[서울=뉴스핌] 이석훈 기자 = 배형근 현대차증권 사장이 임원들을 대거 자리에서 물러나게 하는 등 과감한 인적쇄신을 단행했다. 취임 1년여간 배형근 사장이 최대 경영목표인 퇴직연금 다각화가 기대에 못 미치자 결단을 내렸다는 평가다. 특히 모그룹인 현대차그룹이 대대적인 세대교체를 통해 새로 선임한 전체 임원 중 40대 비중을 41%로 2021년(21%)과 비교해 2배 가량 늘리면서 주요 자회사인 현대차증권을 향한 인사 압박도 커진 상황이다. 

23일 현대차증권에 따르면 이달 중 임원 37명 중 7명이 해임되거나 사임했다. 박철민 BT실장, 강성모 Retail(리테일) 본부장, 정재필 IB(기업금융)3본부장, 김승호 신사업투자실장, 김경환 투자금융실장, 박기석 프로젝트금융실장이 일신상의 이유로 사임했다.

특히 회사 서열 '2위' 도신규 CFO(최고 재무책임자·전무)도 지난 8일 사임한 배경이 관심을 모으고 있다. 도신규 CFO는 현대자동차 재경사업부장을 거쳐 현대엔지니어링 전무를 역임한 현대차그룹의 재무통으로 꼽힌다. 현대차그룹에서 능력을 인정받던 인물이다. 

현대차증권이 대대적인 혁신에 돌입한 이유는 '퇴직연금 다각화 부진' 탓이라는 분석이 많다. 

지난 3월 배형근 현대차증권 사장은 취임 당시 "수익 구조 다변화와 신성장동력 확보를 통한 선제적 준비는 우리의 미래가 달린 중요한 임무인 만큼 늦추거나 게을리할 수 없다"고 강조한 바 있다.

현대차증권은 IR 자료에서도 올해 경영방침 중 하나로 '퇴직연금 확정기여형(DC형) 영업 활성화를 통한 적립금 확대'를 명시했다.

지금껏 현대차증권에 있어 퇴직연금 다각화는 해묵은 숙제로 여겨졌다. 퇴직연금 규모는 지난해 3분기 말 기준 4조2866억원으로 업계 2위다. 그러나 현대차·기아·현대모비스 등 계열사 중심의 사업 구조라는 한계를 벗어나지 못했다. 지난해 4분기 현대차증권 퇴직연금 적립금 중 계열사 비중은 86.3%였다. 1분기(86.25%)와 비교해 높은 계열사 비중이 유지되고 있다. 퇴직연금 신규 자금 유입도 지지부진하다. 지난해 3분기부터 1년간 증권사 퇴직연금 유입 순위에서 현대차증권은 7660억원을 기록하면서 전체 7위에 그쳤다.

적립금 규모 3·4위인 한국투자증권과 삼성증권의 같은 기간 신규자금 유입이 2조7266억원과 3조1917억원인 것과 큰 차이가 난다. 이로써 현대차증권 도전자들의 맹추격을 받는 형국이 됐다.

퇴직연금 유형별로 보더라도 다각화에 실패한 모습이 역력하다. 보통 대기업, 제조업 회사가 확정급여형(DB형)의 고객이 되기 때문에 현대차증권은 높은 DB형 비중을 보인다. 현대차증권의 퇴직연금 적립금 DB형의 비율은 지난해 3분기(89.01%)로 2분기(87.30%)와 차이가 없다. 

◆연금·WM, 리테일 본부 아래로..."개인 타겟 전략"

결국 임원을 대규모 정리하는 인적쇄신을 통해 조직개편하는 퇴직연금 '새판짜기'에 나서야 하는 상황이다. 현대차증권은 인적개편과 함께 리테일본부 산하에 연금사업실을 신설해 관련 조직을 통합하고, 자산관리(WM)솔루션팀을 신설하는 조직개편을 단행했다. 금융투자업계에서는 현대차증권이 DB형, 기업 고객을 중심에서 확정기여형(DC형), 개인형 퇴직연금제도(IRP) 등 개인 중심으로 탈바꿈하겠다는 의도라고 본다. 

대형사 관계자는 "홀세일은 기업 고객 대상이고, 리테일본부와 WM 쪽은 원래 개인 고객에 친화된 영역으로 기존 DB형 고객들에게도 IRP나 DC형 등 개인 맞춤 서비스를 제안하기에도 용이하다"면서 "퇴직연금실을 리테일본부와 WM과 연계하도록 만든 이번 구조 개편은 개인 고객을 늘리려는 전략이라고 볼 수 있다"고 덧붙였다.

현대차증권 관계자도 "이번 구조 개편은 이번 리테일 구조 개편은 VIP자산관리 및 DC형과 IRP 고객의 비중을 높이려는 취지가 맞다"고 답했다.

stpoemseok@newspim.com