中 신실크로드경제벨트 '일대일로' 한국 운명 바꾸나

기사입력 : 2014년11월05일 16:48

최종수정 : 2014년12월17일 16:47

APEC서 중국식 마샬플랜 천명, 해외판 800조원 부양책

[뉴스핌=강소영 기자] 중국이 베이징에서 5일 개막한 아시아태평양경제협력체(APEC) 회의에서 시진핑(習近平) 정권의 핵심 경제개발 전략인 '육·해상 실크로드 경제권'에 대한 전세계의 지지를 이끌어낼 전망이다.

중국은 이번 APEC회의에서 지역 간 교통연결과 경제유대 강화를 위한 인프라 건설을 주요 의제로 다루고, 자국이 추진하고 있는 '육·해상 실크로드 경제벨트 구축'의 비전과 효과를 알려 관련 국가의 적극적인 협력과 호응을 호소할 것으로 보인다.

'일대일로(一帶一路, One Belt One Road)' 구상의 핵심인 육·해상 실크로드 경제권은 ▲ 중국의 대외 영향력 확대 ▲중국과 미국의 지정학적 상호 견제 가열 ▲ 중국의 새로운 경제성장 동력 탄생 ▲ 동아시아 경제협력과 유대 강화 ▲ 우리나라의 실크로드 익스프레스 구상과의 연계 가능성 등 중국과 전세계에 미치는 영향이 매우 커 전세계의 주목을 받고 있다.

◆ 일대일로=육상 실크로드+해상 실크로드

중국은 시진핑 정부가 주도하는 13차 경제개발 5개년 계획(13.5규획)의 핵심 과제를 지역경제 발전으로 정하고, 이를 위한 실천 방안으로 '일대일로(一帶一路, One Belt One Road)' 계획을 추진하고 있다.

'일대일로'는 육상과 해상 실크로드를 결합한 거대 경제벨트 구축안으로, 지역 균형발전과 산업구조조정, 에너지 안보와 국방 강화 등 중국의 핵심 전략을 응축하고 있는 중요 국가 정책이다. 과거 서역과 중국의 무역로 였던 '비단길(실크로드)'과 명나라 정화의 해상 원정길의 영광을 재현한다는 의미에서 신(新)실크로드 경제권으로 불린다.

'일대일로' 구상은 시진핑 중국 국가주석이 2013년 9월 7일 카자흐스탄의 한 대학 강연에서 "실크로드 경제벨트를 만들어 공동 번영과 협력의 시대를 열자"로 제안한 것으로 시작됐다. 한 달 뒤인 10월 3일 시 주석은 인도네시아 국회 연설에서 해양 실크로드 경제벨트 구축에 아세안 국가의 협력을 제안하면서 '일대일로' 구상의 윤곽이 잡혔다.

일대일로 구상을 완성하기 위해선 중앙아시아와 동아시아 각국의 협력이 필수적이다. 시진핑 등 중국 국가 지도부가 잦은 해외 순방에 나서는 것도 이 때문이다.

신실크로드 경제벨트의 육상 노선은 중국의 중서부 주요성(省)인 산시(陝西)·간쑤(甘肅)·칭하이(青海)·닝샤(寧夏)·신장(新疆)을 관통하고, 러시아·카자흐스탄·벨라루스·폴란드를 거쳐 독일까지 이어진다. 이를 위해 시진핑 주석은 중국~독일을 연결하는 위신어우(渝新歐) 철도 건설을 추진하고 있다.

'21세기 해상 실크로드'로 불리는 해상 경제벨트는 중국에서 출발해 동남아시아(싱가포르·말레이시아·인도네시아)와 몰디브 등 인도양을 거쳐, 유럽에 이르는 해상 무역로 건설이 핵심이다.

◆ 중국판 '마샬플랜'...해외판 '4조 위안' 경제 지원책

중국 언론은 신(新)실크로드 경제벨트 계획을 중국판 '마샬플랜'에 비유했다. 제2차 세계 대전 후 황폐한 유럽 국가를 지원하는 미국의 원조 계획인 마샬플랜처럼, 육해상 실크로드 경제벨트 구축을 위해 중국의 막대한 자금을 해외에 투자될 것이기 때문이다.

천문학적 규모의 자금이 해외에 투입된다는 차원에서 해외판 '4조위안 경제부흥책'으로도 분석되고 있다. 자금 조달을 위해 중국은 10월 24일 아시아인프라개발은행(AIIB)을 발족하고, 자본금 1000억 달러 가운데 절반인 500억 달러를 부담하기로 했다. 현재까지 21개국이 참가의사를 밝혔고, 우리나라는 내년 초까지 가입여부를 검토한다는 방침이다.

중국은 아시아 인프라 건설이 경제성장의 새로운 동력이 될 것으로 기대하고 있다. 중국 기업이 육상 실크로드 구출을 위한 철도·도로 등 건설 공사를 주도해 내수 활성화 효과를 내고, 중국 기업의 해외 진출도 촉진할 것으로 보인다.

재원마련을 위해 발행한 채권이 상품 수출과 인프라 건설에 투입되면 중국 산업계의 생산과잉 문제 해결에도 도움이 될 것으로 보인다. 또한 육상 실크로드 경제벨트는 낙후한 중국 중서부 개발도 촉진할 것으로 기대된다. 중국은 서북부 5개 성을 신실크로드의 거점 지역으로 선정했다.

[출처:21세기경제보도(21世紀經濟報道)]

◆ 미국의 포위망 뚫기...동아시아 영향력 확대

중국은 실크로드 경제벨트 구축의 경제적 효과를 강조하고 있지만, 이면에는 동아시아 지역에서 자국의 영향력을 확대하기 위한 셈법도 크게 작용하고 있다.

육상 실크로드가 관통하는 중앙아시아와 구소련 지역에는 석유와 천연가스가 풍부해, 중국의 에너지 안보 강화에 도움을 줄 것으로 보인다.

해상 실크로드는 동남아 무역과 석유 운송로에 대한 중국의 영향력 강화에 일조할 것이다. 중국이 수입하는 원유의 80%가 해상 실크로드의 일부인 말라카 해협 항로로 운송된다. 중국은 해상 실크로드로 아세안 10개국과의 교역을 확대하고, 에너지 운송로의 안보 강화에 힘쓸 예정이다.

중국은 동아시아 지역에서 중국의 지정학적 지위를 높이는 효과도 기대하고 있다. 미국은 환태평양경제동반자협정(TPP)에 동남아시아를 끌어들이고, 중국과 영유권 분쟁이 발생한 남중국해에 대한 영향력을 확대하고 있다. 일각에서는 미국이 동아시아 지역에서 중국에 대한 포위망을 펼치고 있다는 분석도 나온다.

중국은 해상 실크로드 구축으로 동남아시아 지역에 대한 경제적, 지정학적 영향력을 키워 미국의 포위망을 뚫는다는 복안을 가진 것으로 풀이된다.

◆ 우리나라 경제발전과 통일 한국 준비에 지대한 영향

중국의 이 같은 계획은 지정학적으로 민감한 위치에 있는 우리나라에도 큰 영향을 미칠 수있다. 특히 육상 실크로드 구축 계획은 박근혜 대통령이 제안하고, 국정과제로 추진 중인 '유라시아 이니셔티브'와도 맞닿아 있다.

왕이(王毅) 중국 외교부장(장관)은 올해 5월 박근혜 대통령을 예방한 자리에서 "중국이 구상 중인 실크로드 경제권과 해상실크로드, 한국의 실크로드 익스프레스를 연계해 양국이 아시아 개척과 새로운 국제협력의 모델을 찾아보자"고 제안했다.

우리나라는 세계 8위의 무역대국이지만, 남북 분단으로 육로가 막혀 물류가 항공과 해운에 전적으로 의존하고 있다. 실크로드 익스프레스 건설로 육로 물류통로가 마련되면 한국 경제 성장에 큰 도움이 될 것으로 기대된다.

우리 정부가 추진하는 유라시아 이니셔티브의 최대 난제는 북한이다. 중국이 남북관계에 결정적 영향을 미칠 수 있다는 점에서 실크로드 경제벨트에 대한 한중 협력은 통일 한국을 준비하는 차원에서도 큰 의미를 가질 수 있다는 분석도 나온다.

육해상 실크로드 건설에 따른 육로,해상 교통망 구축은 한·중·일 자유무역협정에도 긍정적 영향을 줄 것으로 전망된다.

[뉴스핌 Newspim] 강소영 기자 (jsy@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35