세계시장을 장악한 중국 첨단 기술산업 (上)

기사입력 : 2015년10월19일 17:28

최종수정 : 2015년10월21일 16:36

기술 격차 축소, '우리가 글로벌 1등 기업'

[편집자] 이 기사는 10월 19일 오후 5시 28분 뉴스핌 프리미엄 뉴스서비스 ‘ANDA’에 먼저 출고됐습니다.

[뉴스핌=강소영 기자] 중국 정부가 제조업 산업 업그레이드 박차를 가하고 있는 가운데, 중국 기업이 전세계 최첨단 기술 시장에서 두각을 드러내며 선진국 선두 기업을 맹추격하고 있다.

중국 매일경제신문(每日經濟新聞)은 18일 드론,고속철, 생체인식 기술, 태양광, 전기버스, 통신기술, 가전분야의 세계 시장에서 맹위를 떨치고 있는 중국 기업을 소개했다.

◆ 드론: 전세계 소형 드론시장 70% 장악

다좡촹신의 공동 설립자 왕타오(汪滔)

군사작전 및 무인배송, 방송촬영 등 전문적 분야에서 사용됐던 드론이 개인취미 생활 용품으로 이용 범위가 넓어지면서, 관련 시장 규모도 빠른 속도로 커지고 있다.

드론 시장의 저변 확대에는 중국의 소형 드론 생산업체 다장촹신(大疆創新)의 역할이 컸다. 다좡촹신을 빼놓고는 드론 산업과 시장을 얘기할 수 없을 정도다.

2006년에 설립한 다장촹신은 불과 9년 만에 전세계 소형 드론 시장의 70%를 장악했다. 해외 시장에선 디제이아이(DJI)로 불리는 다장촹신의 성공 신화는 중국과 해외 매체에서 이미 여러 차례 소개되기도 했다.

다좡촹신은 회사 설립 후 9년 동안 모두 11기종의 드론을 출시했다. 이 기간 영업수입은 100배가 증가했고, 직원수도 3000명으로 늘어났다. 전체 직원의 1/3일 1000명이 연구개발 인력이다.

다좡촹신의 소형 드론은 삼림방화, 영화와 드라마 제작 등 항공 촬영 분야에서 가장 많이 사용되는 상품이다. '에이전트 오브 쉴드(Agents of S.H.I.E.L.D)', '인텔리전스(Intelligence )' 등 다수의 헐리우드 영화 촬영에도 다좡촹신의 드론이 사용됐다.
◆ 고속철: 해외 고속철 수주 석권

중국의 고속철 허셰하오(和諧號)

정부의 집중적인 지원 정책에 힘입어 중국 고속철 산업은 비약적인 발전을 거듭하고 있다. 중국은 중국의 고속철 기술력이 선진국에 뒤지지 않는다고 자부한다. 기술력과 안정성 측면에서 일본의 신간센을 뛰어 넘었다는 것이 중국측의 주장이다.

2015년 상반기 기준 중국의 고속전철 운행편수는 1300여 편으로 전세계에 가장 많다. 최고속도는 시속 200~380km에 달한다. 기술력과 안정성에서 선진국의 고속전철과 큰 차이는 없지만, 가격은 훨씬 싸다.

1km의 고속철도 건설에 일본이 5000만 달러를 제시한다면, 중국은 3000만 달러에 입찰에 참가한다.

높은 '가성비'를 무기로 중국 고속철의 세계 시장 진출도 빨라지고 있다. 중국의 해외 대형 고속철 프로젝트 수주 소식도 심심찮게 들린다.

16일에는 중국 철로총공사를 필두로 중국 기업이 공동으로 참여하는 콘소시엄이 일본을 제치고 인도네시아 자카르타와 반둥을 잇는 고속철 건설 프로젝트를 수주에 성공했다. 중국과 일본은 인도네시아 고속철 건설 수주를 위해 지난 7개월 동안 접전을 벌여왔다.

특히 이번 고속철 수출은 중국의 해외 고속철 건설로는 처음으로 자체 고속철 기술표준에 의거, 고속철 건설 전체를 중국이 총괄한다는 점에서 의미가 크다.

중국은 일대일로(一帶一路, 육해상 실크로드 경제벨트) 관련 지역, 아시아와 주변 국가에 중국 고속철 수출량을 늘려갈 계획이다. 태국과도 철도 건설 협력에 합의했고, 라오스와도 협력에 잠정 합의했다. 중국-파키스탄 경제회랑, 말레이시아-중국-인도네시아-미얀마 경제회랑 구축을 위한 상호 철도 연계 방안도 논의되고 있다.

아프리카 시장에 진출도 활발하다. 앞으로는 미주 지역으로 영향력을 확대한다는 계획이다. 중국은 이미 브라질, 페루와 철도 협력 업무팀을 꾸렸고, 미국 고속철 건설 프로젝트에도 참여한다.

◆ 생체인식 기술: 세계 선두업체 대열 진입

애플이 아이폰에 지문인식 센서를 탑재한 후 생체인식 기술이 보안과 핀테크의 핵심 기술로 떠오르며 주목을 받고 있다.

생체인식 기술 중 현재 가장 보편화 된 것은 지문인식 기술이다. 국내의 관련 보도에 따르면, 2020년 지문인식 시장의 규모는 현재의 네 배인 170억 달러(약 19조 원)에 달할 전망이다.

미국과 일본이 생체인식 기술을 장악하고 있지만, 중국이 무서운 속도로 세계 선두 대열 합류를 시도하고 있다.

가장 대표적인 기업이 구딕스(Goodix). 중국 이름은 후이딩커지(匯頂科技)다. 고급화 전략을 추진하는 중국 국내 스마트폰 제조사 상당수가 후이딩커지의 지문인식 칩을 사용하고 있다. 해외 유력 지문인식 기술 업계는 후이딩커지를 현재 선두 기업을 위협할 경쟁 상대로 거론하고 있다. 중국의 기술력이 세계적으로도 인정을 받고 있다는 증거다.

중국산 스마트폰이 중국 시장 점유율이 높아지고, 해외 수출량도 늘어나는 만큼 중국 지문인식 시장 선점은 후이딩커지의 영향력 확대를 촉진할 전망이다.

지문인식 보다 더욱 높은 기술력이 필요한 정맥인식 분야에서도 중국 기업의 도약이 두드러진다.

상하이오지스(OGIS)는 올해 4월 중국 기업으로는 처음으로 해외에 정맥인식 기술을 수출했다. 일본 도쿄의 하네다 공항이 상하이오지스의 제3세대 정맥인식 설비를 구매한 것. 생체인식 기술 분야의 선두 주자인 일본 수출에 중국 생체인식 기술 업계는 크게 고무됐다.

일보 외에도 싱가포르, 미얀마 등 외국과 중국 국내 기업이 오지스과 정맥인식 기술 도입을 협의하고 있다.

생체인식 기술력 향상을 위한 관민 협력도 활발하다. 올해 8월 중국 안전예방상품업협회는 국가공안부, 국방과학기술대학, 칭화대학 및 관련 기업의 전문가 25인으로 구성된 생체인식 기술 응용 연구부문을 설립했다.

전문연구팀은 지문·홍체·얼굴 등 생체인식 기술 분야의 국가표준과 업계표준을 제정할 계획이다.

[뉴스핌 Newspim] 강소영 기자 (jsy@newspim.com)

사진

광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

사진

중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35