철도·버스·택시 한 앱에서 예약·결제…강릉 ITS에 K-MaaS 적용

기사입력 : 2026년09월16일 11:00

최종수정 : 2026년09월16일 11:00

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대광위는 16일 강릉 ITS 총회용 K-MaaS 앱을 출시했다
참가자는 철도·버스·택시를 조회·예약·결제할 수 있다
대광위는 지역교통 활성화와 관광 확대를 추진한다

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대광위·강릉시·도로공사·에스트래픽 협약
지역교통 활성화 모델로 고도화

[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 강릉 ITS(지능형 교통체계) 세계총회를 찾는 국내외 참가자들이 하나의 애플리케이션(앱)으로 철도와 버스, 택시 등을 조회하고 예약·결제할 수 있게 된다.

16일 국토교통부 대도시권광역교통위원회(이하 '대광위')는 강릉 ITS 세계총회에 맞춰 한국형 통합교통서비스 'K-MaaS'를 적용한 교통앱을 출시한다고 밝혔다.

K-MaaS는 모바일 앱을 통해 목적지까지 최적의 경로를 검색하고 검색된 경로에 포함된 철도와 버스, 택시 등 다양한 운송수단을 실시간으로 조회해 예약·결제까지 할 수 있는 원스톱 교통지원 서비스다.

대광위는 2024년부터 K-MaaS 시범사업을 추진해 왔다. 한국도로공사가 중계플랫폼을 운영해 각 운송사의 정보를 통합·중계하면 민간 서비스플랫폼 사업자가 이를 활용하는 구조다.

현재 민간 서비스플랫폼 사업자는 실시간 조회와 예약·결제가 가능한 교통서비스 앱 '슈퍼무브'를 출시해 운영하고 있다.

이번에는 강릉 ITS 세계총회에 맞춘 별도의 K-MaaS 앱을 출시한다. 강릉 ITS 세계총회에는 약 90개국에서 6만명의 교통 분야 관계자가 참석할 예정이다. 대광위는 세계 최대 규모의 첨단교통 행사에 맞춰 관계기관과 업무협약을 맺고 총회 기간 원스톱 교통서비스를 지원한다.

협약식은 오는 17일 오후 4시 강릉 컨벤션센터 컨벤션홀에서 열린다. 김용석 대광위 위원장과 강릉시장, 강릉 ITS 조직위원장을 겸임하는 한국도로공사 사장, 강릉 ITS 연계 MaaS 서비스 플랫폼 운영사인 에스트래픽 대표가 참석한다.

협약 기관들은 K-MaaS 서비스의 원활한 운영과 고객 대응에 협력할 예정이다.

강릉 ITS 세계총회는 전 세계 첨단교통 분야 기업과 학계, 정부 관계자들이 참가해 지능형교통체계 기술과 학술·정책을 교류하는 행사다. 올해로 32회째이며 국내에서는 1998년 서울, 2010년 부산에서 개최된 바 있다.

김용석 대광위원장은 "이번 협약을 통해 그동안 민간앱인 슈퍼무브로만 제공해온 K-MaaS 서비스를 국제행사 특화 앱으로 출시했다"며 "향후 K-MaaS를 지역 중소도시 성장에 기여하는 지역교통 이용 활성화 모델로 점차 고도화해 지역 교통편의 향상뿐 아니라 인바운드 관광 활성화까지 확장할 계획"이라고 말했다.

Q. K-MaaS는 어떤 서비스인가요?

A. K-MaaS는 모바일 앱에서 목적지까지 최적 경로를 검색하고 철도·버스·택시 등 다양한 교통수단의 실시간 조회부터 예약·결제까지 한 번에 이용할 수 있는 통합교통서비스입니다.

Q. 이번에 출시되는 K-MaaS 앱은 기존 서비스와 무엇이 다른가요?

A. 대광위는 현재 민간 서비스플랫폼 사업자가 운영하는 '슈퍼무브'를 통해 K-MaaS 서비스를 제공하고 있습니다. 이번에는 강릉 ITS 세계총회에 맞춰 국제행사에 특화한 별도의 K-MaaS 앱을 출시합니다.

Q. K-MaaS는 어떤 방식으로 운영되나요?

A. 한국도로공사가 중계플랫폼을 운영해 각 운송사의 교통정보를 통합·중계하고, 민간 서비스플랫폼 사업자가 이를 활용해 이용자에게 서비스를 제공하는 구조입니다. 대광위는 2024년부터 이 같은 방식의 K-MaaS 시범사업을 추진해 왔습니다.

Q. 강릉 ITS 세계총회에서 K-MaaS는 어떻게 활용되나요?

A. 약 90개국에서 6만명의 교통 분야 관계자가 참석하는 강릉 ITS 세계총회 기간에 참가자들이 다양한 교통수단을 한 번에 조회하고 예약·결제할 수 있도록 원스톱 교통서비스를 지원합니다. 대광위와 강릉시, 한국도로공사, 에스트래픽 등 관계기관은 서비스 운영과 고객 대응에도 협력할 예정입니다.

Q. 대광위는 K-MaaS를 앞으로 어떻게 확대할 계획인가요?

A. 대광위는 K-MaaS를 지역 중소도시의 교통 이용 활성화 모델로 고도화할 계획입니다. 지역 주민의 교통편의를 높이는 데 그치지 않고 외국인 관광객의 이동 편의를 개선해 인바운드 관광 활성화까지 연결한다는 구상입니다.

chulsoofriend@newspim.com

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대미 투자 시작되면 한·미 관계 좋아질까 [서울=뉴스핌] 유신모 외교전문기자 = 한·미 간 최대 갈등 요소인 한국의 대미 투자 첫 사업이 조만간 발표될 전망이다. 정부 출범 이후 최악의 상태에 빠진 한·미 관계가 대미 투자 발표로 진전될 수 있을지 관심이 집중되고 있다. 한·미는 이르면 이번 주 안에 대미 투자 1호 프로젝트를 공개할 것으로 알려졌다. 1호 사업은 텍사스주 엔시날 LNG 복합화력발전소 건설이 유력하다. 미국이 당초 198억 달러였던 사업비를 250억 달러로 증액할 것을 요구해 이 부분에 대한 막판 협상이 이어지고 있는 것으로 알려졌다. [영종도=뉴스핌] 김예원 기자 = 미국을 방문했던 김정관 산업통상부 장관이 지난달 20일 오후 인천국제공항 제2여객터미널을 통해 입국한 뒤 취재진의 질문에 답하고 있다. 2026.08.20 yeawon2@newspim.com ◆대미 투자, 한·미 갈등의 시발점 대미 투자 지연은 한·미 관계의 발목을 잡은 가장 직접적인 요인이다. 미국은 올해 초부터 대미 투자를 독촉했지만 한국은 '상업적 합리성'을 내세워 소극적인 태도를 보였다. 한국의 대미 투자 지연은 일본의 발빠른 투자 이행과 비교되면서 미국의 강한 불만을 초래했다. 미국과 5500억 달러 투자 합의를 한 일본은 올해 2월에 360억 달러 규모의 1차 프로젝트와 3월 730억 달러 규모의 2차 프로젝트를 확정한 데 이어 현재 3차 프로젝트를 논의 중이다. 더욱이 11월 중간선거에 위기감을 느끼고 있는 도널드 트럼프 대통령은 유권자들에게 경제적 성과로 내세울 수 있는 투자 유치가 절실히 필요한 상황이어서 투자를 지연시키고 있는 한국에 대한 분노와 불만이 매우 크다. 미국은 한국이 투자를 회피하고 있다고 판단하고 압박을 가하기 시작했다. 한·미 정상합의의 일부분인 한국의 핵잠수함 보유 및 우라늄 농축, 사용후핵연료 재처리 권한 확대를 위한 협상이 중단됐고 쿠팡 문제, 정보통신망법 개정에 따른 미국 기업 차별 주장이 이어졌다. 최근 미국이 한국에 추가 투자와 함께 호르무즈 파병을 요구하고 있는 것도 대미 투자 지연에 따른 압박으로 볼 수 있다. 트럼프 대통령이 돌연 한·미 연합군사훈련 축소를 지시하고 북한과 조건없는 정상회담을 할 수 있다고 발표한 것도 한국에 대한 보복의 성격이 강하다. 정부의 한 관계자는 "지난해 한·미 정상이 합의한 관세 협상은 한국의 3500억 달러 대미 투자와 관세 인하만을 교환한 것이 아니라, 한·미 동맹의 안정성과 안전 보장 등이 포함된 패키지 형식의 합의여서 대미 투자가 안되면 외교 안보 전반에 악영향을 미치는 구조"라고 말했다. 도널드 트럼프 미국 대통령 [사진=블룸버그통신] ◆시간에 쫓기는 한국 한·미 관계의 가장 큰 걸림돌이었던 대미 투자 문제가 해결되기 시작하면 한·미는 산적한 현안에 대한 논의를 재개할 수 있다. 조현 외교부 장관은 18일로 예상되는 대미 투자 발표 전후로 곧장 미국을 방문해 마코 루비오 국무장관을 만나는 방안을 추진하고 있다. 조 장관은 대미 투자가 시작된 것을 계기로 그동안 중단됐던 핵잠수함, 농축·재처리 협상 재개를 비롯해 전시작전권 전환, 호르무즈 파병에 대한 정부의 입장 등을 미국 측에 설명할 것으로 예상된다. 조 장관이 대미 투자 발표와 동시에 미국을 방문하려는 이유는 시간이 없기 때문이다. 정부의 외교안보 분야에서 일하고 있는 한 소식통은 "한·미 관계를 조속히 정상으로 되돌려 놓지 않으면 위기가 올 수도 있다"고 우려했다. 현재의 불편한 한·미 관계가 유지되는 상황에서 트럼프 대통령이 중간선거 이후 북한과의 대화를 본격 추진한다면 한국이 큰 낭패를 볼 수 있다는 의미다. 한국의 가장 큰 우려는 트럼프 대통령이 북·미 대화에서 한국의 동의 없이 북한 핵문제에 대한 합의를 하는 이른바 '한국 패싱'이다. 북·미 대화에서 한국의 입장을 반영시키기 위해서는 한·미 간 치밀한 사전 조율이 필수적이다. 만약 지금과 같은 한·미 관계가 이어진다면 한국이 북·미 대화에 개입할 수 있는 통로가 차단되는 것이나 마찬가지다. 트럼프 대통령이 자신의 말대로 '연내 북·미 정상회담'을 추진한다면 한국으로서는 시간이 별로 없는 셈이다. 이재명 대통령과 도널드 트럼프 미국 대통령이 지난해 10월 29일 경주 아시아태평양경제협력체(APEC) 참석 계기로 한미 정상회담을 하기 앞서 악수하고 있다. [사진=청와대] 2025.10.29 ◆한·미 관계 완전 회복엔 역부족 대미 투자가 시작되면 한·미 관계의 분위기는 전반적으로 나아질 수 있다. 트럼프 대통령은 한국의 대미 투자를 환영하고 중요한 성과로 포장하는 정치적 레토릭을 쏟아낼 가능성이 높다. 중단됐던 핵잠수함, 농축·재처리 협상을 재개하기 위한 일정 논의도 시작될 수 있다. 그러나 한·미 갈등이 '없었던 일'이 되지는 않을 것으로 보인다. 이미 미국이 기대했던 것에 비해 너무 늦은데다 규모도 미국을 만족시키기 어려운 탓이다. 미국은 대외적으로 한국의 투자를 환영면서도 내심으로는 불만이 완전히 해소되지 않은 상태로 한국에 대한 압박을 유지할 가능성이 높다. 정부의 한 소식통은 "대미 투자가 신속히 진행됐더라면 한·미 관계 냉각이나 미국의 각종 압박을 피할 수 있는 여지가 있었겠지만 지금은 시기적으로 너무 늦었다"고 지적했다. 그는 "대미 투자 시작으로 한국을 향한 미국의 전방위적 압박의 강도가 다소 누그러질 수는 있겠지만 호르무즈 파병이나 추가 투자 요구를 거둬들일 것으로 보기는 어렵다"고 말했다. 문제는 이같은 상황이 '트럼프 시대'가 이어지는 동안 반복될 수 있다는 점이다. 미국은 경제와 안보를 한데 묶어 상대국을 압박하는 협상 방식을 취하고 있는데 반해 한국은 여전히 경제·산업 부처와 안보 관련 부처가 따로따로 영역을 나눠 미국을 상대하고 있기 때문에 유기적인 전략 조율이 불가능하다. 정부가 대미 관계에서 관세와 투자, 첨단 기술, 공급망, 안보를 총체적으로 다룰 수 있는 통합적 시스템을 갖춰야 한다는 지적이 나오는 배경이다. opento@newspim.com 2026-09-16 06:10