[시승기] 6년만 풀체인지 BMW 뉴 X2…넓어진 실내공간에 티맵까지

기사입력 : 2024년06월13일 13:30

최종수정 : 2024년06월13일 13:30

소형 SUV임에도 합리적이고 넓어진 실내 공간
운전자 보조 기능·티맵 기본 옵션으로
가격 선정은 아쉬워…가솔린인데 6830만원

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = BMW X2의 완전 변경 모델 '뉴 X2 xDrive20i'가 6년 만에 돌아왔다. 더 커진 차체와 넓어진 실내공간으로 콤팩트 스포츠유틸리티차량(SUV)의 역량을 최대한 뽐내면서 티맵(TMAP) 장착을 통해 편의성까지 가져간 점이 포인트다.

BMW X2의 완전 변경 모델 '뉴 X2 xDrive20i' 우측. [사진=조수빈 기자]

지난 28일 서울에서 파주까지 왕복 100km 가량을 타보면서 느낀 점은 쿠페의 장점을 참 잘 살린 차량이라는 것이다. 뉴 X2는 쿠페형의 소형 SUV다. BMW 내에선 쿠페형 SUV를 가리키는 스포츠액티비티쿠페(SAC)라고 불린다.

◆실평수 잘 나온 내부 공간…2열은 다소 좁아

새로워진 X2의 가장 큰 변화는 넉넉한 공간이다. 뉴 X2 전장(길이)은 4555㎜로, 이전 세대보다 195㎜ 늘어났고 실내 공간을 좌우하는 휠베이스도 20㎜ 늘어 2690㎜가 됐다. 콤팩트하면서도 내부 공간의 실리는 챙긴 모습을 찾아볼 수 있었다.

크기가 늘었다고 날렵한 쿠페의 인상이 사라진 건 아니다. 루프라인이 후면까지 완만하게 이어지면서 곡선을 강조하고 있으며 콤팩트 세그먼트 최초로 라디에이터 그릴에 적용된 BMW 아이코닉 글로우는 키드니 그릴을 강조하며 BMW 감성에 합류했다.

겉으로 보기에는 다른 차량 대비 귀여운 크기 같지만 내부 공간은 '실평수'가 잘 나온 느낌이다. 1열 시트 사이에 있는 센터터널과 암레스트 하단 공간을 활용해 수납공간까지 차곡차곡 쌓았다. 물론 2열은 확실히 장거리를 타기에는 레그룸이나 헤드룸에서 답답한 느낌은 있었다. 2열이 다소 좁은 대신 트렁크 공간은 꽤 넓다. 트렁크 적재 공간은 기본 560리터(L)며, 뒷좌석을 폴딩하면 1470L까지 확장된다.

전체적으로 콤팩트 SUV 다운 공간의 느낌이지만 그렇게 좁게 느껴지진 않았다. 다만 2열은 장시간 앉아있기엔 다소 좁게 느껴지긴 했다. [사진=조수빈 기자]

운전석 앞에는 10.25인치 디지털 계기반과 10.7인치 컨트롤 디스플레이를 조합한 곡선 형태의 디스플레이를 장착해 확 트인 시야를 느낄 수 있었다.

◆티맵 장착해 편의성 올리고 운전자 보조 기능도 강화

이날은 애플 카플레이 없이 차량 내부에서 순정으로 탑재돼 있는 티맵을 이용했다. BMW코리아는 국내 고객을 위해 뉴X2에 'BMW오퍼레이팅 시스템(OS) 9'을 적용하면서 티맵과 함께 개발한 내비게이션을 탑재했다. 올 때는 애플 카플레이를 연결해서 네이버 지도를 사용해 봤는데 확실히 티맵 사용 시 느껴지는 편안함이 좋았다.

주행 성능은 다른 BMW 모델이나 i라인이 가지고 있던 날카로움은 덜하다는 느낌이 들었다. 초반 가속도를 뽐내기 보다는 가속도가 붙으면 탄탄하게 속도감을 유지하는 모델이다.

뉴 X2는 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진과 7단 스텝트로닉 자동변속기의 조합으로 최고 출력 204마력, 최대 토크 30.6㎏·ｍ의 성능을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 걸리는 시간(제로백)은 7.4초, 최고속도는 시속 231㎞다. 공인 연비는 복합 기준 L당 10.8㎞다. 실제 이날 운전한 연비는 11km 내외였다.

스티어링휠은 차체에 비해 두꺼웠는데 컨트롤의 무게감은 덜해서 가끔 노면을 핸들이 따라간다는 감각이 들기도 했다.

스티어링휠은 다소 두꺼운 편이라 안정감이 든다. 10.25인치 디지털 계기반과 10.7인치 컨트롤 디스플레이를 조합한 곡선 형태의 디스플레이가 적용돼 있다. [사진=조수빈 기자]

차선 유지 어시스턴트, 후방 충돌 기능 등 운전자 보조 시스템은 생각보다 예민하다. 차선을 여러번 바꿔야 할 때는 저항감과 함께 경고음이 울려서 졸음운전은 확실히 방지되겠다고 동승자와 이야기했다.

디자인 측면과 기능 측면의 소비자 니즈를 고려해 기본 옵션을 끌어올린 것이 확실히 매력 포인트로 다가왔다. 전면부 라디에이터 그릴 조명 'BMW 아이코닉 글로'와 야간 주행 시 다른 운전자의 눈부심은 방지하면서 최적의 시야를 확보해주는 '어댑티브 LED 헤드라이트', 주행 보조 기능을 제공하는 '드라이빙 어시스턴트 프로페셔널', 서라운드뷰 기능을 포함한 '파킹 어시스턴트 플러스', 시인성 높은 '헤드업 디스플레이(HUD)' 등이 기본으로 탑재된다.

평소 주차를 어려워하는 편이라 주차 보조 기능을 좀 더 예민하게 보게 되는 경향이 생겼는데 기본적으로 '파킹 어시스턴트 플러스' 기능이 내재돼 있어서 좁은 주차장을 빠져나가거나 골목을 주행해야 할 때도 크게 어려움이 없었다. 이제는 이 기능 없는 차량은 운전할 수 없을 정도로 의존도가 높아졌기 때문에 다양한 운전자 주행 보조 기능을 기본 옵션으로 제공하는 차량들엔 높은 점수를 주고 싶다. 다만 1열 통풍시트가 없다는 점은 가격 대비 아쉬운 점으로 남았다.

가격은 가솔린 차량 치고는 비싸다는 느낌이 들었다. X2 판매가는 6830만원으로 경쟁 차종으로 꼽히는 벤츠 GLA(6790만원)과 비교해도 좀 더 비싸다. 가솔린 차량이기 때문에 별도 보조금도 없다는 점을 감안하면 조금 부담스러운 감이 있다. 직접 타 보니 BMW가 6월 말 열리는 부산 모빌리티쇼에서 공개할 X2의 순수 전기차 버전 '올 뉴 iX2'에 조금 더 기대가 생겼다.

beans@newspim.com

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'시총 10배 증가' 팀 쿡 시대의 종언 이 기사는 8월 31일 오후 4시56분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다. [서울=뉴스핌] 김현영 기자 = 2026년 8월 31일은 팀 쿡이 애플(종목코드: AAPL) 최고경영자(CEO)로서 보내는 마지막 근무일이다. 2011년 스티브 잡스 사망 이후 15년간 애플을 이끌어온 그는 다음 날인 9월 1일부로 이사회 의장으로 물러나고, 오랜 기간 하드웨어 엔지니어링 부문을 총괄해온 존 터너스 수석부사장이 새로운 수장 자리에 오른다. 취임 8일 만에 신제품 발표회라는 첫 시험대에 오르는 터너스의 데뷔 무대는 9월 9일로 예정돼 있으며, 이 자리에서 애플의 첫 폴더블 아이폰이 공개될 가능성이 유력하게 점쳐지면서 투자자들의 이목이 집중되고 있다. ◆ 시총 10배 키운 팀 쿡, 그가 남긴 유산 쿡이 재임하는 동안 애플의 시가총액은 약 3,500억 달러에서 4조 6000억달러 이상으로 불어났다. 지난 7월에는 잠시 5조 달러 선을 넘기도 했다. 전설적인 창업자의 뒤를 이어받는다는 것 자체가 상당한 부담을 수반하는 과제임에도, 쿡은 재임 기간 주주가치를 10배 넘게 끌어올렸다. 시장에서는 지난 15년간 전 세계에서 주주가치를 견인한 CEO들 가운데서도 가장 성공적인 축에 속한다는 평가가 나온다. 팀 쿡 애플 최고경영자(CEO) [사진=애플] 쿡의 가장 큰 공로로 꼽히는 것은 2007년 처음 출시된 아이폰 사업을 애플의 지속적인 성장을 견인하는 엔진으로 완전히 변모시켰다는 점이다. 아이폰은 2025년 애플 전체 매출 4,161억 달러 가운데 2,095억 달러를 차지하며 단일 사업 부문이 전체 매출의 약 50%를 책임졌다. 뱅크오브아메리카(BofA) 글로벌리서치의 왐시 모한 애널리스트는 아이폰 제품군을 다양한 가격대에 걸쳐 폭넓게 확장시키고, 이와 연동된 공급망의 복잡성을 관리해낸 것이 전적으로 쿡의 공로라고 평가했다. 여기서 그치지 않고 쿡은 애플뮤직플러스, 애플TV플러스, 애플피트니스플러스, 애플워치, 에어팟 등 아이폰과 연계된 폭넓은 제품·서비스 생태계를 구축했다. 그 결과 서비스 부문은 이제 애플의 두 번째로 큰 사업으로 자리 잡아 지난해 1,091억 달러의 매출을 기록했으며, 세 번째로 큰 부문인 웨어러블 기기 역시 356억 달러의 매출을 올렸다. 만약 쿡이 아이폰 프랜차이즈를 서비스 부문으로까지 확장하지 못했다면, 오늘날과 같은 규모와 위상의 애플은 존재하지 못했을 것이라는 평가가 뒤따른다. 2007년 아이폰을 공개한 故 스티브 잡스 [사진=블룸버그] 재임 기간 내내 비판이 없었던 것은 아니다. 일각의 비판론자들은 아이폰의 뒤를 이을 만한 후속 제품이 부재하다는 점을 회사의 혁신 동력 약화를 보여주는 신호로 지적해왔다. 이에 대해 모한 애널리스트는 쿡이 물려받은 포트폴리오를 고려할 때 그가 각 사업 부문을 엄청나게 성장시켰으나, 아이폰이 워낙 크고 성공적이다 보니 다른 성과들을 가려버리는 측면이 있을 뿐이라고 반박했다. 실제로 수년 만에 처음 선보인 신규 제품군이었던 비전 프로는 다소 아쉬운 성과에 그쳤지만, 애플은 이 헤드셋을 위해 개발한 일부 기술을 향후 출시할 스마트글라스에 활용하고 있는 것으로 전해진다. 최근 들어서는 생성형 AI(인공지능) 도입이 더디다는 비판에 직면하며 차세대 개선판 시리(Siri)의 출시가 지연된 상태다. 그럼에도 AI 칩과 데이터센터에 수천억 달러를 쏟아붓고 있는 경쟁사들과 달리, 애플은 월가를 뒤흔들고 있는 AI발 밸류에이션 충격으로부터 상대적으로 자유로운 편이었다는 평가도 나온다. ◆ 완벽주의자 터너스는 누구인가 바통을 이어받는 존 터너스는 2001년 애플 제품 디자인팀의 일원으로 입사한 뒤 2013년 하드웨어 엔지니어링 부문 부사장으로 승진했고, 2021년에는 수석부사장 자리에 올랐다. 펜실베이니아대에서 기계공학을 전공했으며 애플 입사 전에는 버추얼 리서치 시스템스에서 근무한 이력이 있다. 지난 3월 맥북 네오 공개 행사 등 주요 제품 발표 무대에 여러 차례 등장하며 존재감을 넓혀왔지만, 최근 몇 년간 회사를 유심히 지켜본 이들이 아니고서는 여전히 대중에게는 낯선 인물이라는 평가가 많다. 애플 팀 쿡 최고경영자(CEO, 좌)와 차기 CEO로 취임 예정인 존 터너스 [사진=블룸버그] 터너스는 애플이 추구하는 완벽주의적 성향을 그대로 체현한 인물로도 알려져 있다. 그는 2024년 펜실베이니아대 공대 졸업식 축사에서, 자신이 맡았던 첫 애플 제품인 애플 시네마 디스플레이의 후면 나사 홈 개수를 두고 협력업체와 벌였던 실랑이를 소개한 바 있다. 협력업체가 제시한 나사는 홈이 35개였지만 터너스는 애플이 원하는 25개를 끝내 고수했다는 일화로, 사소해 보이는 부분까지 최선을 다하는 것이 제품을 대하는 자신의 원칙이라는 취지였다. 애플 측은 맥 라인업을 역대 최고 인기 제품군으로 끌어올리고 아이폰17 시리즈를 성공적으로 선보였으며 에어팟을 개선하는 데 터너스가 핵심적인 역할을 했다고 평가하고 있다. 여러 제품에 사용되는 재활용 알루미늄 합금 개발을 주도했고, 애플워치 울트라3에 적용된 3D 프린팅 티타늄 소재 작업에도 관여한 것으로 전해진다. 아이폰 17 프로 [사진=블룸버그] 지난 4월 발표된 이번 경영권 승계는 애플이 기기 사업이라는 본업에 다시 힘을 싣겠다는 신호로 받아들여지고 있다. 공급망과 영업, 재무에 밝았던 쿡과 달리 터너스는 하드웨어 엔지니어 출신이기 때문이다. 그가 외부 영입 인사가 아니라 회사 내부를 25년 가까이 깊이 이해하고 있는 인물이라는 점은 경영권 교체기에 흔히 발생하는 운영·전략적 실수의 위험을 낮춰주는 요인으로 꼽힌다. 다만 그만큼 더딘 전환기라는 변명은 통하지 않을 것이라는 지적도 나온다. 터너스는 AI가 촉발한 기술업계의 대격변 한복판에서 애플을 이끌게 됐다. 아이폰을 뒤이을 차세대 성장동력을 확보해야 한다는 과제도 안고 있다. 스마트글라스나 AI 핀 등 AI 기반 신제품에 사활을 건 경쟁사들이 늘어나는 가운데 애플 역시 소비자 전자업계에서의 지배력을 이어가려면 이 분야에서 자체적인 답을 내놓아야 하는 상황이다. 이와 함께 투자자들은 정교한 가격 전략과 흠잡을 데 없는 실행력, 실질적인 파급력을 갖춘 제품 로드맵을 요구할 것으로 보인다. ◆ 9월 9일 데뷔 무대, 관전 포인트는 '폴더블 아이폰' 터너스 신임 CEO에게 주어진 첫 시험대는 예상보다 훨씬 빨리 찾아온다. 애플은 9월 9일 캘리포니아주 쿠퍼티노 애플파크 내 스티브 잡스 극장에서 신제품 발표 행사를 연다. 이미 "서프라이즈 앤드 샤인(Surprise and Shine)"이라는 캐치프레이즈를 내걸고, 눈길을 끌 만한 제품 공개를 예고한 상태다. 애플은 구체적인 제품 라인업을 아직 밝히지 않았지만, 신형 아이폰과 업그레이드된 애플워치는 물론 스마트홈 시장을 겨냥한 여러 제품을 포함해 최대 8종에 달하는 기기가 공개될 것으로 전망된다. 애플이 8월 26일(현지시간) 내달 9일 행사 계획을 발표했다.[사진=애플 웹사이트] 가장 유력한 라인업은 아이폰18 프로와 아이폰18 프로맥스를 포함한 아이폰18 시리즈다. 더 낮은 발열과 긴 사용 시간을 구현할 것으로 기대되는 신형 2나노미터(nm) A20 프로 칩과 배터리 효율 개선·프라이버시 강화·혼잡한 데이터 네트워크 환경에서의 성능 향상을 가능케 할 C2 칩이 함께 탑재될 전망이다. 더 빠른 칩과 개선된 배터리, 카메라 성능이 적용되며 최소한 대형 모델에는 기계식 조리개가 들어갈 것으로 알려졌다. 반면 아이폰 에어 2세대와 일반형 아이폰18은 이번 행사에서 빠질 것으로 보인다. 애플이 연중 판매를 고르게 분산하기 위해 이들 제품과 보급형 아이폰18e, 신형 맥, 아이패드의 출시를 내년 봄으로 미룰 것이라는 관측이다. 시장의 진짜 관심은 애플의 첫 폴더블 스마트폰에 쏠려 있다. '아이폰 폴드' 혹은 '아이폰 울트라'로 불릴 가능성이 있는 이 제품이 현실화된다면, 아이폰X(아이폰 텐)과 3D 안면인식 도입 이후 최대 변화로 꼽힐 만한 이정표가 될 전망이다. 블룸버그통신에 따르면 터너스가 이 제품 개발을 직접 주도해왔으며, 그의 취임 시점 자체가 출시에 맞춰졌다는 해석도 나온다. 접었을 때는 여권 크기의 일반 스마트폰처럼 작동하다가 펼치면 책처럼 바깥쪽으로 열리며 태블릿 크기의 화면이 드러나는 구조로, 일반 스마트폰처럼 쓸 수 있는 5.3인치 외부 화면과 펼치면 나타나는 7.8인치 내부 화면 등 두 개의 화면을 갖출 것으로 예상된다. 일부 유출 정보에 따르면 페이스 ID 대신 터치 ID를 탑재하고, 멀티태스킹에 최적화된 초박형 디자인으로 데뷔할 가능성도 제기된다. 가격은 만만치 않을 전망이다. 여러 매체 보도와 시장조사업체 IDC의 나빌라 포팔 수석 리서치 디렉터에 따르면 예상 소비자가격은 2,000~2,500달러 수준에 달할 것으로 추정된다. 포팔 디렉터는 높은 가격에도 불구하고 이 제품이 상당한 성공을 거둘 것으로 내다봤는데, 최상위층 소비자를 겨냥한 제품인 만큼 이들이 구매를 위해 줄을 설 것이라는 설명이다. 시장 전문가들은 이 프리미엄 폴더블 기기가 판매가를 끌어올리는 동시에 애플에 새로운 마진 성장 동력을 제공할 것으로 기대하고 있다. IDC는 애플이 출시 첫해에만 1,000만 대 이상을 출하하며 침체가 예상되던 폴더블 시장 전체를 구해낼 것으로 내다봤다. 이에 힘입어 올해 폴더블 부문이 12.6% 성장하고 내년에는 성장률이 18%로 가속화될 것으로 IDC는 전망했으며, 2027년까지 애플이 전 세계 폴더블폰 출하량의 40%, 1,700만 대 이상을 차지할 것으로 예상했다. ▶②편에서 계속됨 kimhyun01@newspim.com 2026-09-01 00:06