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[인터뷰] '마티 슈프림' 조쉬 사프디 감독 "한국 영화·관객에 엄청난 애정과 존경심"

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  • 조쉬 사프디 감독이 2일 한국 관객의 호응에 감사했다
  • 그는 티모시 샬라메의 진지함과 집요함을 높이 평가했다
  • 영화는 꿈과 운명, 다음 여정의 시작을 남겼다

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

[서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 티모시 샬라메 주연의 영화 '마티 슈프림'의 조쉬 사프디 감독이 한국의 수준 높은 관객들의 호응에 감사하며 애정과 존경심을 표현했다.

2일 조쉬 사프디 감독은 화상 인터뷰를 통해 한국 취재진과 만났다. 이 자리에서 그는 티모시 샬라메를 캐스팅하고, 함께 영화를 작업하며 느낀 점과 과정을 자세히 얘기했다. 현재 전 세계 영화계가 주목하고 있는 한국 영화와 관객들에 대한 호감도 털어놨다.

영화 '마티 슈프림'의 조쉬 사프디 감독. [사진=㈜마인드마크, ㈜하이브미디어코프]

"여러분과 지금 함께 대화를 나누고 있으면 얼마나 좋을까 싶습니다. 한국은 제가 항상 가고 싶어 하는 나라 중에 하나이고요. 특히 한국 영화에 대한 엄청난 애정과 존경심을 가지고 있습니다. 한국 관객분들께서도 영화를 굉장히 사랑해 주시고 큰 열정을 가지고 계신 것을 잘 알고 있고요. 한국 매체들이 이야기를 잘 다뤄주시기 때문이 아닌가 싶기도 합니다. 굉장히 감사하는 마음이 커요."

'마티 슈프림'은 제작 단계부터 티모시 샬라메와 사프티 감독의 조합으로 큰 주목을 받았다. 매 작품마다 높은 싱크로율로 인정받아온 샬라메의 연기와 빠른 속도감과 독보적인 연출을 선보여온 감독의 결과물을 모두가 기대했다.

"티모시 샬라메라는 배우한테 가장 크게 매력을 느꼈던 부분이 강렬함이었습니다. 소년같은 면, 세상을 바라보는 데 있어서 어린아이와 같은 눈을 가지고 있기도 하고요. 굉장히 젊은 느낌을 통해서 그 강렬함이 부드럽게 또 우리한테 다가오거든요. 함께 작업을 시작했을 때도 본인의 구체적인 작업 방식을 많이 얘기해 주기도 했어요. 저의 뇌는 한꺼번에 이것저것 생각하고 혼란의 도가니인데, 티모시는 원하는 게 있으면 연출 노트를 좀 작성을 해달라고 하더라고요. 처음엔 그렇게 했는데 나중엔 안되겠어서 그냥 네 방식대로 해라. 이렇게 바꾸기도 했었죠. 그만큼 티모시 샬라메는 연기에 있어서 굉장히 진지하고 아주 집요한 그런 면을 가지고 있어서 그런 부분에 있어서 제가 큰 존경을 가지고 있습니다. 책을 읽으라면 일주일 만에 다 읽고 오고, 탁구를 배우라고 하면 대본이 다 완성되기도 전에 저를 완전히 신뢰하면서 열정적으로 임해줬죠."

영화 '마티 슈프림'의 조쉬 사프디 감독과 티모시 샬라메. [사진=㈜마인드마크, ㈜하이브미디어코프]

영화는 실존 인물인 탁구선수 마티 라이스먼을 모티브로 했지만, 사프디 감독의 손길을 거쳐 완전히 새로운 허구의 인물 마티 마우저의 인생을 담아내는 것으로 탈바꿈됐다. 감독은 "이 캐릭터는 제가 허구로 만들어낸 인물"이라면서 작업 과정을 밝혔다.

"마티 라이스먼하고는 사실은 거의 상관이 없다라고 보셔도 됩니다. 마티라는 이름을 좋아해서 그 이름을 지어줬을 뿐, 완전히 다르고요. 하지만 당연히 그의 전기를 읽었고, 탁구의 세계에 대해 정말 깊이 빠져들 수 있었던 출입문 같은 역할을 했습니다. 제 삼촌이 실제로 탁구를 치시는 분이셨는데 마티 라이즈먼하고도 치신 적이 있고요. 그의 라이벌이었던 디키 마일즈 같은 경우에는 저희 집에서 유태인 전통의 식사 자리를 함께 하기도 했어요. 그 덕분에 로렌스 탁구 클럽의 분주한 모습, 미국에서 탁구가 어떻게 시작됐는지, 아시아에서 부흥 같은 것들이 그의 전기에서 굉장한 영감을 받아 영화를 만들게 됐죠."

영화 속 마티 마우저는 꿈을 향해 질주하지만, 결말에서 조금은 인생의 아이러니를 깨닫는 듯한 표정을 짓는다. 사프디 감독은 인물의 최종 지향점과 그를 움직이는 원동력에 대한 질문에 답하며 '꿈'이라는 단어를 강조했다.

"마티 마우저는 위대함이라는 컨셉, 무한함을 향해서 달려가는 캐릭터입니다. 여기에서 아이러니는 그 위대함과 그 무한함의 닿기 위해서 본인의 유산, 열정을 통해 닿으려 노력하고 있는데요. 어떻게 보면 사고로 만들어진 그의 아이를 통해서 그 무한함과 위대함에 닿게 된다라는 아이러니가 있는 것이죠. 마티 입장에서는 사실은 내가 이 지구에 태어난 이유는 바로 이 꿈 때문이야. 신이 재능을 준 데는 다 이유가 있어, 위대함까지 가고 말겠단 생각으로 끝까지 가거든요. 폭주 기관차처럼 끝까지 가는 인물입니다."

영화 '마티 슈프림'의 조쉬 사프디 감독. [사진=㈜마인드마크, ㈜하이브미디어코프]

'마티 슈프림'을 본 관객들은 모두 공감할 만한 이야기 중 하나가 그를 완전히 응원할 수도, 미워할 수도 없다는 감정에 빠져든단 점이다. 감독은 "완벽하지 않은 인간의 모습에서 각본 작업을 항상 시작한다"고 설명했다.

"항상 인간의 어떤 완벽하지 않은 면, 아주 복잡한 면모에서부터 각본을 만들어나가죠. 제 주변에는 결함이 많은 사람들이 정말 많았어요. 그 사람들 안에 있는 선함을 찾으려 노력했어야 했죠. 물론 싫고 미워할 수도 있지만요. 그래도 정말 좋은 면, 선한 면을 찾으려고 하다 보면 존경하게 되고 또 애정도 생깁니다. 그게 각본을 쓰거나 연출을 할 때 작업에 아직까지도 영향을 미치는 것 같습니다. 티모시 샬라메를 캐스팅한 것도 같은 이유죠. 그가 갖고 있는 소년같은 매력이나 순수한 눈으로 세상을 보는 태도가 관객들이 캐릭터에 애정을 갖게 하고, 그의 사랑스럽고 부드러운 면을 통해 접근할 수 있었다고 보고요. 또 세상을 살아감에 있어서 사실은 사람들의 결함과 복잡성이 필요하다고 생각합니다. 그래야 그 사람의 좋은 점을 보려고 노력을 하게 되고 그것을 통해서 누군가를이해하고 애정을 키워나갈 수 있다고 생각하거든요. 한편으론 '난 저렇게 못해'라고 생각하는 걸 과감하게 하는 사람을 보면서 저것도 영웅적이다. 그렇게 느낄 수도 있다고 생각합니다."

영화는 마티 마우저의 무모한 도전이라는 말이 어울릴 법한, 폭주 기관차 같은 에너지로 끝까지 밀고 나간다. 그리고 마주한 마지막 장면에선 조금은 이해가 되지 않을 정도로 의외의 결말을 마주하고 허탈함이나 혹은 안도감이 들기도 한다. 사프디 감독은 "제 영화를 보고 많은 것들을 고민하고 생각하길 바라기 때문에 결말에 대한 질문이 감사하다"고 웃었다.

"엔딩이 좀 복잡하죠. 어떻게 보면은 해피엔딩이라고 부를 수도 있겠지만은 굉장히 좀 쌉쌀한 그런 맛이 나죠. 멜랑콜리합니다. 어떻게 보면 지금까지 그렇게 쫓아왔던 그 꿈은 끝나고 또 다른 꿈이 시작이 되는 거죠. 어떤 하나의 꿈이 죽고 나면 또 다른 꿈이 탄생을 하는 순간입니다. 마티가 이제 어떻게 보면 자신의 운명을 받아들인다고나 할까요? 하지만 그걸 받아들인다고 해서 그의 삶을 망쳐놓는다는 것은 아닙니다. 지금까지 싫어서 운명을 피해 도망치고, 거스르려 했지만 그 운명이 사실은 좋은 것이었다. 그렇게나 운명을 거슬러 가면서 쫓았던 그 꿈은 헛된 꿈이지만 그것을 다 꾸고 나서야 그 의미를 알게 되잖아요. 그래서 우리는 꿈을 꿔야 한다고 생각을 해요. 꿈을 꾸는 것만이 우리가 진정으로 삶을 사는 것이라고 생각을 합니다. 마지막에 탄생한 그 아이를 바라보면서 그 안에서 마티가 느끼는 무한함, 지구에 막 떨어진 한 생명을 보면서 느끼는 대단한 희열을 우리도 함께 보게 되는데요. 마티가 좋은 아버지가 되길 택할 것인지, 무책임한 아버지로 남을 지 우리는 모릅니다. 어쨌든 새로운 여정의 시작임은 분명하고요. 이것이 해피엔딩인가라는 질문을 하시기를 바라고 해피엔드라는 것 자체가 어떤 의미인가라는 것에 대해서도 생각하게 되는 계기가 되기를 바랍니다."

jyyang@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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