[서울=뉴스핌] 오상용 기자 = 유럽 자동차 업계의 평균 공장 가동률이 55%로 떨어진 가운데 향후 5년 내 최대 8개 공장이 폐쇄될 위기에 몰렸다는 우려섞인 진단이 나왔다.

14일 블룸버그 통신에 따르면 컨설팅 업체 앨릭스파트너스(AlixPartners)는 유럽 자동차 시장의 수요 부진과 중국 비야디(BYD) 등 강력한 외부 포식자의 유입으로 유럽 자동차 업계가 고통스러운 구조조정에 직면할 수 있다며 이같이 분석했다.

유럽 자동차 업계의 경우 공장 가동률이 75%를 밑돌면 적자를 보이기 시작하는데 앨릭스파트너스의 조사 결과, 현재 평균 가동률은 그 임계점을 크게 밑도는 55%에 불과하다.

특히 스텔란티스의 유럽 공장 가동률은 45%에 그쳐 공장 설비의 절반 이상이 놀고 있다. 스텔란티스는 지난 2021년 프랑스 PSA와 피아트-크라이슬러 오토모빌스(FCA)의 합병으로 탄생한 다국적 기업이다.

앨릭스파트너스의 파비안 피온텍 이사는 유럽 내수 시장 둔화에다 중국차의 공세가 상황을 더 어렵게 만든다고 했다. 그는 "유럽 자동차 업계는 수년 내 중국 브랜드에 100만~200만대의 판매량을 빼앗길 것"이라며 "중국 자동차 회사들의 유럽 시장 점유율은 올 들어 약 5%에 달한다"고 설명했다.

앨릭스파트너스의 추산에 따르면 유럽에서 자동차 공장들이 손익분기점을 넘기기 위해서는 보통 25만대의 차량을 생산할 수 있어야 한다. 실제 2030년까지 중국 브랜드가 유럽 차를 200만대 가량 잠식할 경우 유럽 내에서는 약 8개 공장이 존폐 위기에 몰리게 된다.

공장 폐쇄 과정에서는 노동조합과 피말라는 대치가 불가피하며 그에 따르는 시간적, 금전적 비용도 크다. 앨릭스파트너스는 "종업원 1만명 규모의 공장을 폐쇄할 경우 거기에 드는 시간은 1~3년, (퇴직금 및 명퇴 합의금 정산 등의) 비용은 15억유로(2조4700억원)에 달한다"고 설명했다.

이미 유럽 자동차 업계에서는 크고 작은 인력 감축과 감산이 빈발하고 있다. 이달 초 폭스바겐은 독일 츠비크카우 공장 조업을 1주일 동안 멈춘다고 밝혔고, 앞서 스텔란티스는 피아트 '판다'와 알파로메오 '토날레' 모델을 생산하는 공장의 가동을 일시 중단한 바 있다.

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