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[AI의 종목 이야기] "캠벨보다 시총 큰데 매출은 1%"...양자컴 광풍 명암

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이 기사는 11월 10일 오전 07시53분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

이 기사는 인공지능(AI) 번역을 통해 생성된 콘텐츠로 원문은 11월8일 블룸버그통신 기사입니다

[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 리게티 컴퓨팅(종목코드: RGTI)과 D-웨이브 퀀텀(QBTS)은 지금까지 실제 응용 사례가 거의 없는 제품을 만들고 있다. 두 회사는 현금을 빠르게 소진하고 있으며 향후 수년간 상당한 수익을 창출할 것으로 예상되지 않는다. 그럼에도 불구하고 투자자들은 이들 기업에 열광하고 있다.

양자컴퓨팅 관련주의 1년 주가 변동률(X축)과 포워드 PSR(Y축) 분포도 [자료=블룸버그통신]

두 기업의 주가는 이들이 개발 중인 기술이 차세대 혁신이 될 것이라는 기대감으로 지난 12개월간 1,900% 이상 상승했다. 이러한 랠리는 팔란티어 테크놀로지스(PLTR) 같은 인기 인공지능 관련 주식의 수익률을 압도하며 주식시장 최고 성과 기업 대열에 올려놓았다. 시가총액이 100억달러를 넘는 이들 기업은 수프 제조업체 캠벨 컴퍼니(CPB)보다 가치가 높지만, 매출은 캠벨의 1%도 되지 않는다.

양자컴퓨팅 투자의 세계에 오신 것을 환영한다. 이곳은 주식시장에서 가장 투기적이고 치열하게 논쟁이 벌어지는 영역 중 하나다. 이들 기업은 기존 기계보다 기하급수적으로 더 강력한 새로운 종류의 컴퓨터를 추구하고 있다.

강세론자들에게는 기술적 돌파구가 질병 치료와 기후변화 대응을 통해 세상을 변화시킬 만큼 강력한 컴퓨팅을 가능하게 하는 것은 시간문제일 뿐이다. 한편 회의론자들은 초점이 필연적으로 펀더멘털로 돌아올 때 터질 운명인, 희망과 꿈에 기반한 모멘텀 주도형 버블로 본다.

캔터 피츠제럴드의 애널리스트로 리게티와 D-웨이브를 포함한 여러 양자컴퓨팅 주식을 담당하는 트로이 젠슨은 "만약 이것이 성공한다면 엄청나고 폭발적일 것"이라며 "그렇지 않다면 제로로 갈 수도 있다"고 말했다.

이러한 올인 아니면 올아웃 성격의 거래는 오랫동안 이진법적 베팅과 동의어였던 또 다른 주식 그룹인 바이오테크놀로지와 비교를 불러일으켰다. 바이오테크 섹터에서 투자자들은 약물 개발 파이프라인이 결국 큰 수익을 낳을 것이라는 위험한 주식 베팅에 수년을 기꺼이 기다린다.

양자컴퓨팅과의 차이점은 대부분이 이론적이라는 점이다. 거의 모든 사람이 이 기술이 막대한 잠재력을 가지고 있다는 데 동의하지만, 그것이 실현될지 또는 언제 실현될지는 아무도 확신할 수 없다.

엔비디아(NVDA)의 최고경영자 젠슨 황은 올해 초 그러한 결과가 수십 년 걸릴 수 있다고 시사하며 파문을 일으켰다.

매혹적인 잠재력

그럼에도 불구하고 이 분야에 대한 관심은 부족함이 없다. 트럼프 행정부는 양자컴퓨팅 개발을 우선순위로 삼았다. 바로 이번 주 피델리티 인터내셔널은 스타트업 퀀티넘을 100억달러로 평가하는 펀딩 라운드에 참여했다.

양자컴퓨터는 전통적 컴퓨터가 순차적으로 계산하는 것과 달리 병렬로 계산한다. 이는 기하급수적으로 더 많은 정보를 처리할 수 있게 만든다. 지난해 구글은 자사가 개발한 양자컴퓨팅 칩이 슈퍼컴퓨터가 10셉틸리언년이 걸릴 문제를 5분 만에 해결했다고 발표했다.


잠재적 응용 분야는 지난 2년간 인공지능 관련 주식이 급등하는 것을 지켜보고 차세대 파괴적 기술에 일찍 진입하려는 투자자들을 사로잡았다. 전통적 재무지표로는 가치를 평가하는 것이 불가능한 주식을 사야 한다는 의미일지라도 말이다.

뱅크오브아메리카 메릴린치의 글로벌 테마 리서치팀 책임자 하임 이스라엘은 현재 업계에서 일어나고 있는 상황을 챗GPT 소유주 오픈AI의 초창기와 비교하며 "양자컴퓨팅은 모든 것을 도약시킬 것"이라고 말했다. "자본시장은 이 순간을 놓치고 싶어 하지 않는다."

양자컴퓨팅 미래에 대한 그러한 원대한 비전으로 볼 때, 밈 주식과 인공지능 열풍의 시대에 그토록 많은 투자자들이 투기적 유행에 뛰어든 것은 놀라운 일이 아니다. 알파벳(GOOGL) 같은 기술 거대기업들조차 이러한 열광으로부터 이익을 얻고 있다. 지난 10월 22일 자사의 윌로우 양자컴퓨팅 칩에 대한 돌파구를 상세히 설명한 보고서가 나온 후 주가가 몇 분 만에 1% 상승하며 시가총액이 약 300억달러 증가했다.

버블 우려

매출 뒷받침 없이 주가가 대규모로 급등한 것은 버블의 명백한 징후라고 해링턴 알파 펀드를 운용하며 리게티 주식을 공매도하고 있는 브루스 콕스는 말한다.

콕스는 "수익이 없고 근거가 될 만한 것이 아무것도 없다"며 "거품이 미친 수준"이라고 말했다.

벤치마크의 애널리스트 데이비드 윌리엄스는 지난달 리게티에 대한 목표주가를 20달러에서 50달러로 상향 조정했을 때 월스트리트에서 14년 이상 경력 중 그 어느 때보다 많은 "악성 메일"을 받았다고 말했다. 주가는 금요일 33.77달러로 마감했다.

만약 버블이 있다면 터지는 과정이 이미 진행 중일 수 있다. 리게티와 D-웨이브는 각각 지난달 기록한 최고치에서 34% 이상 하락하며 합산 시가총액 약 120억달러를 증발시켰다.

순수 양자컴퓨팅 기업들의 경우 현재 밸류에이션을 정당화하려면 많은 것이 제대로 되어야 한다. 일부 밸류에이션은 S&P 500에서 가장 비싼 팔란티어 같은 주식조차 완전히 싸 보이게 만든다.

리게티를 예로 들어보자. 캘리포니아 버클리에 본사를 둔 이 회사는 향후 4분기에 걸쳐 약 2,000만달러의 매출을 창출할 것으로 예상되는데, 대부분 개발 계약과 양자 프로세서 판매에서 나온다. 현재 수준에서 추정 매출 대비 500배 이상으로 가격이 책정되어 있다. 이에 비해 팔란티어는 선행 매출의 72배에 거래되며 나스닥 100은 6배 미만으로 가격이 책정되어 있다.

리게티의 현재 주가로 볼 때, 인공지능 칩 제조업체 엔비디아와 유사한 밸류에이션을 갖기 위해서는 연간 매출이 6억달러 이상이어야 한다. 엔비디아는 예상 매출의 17배로 가격이 책정되어 있다. 이는 블룸버그가 집계한 애널리스트 추정치 평균에 따르면 2027년 예상치인 4,000만달러를 훨씬 초과하는 수준이다.

리게티와 D-웨이브는 논평 요청에 응답하지 않았다.

최근 양자 주식 매도세에 대한 두려움이 있다면 애널리스트 등급에서는 전혀 나타나지 않는다. 블룸버그가 추적하는 리게티를 담당하는 7명의 애널리스트 중 6명이 매수 동급 등급을 주고 있으며 단 1명만이 중립이다. D-웨이브를 담당하는 10명의 애널리스트 모두 주식 매수를 권고한다.

벤치마크의 윌리엄스는 가장 큰 강세론자 중 한 명이다. 그는 양자컴퓨팅 시장이 구체화되고 있다는 확인을 보며 진전의 경로에 대해 여전히 확신을 가지고 있다.

그럼에도 불구하고 그는 주가 급등이 부분적으로 개인 투자자들과 모멘텀 추종자들에 의해 촉진되었다는 것을 인정한다. 그리고 양자컴퓨팅이 성과를 내기까지의 시간표가 매우 길다는 점을 고려할 때 변동성은 예상되는 일이다.

"양자컴퓨팅은 광범위한 시장 매도세를 피할 수 없을 것이다."

bernard0202@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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