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[종합] 美 CPI 3.8% 급등…3년 만 최고 물가에 연준 '동결 장기화' 관측

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AI 핵심 요약

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  • 미국 노동부는 12일 CPI가 전월 대비 0.6% 상승했다고 밝혔다.
  • 에너지 가격 3.8% 급등과 휘발유 28% 폭등으로 인플레 재가속 우려 커졌다.
  • 연준 금리 인하 기대 후퇴하며 올해 말 금리 인상 가능성 30% 반영됐다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

휘발유값 28% 폭등·실질임금 감소
"연준 금리 인하 더 멀어졌다"
시장선 연말 금리 인상 가능성까지 반영

[서울=뉴스핌] 고인원 기자= 미국 소비자물가가 4월에도 두 달 연속 가파른 상승세를 이어가면서 인플레이션 재가속 우려가 커지고 있다. 국제유가 급등과 중동 지정학 리스크 영향으로 물가 압력이 광범위하게 확산되면서 미 연방준비제도(Fed·연준)의 금리 인하 기대도 크게 후퇴하는 분위기다.

미 노동부 산하 노동통계국(BLS)은 12일(현지시간) 소비자물가지수(CPI)가 계절조정 기준 전월 대비 0.6% 상승했다고 밝혔다. 이는 3월 기록했던 0.9% 급등 이후 두 달 연속 높은 상승세가 이어진 것이다.

미국 CPI 추세(왼쪽:근원, 오른쪽:헤드라인 수치), 자료=BLS, 2026.05.12 koinwon@newspim.com

로이터와 다우존스가 각각 집계한 시장 전망치도 0.6% 상승이었다. 다만 전년 동기 대비 상승률은 3.8%를 기록하며 다우존스 전망치를 0.1%포인트 웃돌았다.

연간 기준 헤드라인 인플레이션 상승률은 2023년 5월 이후 가장 높은 수준이며, 3월 기록했던 3.3% 상승보다도 0.5%포인트 높아졌다.

식품과 에너지를 제외한 근원 CPI도 전월 대비 0.4%, 전년 동기 대비 2.8% 상승했다. 각각 3월 기록했던 0.2%, 2.6% 상승보다 높아진 수치다.

이는 인플레이션이 여전히 연준 목표치인 2%를 크게 웃돌고 있음을 보여주는 동시에, 물가 압력이 에너지뿐 아니라 광범위한 부문으로 확산되고 있다는 점을 시사한다.

◆ 휘발유값 28% 폭등·실질임금 감소

특히 에너지 가격이 전월 대비 3.8% 급등하며 이번 물가 상승의 핵심 원인으로 작용했다. 에너지 가격의 전년 동기 대비 상승률은 17.9%에 달했다.

휘발유 가격 지수는 전년 동기 대비 28.4% 급등했고, 식품 가격도 전월 대비 0.5%, 전년 동기 대비 3.2% 상승했다.

시장에서는 미국과 이스라엘의 이란 공습 이후 중동 긴장이 고조되면서 국제유가가 다시 급등한 영향이 직접 반영된 것으로 보고 있다.

국제유가는 3월 한때 배럴당 100달러를 돌파했고, 4월 초 휴전 이후 일부 하락했지만 여전히 높은 수준을 유지하고 있다.

11일(현지시간) 미국 캘리포니아주 엔시니타스에 있는 주유소. [사진=로이터 뉴스핌]

도널드 트럼프 미국 대통령은 최근 이란과의 휴전 상황에 대해 "믿을 수 없을 정도로 취약하다"고 평가한 데 이어 "대규모 생명유지 장치에 의존하고 있다"고 발언하며 긴장감을 키웠다.

트럼프 대통령은 이란의 종전 역제안도 "받아들일 수 없다"고 밝혔다.

이란은 미국 측에 전쟁 배상금 지급과 호르무즈 해협에 대한 완전한 주권 인정, 동결 자산 해제, 대이란 제재 철폐 등을 요구한 것으로 알려졌다.

핵심 원유 수송로인 호르무즈 해협 폐쇄 우려가 이어지면서 국제유가는 다시 급등했고, 미국 휘발유 전국 평균 가격도 미국자동차협회(AAA) 기준 갤런당 4.50달러 수준까지 상승했다.

에너지 외 부문에서도 물가 압력이 확대됐다.

주거비는 전월 대비 0.6% 상승했고, 관세 영향을 크게 받는 의류 가격도 0.6% 올랐다. 항공료는 전월 대비 2.8%, 전년 동기 대비로는 20.7% 급등했다.

가정용 가구 및 생활 운영 비용도 0.7% 상승했다.

이번 보고서에는 노동자들에게 부정적인 신호도 담겼다.

실질 평균 시간당 임금은 4월 전월 대비 0.5% 감소했고, 전년 동기 대비로도 0.3% 하락했다.

네이비 페더럴 크레디트 유니언의 수석 이코노미스트 헤더 롱은 "현재 미국 경제의 가장 큰 부담은 인플레이션"이라며 "3년 만에 처음으로 인플레이션이 임금 상승분을 모두 잠식하고 있다"고 말했다.

그는 "이는 중산층과 저소득층 가계에 타격이며 국민들도 이를 체감하고 있다"고 덧붙였다.

◆ "연준 금리 인하 더 멀어졌다"

이번 CPI 발표는 지난주 미국의 4월 비농업부문 고용지표가 예상보다 강하게 나온 직후 공개됐다.

금융시장에서는 연준이 당분간 금리를 인하하지 못할 가능성이 커졌다는 분석이 나온다.

현재 시장은 연준이 2027년까지 금리를 동결할 가능성까지 가격에 반영하고 있다.

시카고상품거래소(CME) 데이터에 따르면 투자자들은 올해 말까지 연준이 금리를 인상할 가능성을 약 30% 수준까지 반영하기 시작했다.

연준은 지난달 기준금리를 연 3.50~3.75% 범위에서 유지했다.

연준은 올해 들어 기준금리를 계속 동결해왔지만, 정책위원들 사이에서는 향후 통화정책 방향과 시장과의 소통 방식을 둘러싼 이견도 커지고 있다.

연준은 지난 4월 말 회의에서도 금리 동결을 결정했지만 반대표가 4명 나왔다. 이는 1992년 이후 가장 많은 수준이다.

미국 워싱턴DC에 있는 재무부 건물 [사진=블룸버그통신]

스티븐 마이런 연준 이사는 0.25%포인트 금리 인하를 주장하며 다시 반대표를 던졌고, 지역 연방준비은행 총재 3명은 시장이 향후 금리 인하 신호로 해석한 문구에 반대 의견을 냈다.

차기 연준 의장 후보로 거론되는 케빈 워시 역시 금리 인하 필요성을 주장해왔지만, 최근 인플레이션 급등 상황에서는 이를 실행하기 어려울 것이라는 분석이 나온다.

노스라이트 애셋 매니지먼트의 최고투자책임자 크리스 자카렐리는 "인플레이션은 악화되고 있지만 노동시장은 여전히 견조하다"며 "연준이 조만간 금리를 인하할 가능성은 매우 낮으며, 오히려 시장이 내년 금리 인상 가능성을 반영하기 시작할 수도 있다"고 말했다.

koinwon@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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