[시승기] 오픈카 탔는데도 머리 안 망가지네...벤츠 CLE 450 카브리올레

기사입력 : 2024년07월18일 16:00

최종수정 : 2024년07월19일 15:06

시속 70km 주행 시에도 잠잠한 머리카락…에어캡 기능 들어칸 오픈카
60km 이상 속도에선 오픈톱 멈춰…20초 안에 여닫기 가능
쫀쫀한 주행도 가능…6기통 가솔린 엔진 사용

[부산=뉴스핌] 조수빈 기자 = 부산 바닷바람을 메르세데스-벤츠 CLE 450 4MATIC 카브리올레가 이겼다. 시속 60km에서도 시원하게 열리는 오픈톱과 함께 해안도로를 실컷 질주하고 내렸지만 머리는 멀쩡했다.

'디 올 뉴 메르세데스-벤츠 CLE 450 4MATIC 카브리올레'는 CLE 쿠페를 기반으로 한 2도어 오픈톱 모델이다. 17일 부산에서 열린 '메르세데스-벤츠 드림라이드' 행사에서 빌라쥬 드 아난티부터 대변항을 거쳐 임랑 해수욕장까지 CLE 450 카브리올레 모델로 왕복 50km 정도를 주행해봤다.

시속 70km로 주행 시에도 머리카락은 대부분 잠잠했다. 주행 중 발생하는 와류를 방지하는 에어캡 기능 덕분이다. [사진=조수빈 기자]

킬리안 텔렌 메르세데스-벤츠 코리아 제품·마케팅·디지털 비즈니스 총괄 부사장은 시승 전 직접 현장을 방문해 드림카 라이드에서 소개될 차량들을 소개하면서 "오늘의 히어로카라고 할 수 있는 더 뉴 CLE 카브리올레는 오픈톱 드림카의 전통을 이어가며 최첨단 기술과 다이내믹한 성능, 가속화된 에어드라이빙의 자유로움을 완벽하게 결합한 모델"이라고 말했다.

메르세데스 벤츠의 2도어형 오픈톱 모델 디 올 뉴 메르세데스-벤츠 CLE 450 4MATIC 카브리올레. [사진=조수빈 기자]

◆20초 안에 열리는 천장…에어캡·에어스카프 적용해 오픈카 기능 최대치로

이날 시승 중 핵심적으로 살펴본 기능은 고속 주행 시에도 머리 휘날림을 최대한 방지할 수 있는 '에어캡' 기능이었다. 벤츠의 자신감대로 카브리올레를 타면서 머리 정리는 거의 하지 않았다.

가장 큰 특징은 앞유리 상단과 헤드레스트 뒤편에 위치한 디플렉터로 운전자의 머리 휘날림을 방지하는 '에어캡'이다. 운전자의 머리 부분에 일종의 공기층을 형성해 주행 중 발생하는 와류로부터 운전자를 보호하는 기능이다. 오픈톱 주행모드에서도 머리가 휘날리지 않아 주행 중에 시야가 가려지는 위험한 상황은 발생하지 않는다. 시속 70km로 주행 시에도 머리카락은 대부분 잠잠했다.

오픈톱 주행 모드로 바꾸면 소프트톱이 20초 안에 열리는 모습을 볼 수 있다. 전기로 구동하기 때문에 조금 더 간결하고 빠르게 열린다. [사진=조수빈 기자]

실제로 기자의 머리는 어깨 부근까지 내려오는 데도 주행하면서 앞쪽에서 넘어오는 바람은 대부분 차단됐다. 오픈톱 주행 모드 시엔 프레임리스 창문이 닫혀 있는 상태로 주행해야 에어캡의 기능을 확실히 느낄 수 있다. 창문이 닫혀 있으면 오픈톱 상태에서도 큰 소음 없이 대화가 가능하다. 창문을 열고 주행하자 확실히 소음이 많이 유입되는 것을 느낄 수 있었다. 머리가 휘날리는 상황도 양쪽 창문을 모두 닫았을 때 덜했다.

정지, 주행 시 모두 활용할 수 있는 기능이지만 안전을 위해 60km 이상 속도에서는 오픈톱이 작동하지 않는다. 실제로 70km 주행 시에 오픈톱 버튼을 눌러봤으나 소프트톱이 열리지 않았다. 20초 안에 소프트톱을 열고 닫을 수 있어 갑작스러운 날씨 변화에도 빠르게 대응이 가능하다.

에어캡 모드를 작동하면 앞유리 상단에서 윈드 디플렉터가 튀어나온다. [사진=조수빈 기자] 전방 카메라에 촬영한 영상에 가상의 주행 안내선을 표시한 MBUX 증강 현실 내비게이션이 탑재돼 있다. [사진=조수빈 기자]

11.9 인치의 세로형 LCD 중앙 디스플레이는 15도에서 40도까지 기울일 수 있어, 야외에 가까운 실내에서도 빛 반사를 줄여 눈부심을 방지했다. 전방 카메라에 촬영한 영상에 가상의 주행 안내선을 표시한 MBUX 증강 현실 내비게이션이 어시스트 기능으로 들어가 있어 외부 빛의 간섭을 줄였다.

날씨가 좀 더 극한인 상황에서 체험해 볼 수 있는 기능도 다수 있었지만 시승이 흐리고 습한 날 진행됐기 때문에 가죽 시트의 효과를 제대로 체험해 보지 못한 점은 아쉬웠다. 기본사양으로 제공되는 가죽시트는 특수코팅을 통해 적외선을 반사하게끔 제작됐다. 일반 가죽 대비 직사광선 아래에서 최대 12도 낮춰진 온도를 자랑한다.

반대로 기온이 낮은 날 오픈톱 모드에서 탑승자들의 체온을 지키기 위한 '에어스카프' 기능도 주목할 만하다. 도어 쪽에 위치한 에어스카프 버튼을 누르면 헤드레스트 하단부에 위치한 송풍구에서 따뜻한 바람이 나온다. 추운 날씨에도 탑승자의 목과 머리 부분을 따뜻하게 감싸주며 저온에서도 체온을 유지하도록 하는 기능이다.

메르세데스 벤츠의 2도어형 오픈톱 모델 디 올 뉴 메르세데스-벤츠 CLE 450 4MATIC 카브리올레 내부. [사진=조수빈 기자]

◆스포츠카 다운 주행 성능 맛집…스포츠 모드에서 최적화

스포츠카 다운 주행능력도 놓치지 않았다. 주행 모드를 스포츠 모드로 전환하자 가속력이 달라졌다. 천천히 속도를 쌓아가는 느낌이 강했던 컴포트 모드와는 달리 엑셀에 발을 대는 즉시 속도감이 느껴지는 주행을 할 수 있었다. 마일드하이브리드 엔진 탑재로 조금 더 '전기차'스러운 빠른 반응속도의 주행이 가능했다.

CLE 450 카브리올레는 직렬 6기통 가솔린 엔진 모델으로 9단 변속기와 조합돼 최고출력 381마력, 최대토크 51kg·f의 성능을 낸다. 오픈톱 주행 시 80~100km 정도로 달리더라도 공기 유입으로 인해서 차량이 좌우로 롤링되는 현상은 없어서 편하게 속도를 즐길 수 있었다.

2열은 상당히 콤팩트한 공간이다. 이전 모델인 C클래스 카브리올레보다는 무릎공간이 72mm, 팔꿈치 공간이 19mm 늘었고 일부 수납공간도 확보했지만 1~2시간 이상의 장시간 탑승은 어려워 보이는 공간이다.

기본적으로 티맵(TMAP)모빌리티의 실시간 교통 정보를 사용하고 있으며 하반기부터는 티맵오토가 적용될 예정이다. 이외에도 기본 옵션 사항도 다양한 편이다. 지난 6월 국내 출시된 CLE 카브리올레 가격은 200 카브리올레가 7880만원, 450 모델이 1억80만원이다.

beans@newspim.com

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주식 팔면 다음 날 입금된다고? [서울=뉴스핌] 이정아 기자 = 국내 증권시장의 주식 결제주기가 50여 년 만에 단축된다. 현재 주식 매매 후 2영업일이 걸리는 결제 기간을 1영업일로 줄여 투자자가 주식을 판 다음 날 매도대금을 인출할 수 있도록 하는 것이 핵심이다. 한국거래소와 한국예탁결제원, 한국증권금융, 금융투자협회는 2일 서울 여의도 한국거래소에서 이 같은 내용을 담은 '증권시장 결제주기 단축 로드맵'을 발표했다. 이번 로드맵은 ▲청산결제 인프라 개편 ▲금융회사와 외국인 투자자의 이행 기반 마련 ▲결제주기 단축 전 투자자 편익 확대 등 8대 분야 22개 과제로 구성됐다. 관계기관은 2027년 10월까지 시장 인프라를 개편하고 최소 6개월간 통합 테스트를 거쳐 최종 시행 시점을 확정할 계획이다. ◆ 월요일 주식 팔면 화요일 입금…반대매매도 하루 빨라져 결제주기가 단축되면 개인투자자가 가장 먼저 체감하는 변화는 주식 매도대금의 인출 시점이다. 현재 국내 증시에서는 주식을 매도한 뒤 2영업일이 지나야 매도대금을 인출할 수 있다. 월요일에 주식을 팔았다면 수요일에 현금을 찾을 수 있다. 그러나 T+1 체계로 전환하면 월요일 매도한 주식의 대금을 화요일에 인출할 수 있다. 주식을 사고파는 주문 방식은 그대로 유지한다. 다만 실제 주식과 현금이 오가는 결제 시점이 하루 앞당겨진다. 투자자는 주식 매도대금을 더 빨리 확보해 생활자금이나 다른 투자에 활용할 수 있다. 반면 주식을 매수하는 투자자는 결제대금을 하루 일찍 준비해야 한다. 특히 보유 현금보다 많은 주식을 매수하는 미수거래 투자자는 자금 납부기한이 기존 T+2일에서 T+1일로 단축된다. 미수금을 제때 납부하지 못했을 때 증권사가 보유 주식을 강제로 처분하는 반대매매 시점도 T+3일에서 T+2일로 앞당겨진다. 매수대금 확보에 주어지는 시간이 줄어드는 만큼 미수거래 투자자의 자금 관리 부담이 커질 수 있다. 착오로 체결한 주식 매매를 정정할 수 있는 시간 역시 하루 줄어든다. 거래소와 예탁결제원은 결제주기 변경에 맞춰 착오매매 정정과 대규모 착오구제 제도, 증권거래세 징수 절차 등을 정비할 예정이다. ◆ 11월부터 매도대금담보대출 금리 인하…연 150억 절감 기대 결제주기 단축에 앞서 개인투자자의 자금 조달 부담을 줄이기 위한 조치도 시행한다. 한국증권금융은 증권사에 저금리 자금을 공급하고 증권사는 이를 활용해 중·저금리 매도대금담보대출 상품을 출시한다. 매도대금담보대출은 투자자가 주식을 매도한 뒤 실제 결제일이 도래하기 전에 매도대금을 미리 빌려 쓰는 상품이다. 현재 증권사들은 매도대금담보대출에 연 7.5~10% 수준의 금리를 적용하고 있다. 대출 기간이 1~2일로 짧고 거래소가 결제이행을 보증해 상환 위험이 상대적으로 낮은데도 금리가 높다는 지적이 제기돼 왔다. 관계기관은 대출금리를 연 5% 중·후반 수준으로 낮출 경우 투자자당 이자비용이 약 25% 감소할 것으로 추산했다. 해당 상품을 취급하는 증권사가 12곳으로 확대되면 전체 투자자의 연간 이자비용은 약 150억원 줄어들 것으로 예상했다. [서울=뉴스핌] 김현우 기자 = 코스피가 전장 종가보다 92.97포인트(1.62%) 내린 5637.77으로, 코스닥은 전장 종가보다 92.97포인트(1.62%) 내린 5637.77로 거래가 시작된 가운데 2일 오전 서울 중구 하나은행 을지로 본점 딜링룸에서 직원들이 업무를 보고 있다. 서울외환시장에서 달러/원 환율은 9시경 기준 1333.70원에 거래되고 있다. 2026.11.02 khwphoto@newspim.com 미래에셋증권은 2일부터 관련 상품을 출시하고 키움증권은 오는 20일 출시할 예정이다. 이후 참여를 희망하는 증권사로 취급 대상을 순차적으로 확대한다. 구체적인 대출금리는 각 증권사가 출시 시점에 안내한다.. ◆ "2027년 10월 인프라 개편 완료…2028년 전환 목표" 결제주기 단축은 단계적으로 추진한다. 우선 올해 12월까지 증권사와 자산운용사 등 업권별 업무표준안과 이행점검표를 마련한다. 금융회사들이 새로운 결제체계에 맞춰 전산시스템과 업무 절차를 개편할 수 있도록 구체적인 기준을 제공하는 것이다. 2027년 1분기에는 금융당국을 중심으로 관계기관 태스크포스(TF)와 전문 사업관리조직(PMO)을 출범시킨다. 이를 통해 금융회사별 시스템 개발과 테스트 일정, 제도 개선 진행 상황 등을 통합 관리할 예정이다. 한국거래소와 예탁결제원 등 증권유관기관은 2027년 10월까지 청산결제 인프라 개편을 완료한다는 목표다. 국내외 금융회사와 외국인 투자자는 2028년 1분기까지 전산개발과 업무체계 정비를 마칠 계획이다. 이후 최소 6개월 이상의 통합 테스트를 거쳐 2028년 중 T+1 결제체계로 전환하는 방안을 추진한다. 다만 최종 시행일은 확정하지 않았다. 금융당국과 국내외 금융회사, 외국인 투자자의 준비 상황과 아시아 주요국의 전환 일정 등을 종합적으로 고려해 결정할 예정이다. 관계기관은 오는 12월 18일까지 시장 참여자들의 의견을 수렴하고 공청회와 토론회 등을 통해 추가 개선 과제를 발굴할 방침이다. 이번 개편은 1972년 T+2 결제제도를 도입한 이후 50여 년 만에 추진하는 결제주기 체계 변경이다. 관계기관은 결제주기 단축으로 미결제 상태에 놓이는 거래 규모와 위험 노출 기간이 줄어들고 증권사의 거래증거금 부담도 완화될 것으로 기대하고 있다. 동시에 결제업무의 자동화와 표준화를 통해 국내 증권시장의 글로벌 경쟁력을 높인다는 계획이다. plum@newspim.com 2026-11-02 10:30

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