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[이슈 프리뷰] 美 7월 CPI 헤드라인은 둔화 전망..."근원CPI·유가가 변수"

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7월 헤드라인 CPI, 6월 9.1%→8.7%로 둔화전망
10년물 BER 2.50%로 하락하며 '인플레 정점' 반영
7월 인플레 변수는 '근원 CPI·국제유가'

[서울=뉴스핌] 고인원 기자= 이번 주 시장의 가장 큰 이벤트는 단연 10일(현지시간) 예정된 미국의 7월 소비자물가지수(CPI) 발표다. 지난 5일 7월 비농업 부문 고용 발표 이후 시장은 내내 7월 CPI만 기다렸다 해도 과언이 아니다.

이처럼 시장에서 7월 물가 지표에 목을 매는 이유는 지난 6월 공개시장위원회(FOMC) 이후 기자회견에서 제롬 파월 미 연방준비제도(연준) 의장이 9월 FOMC까지 2달여의 기간 동안 물가 지표, 고용지표 등 각종 경제 지표를 검토해 금리인상 폭을 결정할 것이라 밝혔기 때문이다.

그런데 7월 비농업 부문 고용이 52만8000명으로 시장 전망(25만8000명 증가)도 두 배 넘게 웃돌며 고용 시장의 강력한 체력을 확인해줬다. 고용 시장이 이토록 탄탄한데 연준이 경기 침체를 우려해 강력한 긴축을 망설일 상황은 아닌 셈이다. 

강력한 고용 지표 발표 이후 시장의 침체 우려도 후퇴하며 9월 연준이 0.75%포인트 금리 인상에 나설 것이라는 전망이 강화했다. 이런 가운데 인플레 수치마저 높게 나오면 연준의 긴축 강화 전망에 더욱 힘이 실릴 수밖에 없다.

뉴욕의 한 식료품점 [사진=로이터 뉴스핌]

◆ 헤드라인 CPI 상승률 8.7%로 6월 9.1%에서 둔화 전망

일단 시장에서는 인플레이션 둔화에 무게를 싣는 분위기다. 그간 물가 상승을 부추긴 가장 큰 요인 중 하나인 원자재 가격 상승세가 한풀 꺾인 데다 공급 차질도 해소될 움직임을 보이고 있기 때문이다.

다우존스 사전 조사에서 전문가들은 헤드라인 CPI 상승률이 7월 8.7%(전년 대비)로 41년 만에 최고치를 기록한 6월의 9.1%에서 상승세가 둔화했을 것으로 전망했다. 전월 대비로는 0.2% 오르며 역시 6월의 1.3%에서 상승세가 대폭 둔화했을 것으로 봤다.

제프리스의 수석금융이코노미스트인 아네타 마르코프스카는 "물가 압력을 높이는 네 가지 요인이 있는데, 이 중 두 가지인 원자재 가격 상승과 공급망 차질은 해결되고 있다"면서 주목해야 할 것 고용과 주택 시장의 물가 압력이라고 지적했다.

그는 특히 지난 1일 발표된 공급관리협회(ISM)의 7월 제조업 구매관리자지수(PMI)를 언급했다. 하위 지수 중 공급망 병목 현상을 가늠할 수 있는 공급자 배송지수는 55.2로 6월의 57.3에서 하락하며 공급망 문제가 나아지고 있음을 보여줬다. 기업들이 지불하는 가격을 측정하는 가격 지수 역시 6월의 78.5에서 60으로 떨어지며 2년 만에 최저치를 기록했다. 가격 상승을 예상하는 기업의 비율이 그만큼 줄었단 의미다.

원자재 가격도 일제히 하락세다. 유엔식량농업기구(FAO)가 6일 발표한 7월 세계 식량가격지수는 140.9로 6월(154.3)보다 8.6% 하락했다. 지난 4월부터 4개월 연속 하락세가 이어지고 있다. 한때 130달러까지 치솟았던 서부텍사스산원유(WTI)도 배럴당 90달러 초반에 거래되고 있어 우크라이나 전쟁 이전 수준으로 되돌아갔다.

◆ 금융 시장도 '피크아웃' 가능성 반영...10년물 BER 2.50%로 하락

이처럼 시장에서 인플레이션 피크 아웃(정점 통과) 기대가 만연한 가운데, 미국 소비자들이 예상하는 기대 인플레이션 역시 둔화 조짐을 보이고 있다.

8일 뉴욕 연방준비은행(연은)이 발표한 월간 기대 인플레이션 서베이에 따르면, 미국인들은 향후 1년 미국의 인플레이션이 6.2%로 내려가고, 3년이 지나면 3.2%로 떨어질 것으로 예상했다. 직전 달인 6월 1년 후 기대인플레이션이 6.8%, 3년 후 예상 지표는 3.6%였던 데서 크게 하락한 것이다.

경제 참여자들은 기대 인플레이션에 따라 실제 인플레이션을 강화하거나 약화하는 방향으로 행동하기 때문에 연준도 물가 안정을 위해 기대 인플레이션 통제에 심혈을 기울인다.

그런 기대 인플레이션이 안정세를 보인다는 점은 향후 연준의 물가 관리가 그만큼 수월해진다는 의미이기 때문에 긍정적으로 풀이된다.

금융시장에서도 인플레이션 피크 아웃 가능성을 반영하고 있다. 간밤 하락 마감하기는 했지만, 미 증시의 주요 지수는 6월 중순 저점에서 랠리를 이어오고 있으며, 채권시장도 인플레이션 정점 기대감을 반영하고 있다. 

[10년물 BER 변화 추이, 자료=세인트루이스 연방준비은행] koinwon@newspim.com

장단기 국채 금리가 지난 6월 정점에서 하락세를 이어온 가운데, BMO 캐피탈 마켓츠에 따르면, 10년물 미 국채와 물가연동채권(TIPS)의 수익률 차를 측정하는 10년물 브레이크이븐 레이트(BER)는 연초 3.07%를 기록했던 데서 2.50% 수준으로 후퇴했다. 이는 시장이 향후 10년간 인플레이션이 연평균 2.50%가 될 것으로 보고 있다는 의미다.

◆ 7월 인플레이션 와일드카드는 '근원 CPI'와 '국제유가'

다만 이번 CPI 발표를 앞두고 전문가들은 두 가지를 변수로 주목하고 있는데, 하나는 전년 대비 기준으로 6월보다 상승이 예상되는 근원 CPI이며, 또 하나는 국제유가다.

변동성이 큰 식품 및 에너지 가격을 제외한 근원 CPI는 전년 동월 대비 6.1% 오르며 전월치였던 5.9%보다 상승세가 강화했을 것이라는 게 시장의  컨센서스다.

하지만 자산운용사 블랙록의 가르기 차우드후리 아이쉐어 투자부문 대표는 근원 CPI 상승률이 6.2%로 이보다 높게 나올 것으로 예상했다. 골드만삭스의 애널리스트들 역시 단기적으로 미국의 인플레이션이 여전히 '불편할 정도로 높을' 가능성을 경고하고 있다.

예상을 웃도는 높은 근원 CPI 수치가 나올 경우 물가상승세가 정점을 찍었다는 지난 한달 시장의 기대도 꺾여버릴 수 있다. 

TD증권의 오스카 무노즈 매크로 전략가는 "시장은 헤드라인 수치 둔화가 지속적으로(sticky) 강력한 근원 수치보다 더 중요한지 여부에 대해 결정할 필요가 있다"고 지적했다.

또 다른 변수는 국제유가와 주거 비용이다. 국제유가는 6월 초 정점을 찍고 하락세를 이어왔지만 향후 유가 향방과 관련해서는 전문가들 사이에서도 전망이 엇갈리고 있다. 우크라이나 전쟁과 세계 경제 전망 등 유가에 영향을 주는 예상하기 어려운 변수들이 있기 때문이다.

[WTI 선물 올해 가격 추이, 자료=CNBC] 2022.08.10 koinwon@newspim.com

한편 주거비는 7월에도 상승세를 이어갔을 것으로 전망된다. 6월 주거비 중 렌트(주택 임차료)는 0.8% 오르며 지난 1986년 4월 이후 월간 최대폭 올랐다.

이와 관련해 무디스 애널리틱스의 마크 잔디 수석 이코노미스트는 "주거비는 적어도 내년까지 계속 높은 수준에 머물 것"이라며 "연말 최악의 주거비 가속화를 볼 수도 있다"고 지적했다.

그는 공급이 늘고 수요가 둔화하며 렌트도 결국 상승세가 둔화할 것으로 봤다. 다가구 주택 건설이 여전히 강력해 공급 증가가 예상되는 데다, 렌트를 낼 수 없는 사람들이 늘며 수요도 둔화할 것으로 전망했다.

다만 연말까지는 주거비 상승세가 이어질 것으로 보고 당분간은 주거비가 전체 인플레이션 수치를 0.5%포인트 가량 끌어올릴 것으로 봤다. 

◆ 예상을 웃도는 헤드라인 CPI는 시장에 악재, 단 '속단은 일러'

만일 7월 헤드라인 CPI가 시장의 컨센선스(8.7%)를 웃도는 상승률을 보일 경우, 9월 FOMC에서 연준이 공격적인 금리 인상에 나설 것이란 전망이 강화하며, 미 증시와 비트코인 등 위험 자산 전반이 휘청일 것으로 관측된다.

마크 이코노미스트도 비슷한 의견을 내놓았다 "모든 사람들이 좋은 소식을 기대하고 있다"면서" 만일 시장 예상만큼 인플레이션 수치가 꺾이지 않으면, 이례적으로 나쁜 소식으로 여겨질 것"이라고 지적했다.

다만 전문가들은 앞으로 고용과 인플레이션 지표 발표가 각 한 번씩 더 남은 만큼 연준의 금리 인상 속도를 속단하기는 이르단 지적이다. 연준이 9월까지 나올 고용과 인플레 지표를 모두 살펴볼 것이라고 말한 데다, 이번 달 헤드라인 CPI가 예상대로 둔화하더라도 8월 다시 상승세가 강화할 수도 있기 때문이다.

현재 시카고상품거래소(CME) 페드워치에 따르면 FF 금리선물 시장은 올해 9월 0.75%포인트 인상 가능성을 68.5% 반영하고 있다. 7월 미국의 고용 지표 발표 전에는 0.5%포인트 인상이 대세였으나 예상보다 강력한 고용 수치에 연준이 보다 과감한 행보에 나설 것이란 관측에 무게가 실렸다. 다만 이날의 CPI 결과에 따라 이 같은 전망치는 얼마든지 다시 바뀔 수 있다.

한국시간 기준 8월 10일 연방기금 금리선물 시장에 반영된 연준 금리 인상 가능성 [사진=CME그룹 데이터] 2022.08.10 koinwon@newspim.com

koinwon@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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