[서울=뉴스핌] 정태선 기자 = 한강버스 선착장 전체에 파일 보강공사를 추진할 근거가 충분한지 따져 묻는 질의가 나왔다.

서울시의회 환경수자원위원회 양평호 의원(더불어민주당, 강동4)은 9일 열린 제340회 정례회 미래한강본부 행정사무감사에서 한강버스 선착장 지주식 파일 보강공사의 필요성과 우선순위를 점검하고, 선착장별 위험도와 장래 증축계획을 반영해 사업을 추진하라고 주문했다.

양 의원은 서울시가 2023년 수리검토에서 50년·100년 빈도 홍수 조건을 고려했다며 기존 설계·시공의 안전성을 설명해 왔다며, 전체 선착장에 보강을 추진하는 구체적 근거를 물었다. 또 도교(육상과 선착장을 잇는 통로) 파손이 발생한 잠실 등 위험도가 높은 곳부터 검토해야 하며 마곡·옥수 공사를 잠실보다 먼저 추진하는 이유를 밝히라고 요구했다.

박진영 미래한강본부장은 지난해 정부 합동점검에서 기존 체인앵커 방식보다 강화된 대안을 요구받아 정부와 협의해 지주식 보강을 추진한다고 설명했다. 잠실 도교 파손은 수위 변화로 선착장이 움직이는 과정에서 도교가 가이드 장치 등에 걸린 문제라고 답했다.

양 의원은 체인·고정장치의 관리 상태와 관리인력 부족 등이 파손에 영향을 미쳤을 가능성을 제기하고, 유속·파랑·바람의 영향이 큰 1~2곳에서 시범 보강을 거쳐 안전성을 확인한 뒤 확대하는 방안을 제안했다. 박 본부장은 대중교통으로 상시 운영하는 선착장에는 강화된 안전기준이 필요하다며 전체 보강 필요성을 재차 설명했다.

양 의원은 2030년까지 거점 선착장을 증축·확대하는 계획과 보강공사를 연계하지 않으면 재보강 등으로 예산이 중복 투입될 수 있다고 우려했다. 본부장은 확충이 기존 1층 선착장을 계속 운영하면서 인접 공간에 시설을 추가하는 구상이라 충돌하지 않을 것으로 본다고 답했다.

양 의원은 잠실 선착장을 방문했을 때 탑승 장소를 찾기 어려웠다며 안내 개선을 요구했고, 본부장은 운영사에 보완을 전달하겠다고 답했다.

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