纽斯频通讯社首尔11月26日电 随着美国针对韩国现代汽车和起亚汽车征收的关税税率确定为15%，不确定性在一定程度上被消除。但仅今年第3季度，现代汽车和起亚合计营业利润亏损规模已超3万亿韩元，因此企业急需加速全球市场多元化布局，将视线转向印度、中国、日本和俄罗斯市场。

位于首尔良才洞的现代汽车集团总部。【图片=现代汽车提供】

据业界26日消息，现代汽车宣布将印度定位为"战略性全球出口枢纽"，计划到2030年投资7万亿韩元，并推出26款新车型。

对现代起亚而言，印度是继美国、欧洲之后的第三大市场。2024年现代在印销量达60.5433万辆，起亚25.5038万辆，两者合计达86.0471万辆，市场占有率超20%。若与去年欧洲市场合计销量106.3517万辆相比，可见印度市场的重要性与潜力。

现代汽车印度法人（HMIL）去年10月在印证交所上市，规模高达4.5万亿韩元，为史上最大规模。现代集团会长郑义宣亲赴印度出席上市活动，并与印度总理莫迪会面，表示将积极响应印度政府扩大电动汽车普及政策。 

现代汽车正扩大"Creta EV（中国对应车型为北京现代ix25）"等符合当地需求的SUV车型，加强其"印度国民车"形象。现代起亚计划到2030年在印度推出5款电动车型。

对于曾因俄乌战争选择撤出的俄罗斯市场，目前重返迹象也逐渐显现。现代汽车已将当地商标权延长10年，同时其此前出售的工厂和股权的回购选择权将在今年年底到期。 

撤出前，现代起亚在俄罗斯市场的份额长期保持在20%以上。业内分析认为，战局一旦结束，市场恢复潜力巨大，现代起亚的再入局可能性很高。

现代起亚也在持续开拓日本市场。现代汽车2022年携艾尼氪（IONIQ）5、NEXO等环保车型重返日本乘用车市场，去年销量为618辆，今年1至8月已累计售出648辆。现代正重点推进INSTER（CASPER EV）、科纳（KONA EV）、艾尼氪5和艾尼氪5N等环保车型。 

即便中国拥有庞大内需市场且本土电动汽车品牌占比极高，现代起亚仍未停止挑战。两家企业去年在中国市场的份额仅0.9%，较2016年的4.8%大幅下跌。 

在此背景下，现代推出中国专属战略车型——电动SUV"ELECIO"以扭转颓势"并制定到2030年实现年销量44万辆、占全球总销量8%的中期目标。（完） 

韩国纽斯频（NEWSPIM·뉴스핌）通讯社