이 기사는 5월 11일 오전 10시49분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

이 기사는 AI 번역에 기반해 생산된 콘텐츠로 중국 유력 경제매체 이차이 글로벌(YICAI GLOBAL)의 5월 8일자 기사를 인용했다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = 중국의 차량 호출 플랫폼들이 기술 발전과 규제 완화로 상용화 여지가 확대되면서 올해 로보택시 사업을 강화하고 있다.

분석가들에 따르면 로보택시는 차량 호출 업체들의 운영 비용을 크게 낮출 수 있으며, 기술이 프리미엄 서비스에서 대중 시장으로 이동함에 따라 새로운 성장 공간을 열 수 있다.

중국 대표 차량 공유 플랫폼 운영업체 디디추싱(滴滴出行)은 아랍에미리트(UAE) 파트너들과 협력해 로보택시 적용을 추진할 계획이며, 올해 시험 및 파일럿 프로그램을 시작할 예정이다. 디디 자율주행 부문 최고경영자(CEO)인 장보는 지난달 UAE-중국 비즈니스 촉진 콘퍼런스에서 이같이 밝혔다. 디디 자율주행과 광저우자동차그룹(601238.SH/2238.HK) 산하 아이온(GAC Aion)이 공동 개발한 차세대 로보택시 R2는 3월 베이징 지능형 커넥티드 차량 도로 테스트 허가를 획득했다.

중앙 및 지방 정부의 보다 적극적인 정책 지원은 기술 표준화와 상업적 배치를 가속화할 것으로 예상되며, 광저우와 상하이 등 도시들은 재정 지원과 적용 시나리오 확대 등의 조치를 내놓고 있다.

T3고(T3 Go)은 4월 제출한 투자설명서에서 지난해 말 기준 300대 이상의 로보택시 차량을 연결했으며, 난징과 쑤저우에서 도로 테스트를 진행 중이라고 밝혔다.

차오차오 모빌리티(CaoCao Mobility, 지리자동차 0175.HK 계열)은 3월 항저우 두 개 지역에서 3600개 이상의 가상 로보택시 승하차 지점을 운영에 들어갔다고 밝혔다.

전자상거래 연구기관 100EC 디지털 라이프 부문 수석 애널리스트 천리텅은 로보택시의 킬로미터당 운영 비용이 기존 차량 호출 서비스 대비 50%에서 80%까지 낮아질 것으로 예상되며, 이는 상당한 수익 잠재력을 열어줄 것이라고 진단했다. 그는 기술이 성숙하고 비용이 하락함에 따라 로보택시는 고급 시장에서 대중 시장으로 점진적으로 확산되며 차량 호출 플랫폼에 새로운 성장 영역을 창출할 것이라고 설명했다.

차이나 인사이트 컨설팅에 따르면 중국의 무인 차량 서비스 시장 규모는 2025년 10억 위안(1억3900만 달러)에서 2030년 928억 위안(129억 달러)으로 확대될 전망이며, 연평균 성장률은 149%를 초과할 것으로 예상된다.

여러 플랫폼이 로보택시 배치를 가속화하는 주요 이유는 기술적 돌파와 보다 개방적인 규제 환경 때문이라고 업계 관계자 천민은 제일재경에 말했다. 그는 올해 여러 정책이 긍정적인 신호를 보냈다고 덧붙였다.

올해 들어 중앙 및 지방 당국은 로보택시 표준화와 상용화를 촉진하기 위한 정책을 잇달아 발표했다. 3월에는 공업정보화부 등 부처가 신에너지차 기업들과 좌담회를 열고 자율주행 기술의 조속한 돌파, 파일럿 접근 절차 최적화, 관련 표준의 신속한 제정을 촉구하며 대량 생산을 위한 유리한 환경 조성을 강조했다.

pxx17@newspim.com