[현대차그룹 결산] ⑤"독자적인 경쟁력 입증" 현대모비스·로템·글로비스

기사입력 : 2024년12월19일 10:06

최종수정 : 2025년01월02일 15:54

현대모비스 "그룹 비중 줄이고 글로벌 TOP3 부품사로 도약"
현대로템, 글로벌 'K-방산' 돌풍 주역..."어닝 서프라이즈"
현대글로비스 "매출 40조+α·영업이익률 7% 달성" 선언

2024년 현대차그룹의 질주는 독보적이었다. 주요 계열사들의 우상향 실적을 지속하며 또 한 번 성장의 곡선을 그린 현대차그룹은 이에 만족하지 않고 '글로벌 톱티어'로 도약하기 위한 발걸음을 가속화했다.

GM, 토요타 등 글로벌 파트너와의 협업을 강화하며 EV 시장에서의 리더십을 공고히 했고, 수소, 자율주행, 로보틱스 등 미래 신산업에도 꾸준히 투자를 이어가며 기술 혁신을 선도했다.

불확실한 글로벌 경영 환경에도 철저한 선제 대응 전략을 펼친 점 역시 눈에 띈다. 현대차그룹은 실적 중심의 원칙을 기반으로 '외국인 첫 CEO'를 발탁하는 등 과감한 인사를 단행하며 글로벌 경쟁력을 한층 강화했다.

이 같은 성과와 미래 전략은 정의선 회장의 혁신 DNA를 고스란히 보여준다. 끊임없는 변화와 도전을 통해 현대차그룹은 단순한 자동차 제조사를 넘어 미래 모빌리티 시장의 게임체인저로 자리매김하고 있다.

[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 현대차와 기아 외에 현대모비스와 현대로템, 현대글로비스 등 계열사들 역시 올해 우수한 성적표를 받았다.

특히 현대모비스와 현대글로비스는 현대차, 기아에 이어 올해 투자자들과 업계 관계자들을 초청한 '인베스터 데이'를 처음으로 개최했다. 현대차·기아의 품에서 벗어나 독자 경쟁력으로 글로벌 시장에서 도약하겠다는 포부를 밝혀 눈길을 끌었다.

[현대차그룹 결산] 글싣는 순서

1. 현대차·기아 실적 '우상향'...신규 라인업 대폭 강화
2. '글로벌 톱티어' 향한 동반자 모색...GM·토요타·웨이모
3. '대내외 불확실성' 장재훈·무뇨스 투톱 체제로 대비
4. 수소 생태계 선점 박차...내년도 넥쏘·엑시언트 강화
5. "독자적인 경쟁력 입증" 현대모비스·로템·글로비스

현대로템은 올해 전 세계를 강타한 'K-방산' 돌풍에 힘입어 '어닝 서프라이즈' 시즌을 보냈다.

◆ 현대모비스 "현대차·기아 비중 줄이고 글로벌 TOP3 부품사로 도약"

현대모비스의 올해 예상 매출액은 57조4570억원으로 전년 대비 3% 감소할 것으로 전망된다. 다만 영업이익은 전년 대비 25.4% 급증한 2조8770억원으로 관측된다. 매출이 다소 줄었지만 수익성은 훨씬 개선됐다.

내년도 전망은 밝다. 내년 추정 매출액은 올해 대비 7.0% 늘어난 61조4780억원, 영업이익은 21% 증가한 3조4820억원으로 추정된다.

조수홍 NH투자증권 연구원은 보고서에서 "2025년 모듈 부문 매출액은 약 50조원으로, 영업이익률이 1% 개선될 경우 영업이익 증가분은 약 5000억원으로 2024년 추정치 영업이익 대비 약 17%의 영업이익 성장 요인"이라며 "내년 전기차 시장의 불확실성이 있지만, 다년간의 사업 경험 축적 및 다양한 수익 개선 활동에 따라 모듈 부문 수익성 회복 기조는 지속될 전망"이라고 설명했다.

이러한 자신감에 현대모비스는 지난달 19일 창사 이래 첫 'CEO 인베스터 데이'를 개최하고 중장기 성장 전략과 밸류업 방안을 발표했다. 현대차, 기아, 현대글로비스에 이어 인베스터 데이를 개최한 네 번째 계열사다.

현대모비스는 올해 창사 후 처음으로 '2024 CEO Investor Day'를 개최했다. [사진=현대모비스]

현대모비스는 인베스터 데이에서 수익성 중심 사업 체질 개선에 나서면서 창사 50주년을 맞는 2027년까지 매출은 연평균 8% 성장을 이어가고, 영업이익률은 5~6% 달성하겠다는 중장기 사업 목표를 제시했다.

이규석 현대모비스 사장은 "고부가가치 핵심 부품을 중심으로 매출 성장이 본격화돼 수익성에 기반한 질적 성장이 기대된다"면서 "선도 기술 경쟁력을 바탕으로 부품 제조 부문 글로벌 완성차 대상 매출 비중도 2033년에는 40%까지 확대해 글로벌 TOP 3 부품사로 도약하겠다"고 강조했다.

특히 업계의 이목을 이끈 부분은 글로벌 완성차 매출 비중을 40%까지 확대하겠다는 점이다. 바꿔 말하면 현대차·기아 매출 비중을 60%까지 낮추겠다는 의미다. 현재 현대모비스의 현대차·기아 매출 비중은 90% 수준이다. 시가 총액 24조 원에 육박하는 대기업으로 이제는 '현대차·기아 납품 업체'라는 꼬리표를 떼고 올해 글로벌 부품사로 도약하겠다는 포부다.

현대모비스는 올해 미국 경제 전문지 포춘이 선정한 '글로벌 존경받는 기업'에 처음으로 선정됐다. 전 세계 300여 개 기업 가운데 국내 회사로는 현대모비스를 포함한 4개만이 선정됐다. 자동차 업종에서는 현대모비스가 유일하다.

◆ 현대로템, 글로벌 강타한 'K-방산' 돌풍의 주역...영업익 '어닝 서프라이즈'

현대로템의 올해 예상 매출액은 4조840억원으로 지난해 대비 13.86% 늘고, 영업이익은 4260억원으로 102.86% 증가할 것으로 예상된다. 영업이익이 한 해 만에 2배 이상 늘어나는 '서프라이즈'다.

현대로템의 'K-방산' 주인공은 K2 전차다. 현대로템은 지난달 16일 페루 리마에서 페루 육군 조병창(FAME S.A.C.)과 K2 전차 및 차륜형 장갑차 등 지상 무기에 대한 총괄 협약을 체결했다.

이번 총괄 협약은 페루 육군 조병창의 획득 절차상 향후 진행될 개별 실행 계약 체결 이전에 하는 절차로 지상 무기 공급 사업의 총 물량과 사업 규모를 결정하고자 체결됐다.

현대로템은 지난 5월 페루 조병창이 발주한 차륜형 장갑차 공급 사업을 수주해 중남미 시장 최초 진출을 성공한 데 이어 이번 협약 체결로 K2 전차와 계열 전차, 차륜형 장갑차 후속 물량 등 지상 무기 체계 전반에 걸쳐 공급한다.

K2 전차 [사진=현대로템]

K2 전차는 2022년 12월 폴란드에 최초 인도된 이후 현지에서 안정적으로 운용되면서 국방력 증진에 기여하고 있다.

2022년 폴란드 군비청과 1차 실행 계약을 체결한 긴급 소요 분(180대)의 일환으로 현재까지 폴란드에 도착한 K2 전차는 총 70대가 넘었다. 신속한 납품과 완벽한 품질 및 AS(사후 관리 서비스)로 현지에서 호평을 받고 있다.

페루에 첫 수출되는 차륜형 장갑차는 우수한 기동성을 기반으로 다양한 전장 환경에서도 신속한 병력 수송이 가능한 보병 전투용 장갑차다.

2003년 차륜형 장갑차 자체 개발을 시작한 현대로템은 현재까지 4차 양산 사업에 참여했으며, 500대 이상의 차륜형 장갑차를 육군에 인도해 전력화에 기여했다. 지난해 현대로템은 네트워크 기반의 전투 지휘 체계 장비를 탑재한 차륜형 지휘소용 차량을 육군에 인도했다.

이 같은 성과에 국내 3대 신용평가사 중 하나인 한국신용평가는 현대로템의 신용등급 전망을 종전 A(안정적)에서 A(긍정적)으로 상향 조정했다. 수주 잔고가 풍부한 가운데 디펜스솔루션 부문의 성장으로 영업수익성 제고가 지속될 것으로 예상되는 데다, 확대된 이익 창출력을 기반으로 재무 구조 개선이 이어질 것이라는 게 근거다.

이규복 현대글로비스 대표가 지난 6월 28일 서울 여의도 페어몬트 호텔에서 열린 '2024 CEO 인베스터 데이'에서 중장기 사업 전략을 발표하고 있다. [사진=현대글로비스]

◆ 현대글로비스 "매출 40조+α·영업이익률 7% 달성" 선언...신용평가등급 상향

현대글로비스는 현대모비스에 앞선 지난 6월 28일 현대차와 기아에 이어 계열사 세 번째로 '인베스터 데이'를 개최하고 '현대글로비스 2030 성장 전략'을 발표했다.

2030년까지 매출을 '40조원+α'로 확대하고, 영업이익률 7% 수준을 달성하겠다는 내용이 포함됐다. 현대글로비스는 2030년까지 9조원의 투자를 집행해 지속적인 성장을 이뤄갈 계획이다.

투자액은 기존 사업의 역량 강화를 위해 물류 사업에 36%, 해운에 30%, 유통에 11%로 나눠 집행한다. 나머지 23%는 신사업 확대 등을 위한 전략 투자에 투입될 예정이다.

현대글로비스는 중장기 외형 성장 달성을 위해 기존 사업의 확장, 비계열 매출 적극 확대, 신사업 전개 등 3가지 전략을 적극적으로 추진할 방침이다.

특히 자동차 공급망 관리(SCM), 글로벌 E2E 솔루션 전략 사업화, 톱티어 해운 경쟁력 강화, 스마트 물류 솔루션 사업화 및 체질 강화, 친환경 전략 소재 자원순환 체계 구축 등 성장 전략도 구체화했다.

전략 실현을 통해 현대글로비스는 기업 정체성을 물류의 '연결'에서 물류의 '완결'로 보다 주체적이고 광범위하게 전환할 계획이다.

회사의 타깃 시장 또한 자동차 산업군에서 산업 전반으로 확장한다. 새로운 기회를 창출하기 위해서다.

이규복 현대글로비스 대표는 "기존 자산을 효율적으로 운영하는 동시에 연평균 1조3000억원가량의 핵심 자산 투자로 지속 성장 동력을 확보해 나갈 것"이라며 "전략적 필요에 따라 인수합병 방식의 성장도 적극적으로 검토할 예정"이라고 말했다.

현대글로비스 역시 한국신용평가 신용등급이 상향됐다. 한신평은 지난 11일 현대글로비스의 신용등급을 기존 'AA'에서 'AA+'로 한 단계 상향했다고 밝혔다. 외형 확대와 우수한 재무 건전성이 높게 평가받았다.

한신평은 "현대글로비스는 종합물류·유통기업으로서 물류, 유통, 해운 등 다각화된 사업 포트폴리오를 보유하고 있다"며 "국내 52개, 해외 96개 거점을 토대로 전 세계적 물류 네트워크를 구축하고 있는 점을 감안할 때 사업 안정성이 우수하다"고 평가했다.

kimsh@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00