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[스타톡] '환혼' 조재윤 "진무 연기하며 너무 행복했죠"

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[서울=뉴스핌] 이지은 기자 = "'환혼' 진무 마지막 촬영 때 순간 캐릭터에 조재윤의 감정이 들어갔던 것 같아요. 작품에 임하면서 매 순간이 너무 행복했죠."

역사에도, 지도에도 존재하지 않는 대호국을 배경으로 한 tvN '환혼'이 지난 8일 파트2 '빛과 그림자'로 유종의 미를 거뒀다. 이번 작품에서 배우 조재윤이 천기를 살피고 기록하는 왕실 직속 기관인 천부관의 부관주인 진무로 분해 작품 속 빌런을 연기했다.

[서울=뉴스핌] 이지은 기자 = 배우 조재윤 [사진=올빛엔터테인먼트] 2023.01.13 alice09@newspim.com

"저는 진무가 악역이라고 생각하지 않았어요. 감독님도 그런 말씀을 하셨고요. 세상에 모든 사람이 자기의 목적성에 맞고 세상을 움직이고 싶어 하고, 행동하잖아요. 진무도 분명히 자기의 목적이 있었던 거죠. 그 인물은 자기의 트라우마가 있고 그 결핍을 극복해야 하는 목표가 있었어요. 그래서 철저하게 성공하고 싶어 했고요. 올라가고 싶어 하는 위치가 명확했기에 악행을 저질러서까지 이루고 싶어 했던 인물인 거죠. 다만 태생은 선하고, 사랑받고 싶어 했던 젊은 남자임은 확실해요. 그래서 악행을 저지르지만 연기를 하면서 진무가 참 불쌍했고요."

작품은 대호국을 배경으로 영혼을 바꾸는 '환혼술'로 인해 운명이 비틀린 주인공들이 이를 극복하고 성장해가는 판타지 로맨스 활극이다. 드라마에서 쉽게 접할 수 없는 장르에 배경이었기 때문에 배우들 각자의 개성도 작품에서 빛을 발했다.

"처음에는 걱정을 많이 했죠. 대호국이라는 가상의 세계인데 작품을 준비했을 때 역사왜곡 문제로 이슈가 많았거든요. 그래서 감독님과 작가님, 미술감독과 의상감독님이 더욱 철저하게 우리나라 자료에 근거해서 작품을 만들어 나갔어요. 언어도 고민 중 하나였는데, 요즘 사극이 전통사극과 달리 퓨전으로 많이 나와서 현대 말을 사용해도 무방하게 바뀌어가는 문화가 됐더라고요. 그래서 젊은 배우들은 현대 말투를 살리며 연기했고, 중년 배우들은 사극 톤을 살리려고 했죠. 그 중에 진무는 조금 다른 말투를 썼어요. 현대 말에 사극 말투를 가미했거든요. 구어체와 문어체를 접목시켜 배우들의 말투에 가교 역할을 하려고 했죠."

[서울=뉴스핌] 이지은 기자 = 배우 조재윤이 tvN '환혼'에서 맡았던 역할 진무 [사진=tvN] 2023.01.13 alice09@newspim.com

작품은 운명이 비틀린 주인공들이 이를 극복하고 성장해가는 활극이다. 장르와 배경이 주는 낯섦이 있었지만 주 이야기는 '로맨스'이다. '환혼'에서 진무는 유일한 악역이었지만, 그 역시도 삼각관계에 놓인 인물 중 하나였다고.

"처음 시놉시스를 봤을 때 저와 (유)준상이 형, (오)나라가 삼각관계였어요. 하하. 이 드라마는 다 러브스토리였거든요. 사랑 이야기에 누군가는 적이 있어야 변증법이 되잖아요. 그래야 합이 이뤄지니까요. 그래서 진무가 빌런이 된 거죠. 진무도 태생부터 나쁜 사람이 아니었어요. 환경 때문에 바뀐 거죠. 캐릭터적으로 이루고자 하는 목적이 뚜렷했기에 성장해 나가면서 악행을 저지르는 사람이 된 거고요. 만약 진무가 결핍이 없었다면 그냥 나쁜 악역이었겠지만, 그가 가진 결핍이 너무나도 명확히 그려져서 불쌍하기도 했어요. 또 목적성이 뚜렷해서 연기하기도 더욱 수월했고요."

진무는 '환혼'에서 악역이었기에 그만큼 처참한 최후를 맞이했다. 마지막 회에서 그는 서윤오(도상우)로 환혼하는데 성공했으나 장욱(이재욱)의 손에 죽음을 맞았다. 그리고 진무의 "강한 자가 모든 것을 갖는 세상에서 약한 자는 그냥 죽는 것"이라는 대사가 큰 울림을 줬다.

[서울=뉴스핌] 이지은 기자 = 배우 조재윤이 tvN '환혼'에서 맡았던 역할 진무 [사진=tvN] 2023.01.13 alice09@newspim.com

"사실 진무의 최후는 안 찍을 줄 알았는데, 감독님이 그 장면이 들어가면 시청자들에게 '환혼'이 더 오래 기억남을 것 같다고 하셔서 찍게 됐어요. 마지막 대사를 하는데 너무 슬픈 거예요. 진무를 연기하고 있지만 제 인생이 지나가는 느낌이었어요. 그래서 눈물이 났고요. 순간 조재윤의 감정이 진무 안에 들어갔던 것 같았어요. 그래서 찍고 나서도 되게 행복했고요. 그 장면이 끝나고 나서 모든 스태프가 열화와 같은 박수를 받기도 했고요. 진무의 마지막을 멋있게 만들어주셔서 감독님에게 정말 너무 감사해요. 원래 악역은 죽을 때 그냥 사라지는데, '환혼'에서는 진무의 죽음을 아름답게 만들어주신 것 같더라고요."

2007년 OCN '키드갱'으로 데뷔해 작년에만 7편의 작품에 참여했다. 그리고 올해도 영화 '영웅', KBS2TV '세컨 하우스'로 대중을 만나고 있다. 다작으로 대중에게 '신 스틸러'로 활약한 그는 "깊이 있는 배우가 되기 위해 욕심을 내는 중"이라고 말했다.

[서울=뉴스핌] 이지은 기자 = 배우 조재윤 [사진=올빛엔터테인먼트] 2023.01.13 alice09@newspim.com

"역할을 맡으면 인물에 대해 고민하고, 분석하고 파고들어서 캐릭터를 가지고 놀아야 하는데 스스로 연구를 하고 분석을 하지만 갈수록 깊이가 약해진다는 걸 느꼈어요. 이렇게 하면 생명이 길지 않고 소모성으로 사라질 것 같다는 생각이 들더라고요. 짧은 시간에 많은 작품을 하니까 대사 외우는 것도 힘들었고요. 이전까지는 양으로 승부를 봤다면 이제는 질로 가고 싶은 욕심이 생겼어요. 그래서 연기상도 받아보고 싶어요. 그게 제 꿈입니다."

숱한 작품에 임하며 주‧조연 가릴 것 없이 맡은 배역에 최선을 다하며 연기를 펼치고 있다. 아직까지 주연작보다 조연으로 감초 역할을 하지만, 그는 "주연에는 큰 욕심이 없다"며 겸손한 태도를 내비쳤다.

"조연에서 주연을 바라진 않아요. 주연을 꿈꾸지도 않고요. 다만 기회가 오면 하겠지만, 저는 아직 무언가를 책임질 그릇이 아닌 것 같더라고요. 그렇게 힘들고 어려운지도 몰랐고요. 제가 예능에서 '조연공화국을 꿈꾼다'라고 말한 적이 있는데, 저도 작품에 출연하기 위해 문을 두드리고 뛰어다녀도 써주지 않았을 때가 있었어요. 그러다 조연으로 자리를 잡고 있는데, 캐릭터가 겹치지 않는 조연을 모아서 하나의 나라를 만들면 누군가는 이 사람들과 일을 하기 위해 찾아오지 않을까 싶더라고요. 그 사람들을 도와주는 헬퍼 역할을 하고 싶어요. 그런 네트워크를 만드는 게 평생 목표이기도 하고요. 다만 주연을 하게 된다면 50대 중반쯤 하지 않을까요? 하하. 저도 손현주 선배처럼 50대 중반쯤 '모범형사'와 같은 작품을 만나지 않을까 싶어요. 임팩트 있는 역할보다 하나의 작품을 통해 누군가 위로를 받을 수 있는, 따뜻함을 주는 배우가 되고 싶고 그런 연기를 하고 싶어요(웃음). 그런 역할을 한 번은 할 것 같단느 생각을 가지고 열심히 해야죠. 하하."

alice09@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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