[서울=뉴스핌] 정승원 기자 = 보급형 전기차 시장에 출사표를 던진 쌍용자동차와 한국지엠이 출고 지연으로 애를 먹고 있다. 쌍용차는 코란도 이모션, 한국지엠은 볼트EV·EUV라는 경쟁력 있는 전기차를 내놓았지만 출고가 늦어지면서 판매도 부진을 겪고 있는 것이다.

28일 업계에 따르면 쌍용차는 올해 상반기까지 첫 전기차 코란도 이모션을 108대 판매하는 데 그쳤다. 코란도 이모션은 지난 1월 사전계약을 시작해 3주만에 초도 물량 3500대가 완판된 바 있다.

코란도 이모션의 경쟁력은 가격이다. 개별소비세 인하분 적용 기준 4056만원, 전기차 세제 혜택 적용 시 3880만원부터 시작하는 가격은 보조금 적용 시 소비자가 2000만원대에 구매할 수 있다. 내연기관차 가격으로 전기차를 구매할 수 있는 셈이다.

코란도 이모션에 사용되는 배터리는 LG에너지솔루션이 배터리셀을 생산하고 LG전자가 패키징해 쌍용차에 제공된다. 그런데 LG전자에서 배터리팩 설비를 LG엔솔로 일원화하면서 수급에 차질이 발생했다.

배터리 수급 문제로 코란도 이모션 생산이 어려워지자 사전계약 고객들 중에서는 계약을 취소하는 사례도 발생하고 있는 것으로 전해졌다. 쌍용차 관계자는 "코란도 이모션은 3000대 이상 사전계약이 됐지만 배터리 공급 차질로 생산이 불가한 상태"라며 "해결책을 찾아 최대한 빨리 출고가 정상화될 수 있도록 머리를 맞대고 있다"고 전했다.

한국지엠도 이유는 다르지만 배터리 수급이 어려운 점은 마찬가지다. 볼트EV는 2분기부터 인도를 시작했지만 지난 5월에 2대가 판매됐으며 6월에는 한 대도 판매되지 않았다.

이는 제너럴모터스(GM)의 볼트EV 배터리 리콜 정책에 따라 LG엔솔의 배터리가 리콜 대상 볼트EV에 우선 적용됐기 때문이다. GM은 지난 2020년 LG전자가 공급한 볼트EV의 배터리에 화재가 발생하자 2017~2019년식 볼트EV 6만8000여대에 대한 리콜을, 지난해 8월에는 2019~2022년형 모델 7만3000여대에 대한 리콜을 진행한 바 있다.

볼트EV와 EUV는 본사에서 물량을 수입해 들여오는데 GM이 배터리를 리콜 차량에 우선적으로 배정하고 있어 국내에 수입하는 모델 수급에 차질이 발생한 것이다.

한국지엠은 리콜이 대대적으로 이뤄지면서 국내 수입 모델에도 순서대로 배터리가 적용될 것으로 예상하고 있다. 앞서 한국지엠은 지난달 볼트EV와 EUV의 출고지연으로 2022년식 모델 계약 종료를 공지한 바 있다. 2023년식 모델의 계약은 8월 중 재개될 예정이다.

한국지엠 관계자는 "아무래도 볼트EV·EUV의 물량이 부족하다. 본사에서 리콜도 있었다보니 그쪽에 필요한 배터리도 있었기 때문"이라며 "리콜도 어느 정도 이뤄지고 있는 만큼 이달의 출고량은 지난달보다는 나아지지 않을까 기대하고 있다"고 말했다.
 

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