纽斯频通讯社首尔10月7日电 正在加快开拓韩国电动汽车市场的比亚迪和特斯拉韩国法人代表7日出席国会国土交通委员会对国土交通部举行的国政监查。比亚迪韩国乘用车事业部代表赵仁哲将就事故车辆维修基础设施及零部件供应等问题接受质询，特斯拉韩国代表徐永得（音）则将就完全自动驾驶（FSD）在韩国的使用限制及消费者告知问题作出说明。

据国会和汽车业界7日消息，国会国土交通委员会将赵仁哲和徐永得列为国政监查证人。此次国政监查重点并非两家企业的销售业绩，而是车辆销售后的责任以及相关问题的改善措施。

关于比亚迪，事故车辆维修基础设施和零部件供应问题预计将成为主要质询内容。执政党共同民主党议员朴商赫从保险开发院获得的资料显示，今年上半年，比亚迪4款乘用车的平均对物赔偿损失率为168%，比进口电动汽车平均水平103%高65个百分点。比亚迪乘用车平均维修时间为9.8天，高于韩国国产电动汽车的5.3天和进口电动汽车的8.2天。

据共同民主党议员郑日永从国土交通部获得的资料，比亚迪目前在韩国共有20个服务网点，全部为合作网点，其中能够进行钣金、喷漆等事故维修的网点为5个。

比亚迪计划到今年年底将韩国服务中心扩大至26家。业界认为，此次国政监查除了关注服务网点数量外，还可能重点询问事故车辆维修时间能否缩短以及零部件供应能否得到稳定保障。比亚迪方面还需说明年底前新增服务中心中有多少具备事故维修能力，以及如何减少零部件供应和维修等待时间。

报道指出，比亚迪车辆损失率较高本身并不意味着保险费一定上涨，但较长的维修周期和有限的事故维修网点可能成为公司进一步扩大韩国市场面临的负担。

关于特斯拉，FSD在韩国的使用限制以及消费者告知问题预计将成为主要质询内容。由于同一品牌车辆可能因生产国、车辆规格等不同而存在FSD使用条件差异，国会方面将关注消费者在购车及签约前是否获得充分说明。

随着两家公司在韩国销量快速增长，此次国政监查预计将把关注重点放在销售之后的责任上。比亚迪需要说明事故维修和零部件供应体系能否跟上销量增长，特斯拉则需要回答是否向消费者充分说明主要功能的使用条件。此外，韩国国土交通部是否也将因对两家企业的管理和监督责任接受国会质询受到关注。（完） 

韩国纽斯频（NEWSPIM·뉴스핌）通讯社