가야한다. 앞으로는 신주할 때 과거처럼 저가 수주할 수 없는 시스템이 갖춰져 있어서 수주 여부가 불투명하다. 또 한편으론 해양플랜트 발주 자체가 지극히 전망이 밝지 않아서 해양플랜트는 추가 수주해서 가동해나가기 쉽지 않을 것 같다.

(금융위)방산은 가장 경쟁력이 좋은 분야라서 대우조선은 계속 유지해 나갈 것이다. 그 다음에 플랜트는 시황이 어려운 점 감안해서 기존 발주 물량은 순차적으로 완성후 인도할 것이다. 플랜트 분야는 전체 시장을 감안해서 점진적으로 시설이나 인력을 축소조정해 나가되 기본핵심인력은 유지해나가고 저가수주 등은 방지해가면서 추후 업황개선 따른 준비는 해나간다는 방향에서 검토했다.

-대우조선 주인찾기의 로드맵은.

(금융위)주인찾기는 시장이 상황이 어느정도 받쳐줘야 한다. 전체적으로 시장에 대한 예상을 보면 점진적으로 2018년부터는 개선되는 것으로 나와 있다. 시장 실질적인 상황 변화에 따라서 구체적 시기와 방법들이 결정될 수 있을 것 같다.

-11조 펀드 조선업계 발주 지원 관련, 선박 발주 문제는 어떤 기준으로 분배하나. 2020년까지 선박규제 시행되는데 조선업 영향?

(산업부)2018년까지 7조5000억원 자금투입해서 공공부분 선박 발주예정이다. 선박신규지원, 에코십펀드 등 3조7000억원 펀드 및 자금이용해서 75척 이르는 선박을 발주할 수 있는 금융지원프로그램 가능하다. 민간선주들이 최소 15척 발주하도록 할 것이다. 여객선 등 중소선박건주 금융지원 우대 통해서 115척 신규 발주 유도하겠다.

앞으로 IMO 환경규제 강화된다. 여기 맞게 선박발주 일어날 수밖에 없다. 규제 맞추기 위해서 선주들이 새로운 선박발주 불가피하고 그렇게 되면 현재 조선업체 발주 부족해서 어려움 겪는데 앞으로 조선업 새로운 발주 때문에 좀 유리해지는 수익성 개선에 도움되는 상황이 오지 않을까 생각한다.

-대형컨테이너선 중국과 3년 기술차 난다. 금방 중국이 따라오지 않겠나.

(해수부)그런 우려 있을 수 있다. 3년이라고 했지만 길게보는 사람은 7년까지 있다. 기술격차가 범용선박 쉬운선박은 빨리 따라 오는데 복잡한 기술을 요하는 분야는 쉽게 따라오기 어려울 거라고 본다. 이번에 R&D 자금 많이 투입하고 해서 기술격차 유지해 가는 것이 저희 과제가 될 것이다.

-정부에서 대우조선 사실상 회생 어렵다고 이른바 빅2체제 가야 하는 논의 있었는지?

(기재부)한 번도 대우조선에 대해 빅2으로 가자는 얘기한 적 없었고, 어떻게 대우조선이 빨리 경쟁력 확보해서 회생할 것이냐는 있어지만 전체적으로는 대우분 아니라 조선3사 경쟁력 잘 갖추도록 하자고 논의했다.

-2018년까지 인력을 2만명 가량 줄인다는 계획인데 사실상 파장 클 것. 취업대책 부족하면 추가대책 있나.

(산업부)2만명 가량 줄인다는건 회사별로 자료 받아보니까 그렇게 전망된다는 것, 정부가 억지로 그렇게 한다는 것은 아니다.

-한진해운 주요자산 많이 매각해서 사실상 청산절차 가는 거 아니냐 얘기나오고 있다. 정부는 어떤 방향성 갖고 있나.

(해수부)한진해운은 법정관리 진행 중. 행정부가 그렇게 말하는 건 어려울 것 같고 결정따라 해야 할 것이다. 이번 지원프로그램 수혜되면 누구든 지원한다. 다만 한진해운은 몇 가지 자산에 대해서 이번에 양수도 공고가 나갔다. 그래서 한진해운이 살아나더라도, 회생이 되더라도 이전과 같은 모습은 좀 어렵지 않겠나, 생각을 하고 있다. 5개 대상자 중에서 어느 협상 대상자가 선정이 되면 그 과정에서 (추가 매각 등에 대한 논의가) 있을 것이다.

[뉴스핌 Newspim] 김지유 기자 (kimjiyu@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35