전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
부동산 건설

속보

더보기

"준공 8년 늦어졌네?" 삼성물산, 알제리 발전소 잇따른 '계약 연장'

기사입력 : 2021년05월18일 06:46

최종수정 : 2021년05월18일 13:42

알제리 모스타가넴 복합화력발전소 계약종료 연장…2025년 12월
저유가·코로나로 발주처 책임 공정 지연…"추후 간접비 제외 예상"

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 삼성물산이 수주한 약 6500억원 규모의 알제리 ′모스타가넴 복합화력발전소′ 공사가 예상보다 장기화되고 있다.

수주 당시에는 공사가 지난 2017년 마무리될 것으로 예상됐다. 하지만 발주처 사유로 공사 중단, 계약 연장이 반복된 결과 계약 종료일이 2025년 12월로 8년 넘게 미뤄졌다. 준공 시기가 미뤄지면서 시공사가 지체보상금을 일부 떠안을지도 주목된다.

18일 건설업계에 따르면 삼성물산은 알제리 모스타가넴 복합화력 프로젝트 계약 종료일을 오는 2025년 12월 8일로 연장하기로 했다고 지난 11일 공시했다. 

당초 계약 종료일(공사 종료일)은 지난 4월 7일이었다. 발주처는 알제리 전력생산공사(SOCIETE ALGERIENNE DE PRODUCTION DE L'ELECTRICITE)다.

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 2021.05.17 sungsoo@newspim.com

계약이 시작된 시점은 지난 2014년 2월이다. 당시 삼성물산은 알제리 모스타가넴에 1450MW 규모의 복합화력발전소를 짓는 프로젝트를 단독 수주했다. 계약금액은 약 5억8900만달러(약 6500억원), 당시 계약 종료일(공사 종료일)은 2017년 8월 4일이었다.

삼성물산은 이 프로젝트 수주에 대해 "도로, 철도, 발전플랜트 등 인프라에 대한 투자가 급증하는 알제리 시장에 우리 회사가 처음으로 진출한 것"이라며 "대규모 발전 플랜트를 단독 수주했다는 점에서 의미가 크다"고 설명했다.

하지만 7년이 지난 현재 공사는 절반 정도만 진행됐다. 삼성물산 사업보고서에 따르면 작년 말 기준 공사 진행률은 55.7%로 1년 전(41.7%)보다 14%포인트(p) 올랐다. 국제유가 하락, 코로나19 확산 등 발주처 사정으로 공사가 중단되고 계약기간도 수차례 늘어났기 때문이다.

알제리 전력생산공사는 지난 2016년 8월 삼성물산에 공사 중단을 요청했다. 저유가로 자금 사정이 악화된 것이 직접적 원인으로 꼽혔다. 지난 2014년 100달러를 웃돌던 서부텍사스중질유(WTI)는 지난 2016년 1월 4일 29달러까지 떨어졌다.

산유국 알제리는 전체 수출액의 90% 이상, 정부 재정수입의 약 50%를 석유 수입에 의존하고 있다. 국제유가 수준에 따라 국가 경제여건이 크게 좌우되는 구조다. 특히 발주처가 시공사에 공문을 보내 공사 중단을 공식적으로 통보한 만큼 향후 사업에 대한 비관적 전망도 일부 있었다.

하지만 삼성물산은 발주처와 공사 재개에 대해 꾸준히 협의를 진행했다. 이에 따라 한 달이 지난 2016년 9월 다시 발주처로부터 공사 재개 공문을 받았다.

1년이 지나 계약 종료일(2017년 8월 4일)이 다가오자 삼성물산은 모스타가넴 복합화력발전소 프로젝트의 계약 종료일을 2021년 4월 7일로 연장하는 계약을 체결했다고 공시했다. 다만 공사비 증액은 없었다. 삼성물산이 추가 비용 문제를 놓고 발주처와 수차례 대화를 나눴지만, 발주처에서 삼성물산이 부담할 것을 요구한 것으로 알려졌다.

하지만 약속한 계약종료일이 다가와도 공사는 끝나지 않았다. 이번에는 알제리 내 코로나19 확산이라는 악재가 발목을 잡았다. 알제리는 작년 2월 말 코로나19 확진자가 처음 발생한 후 7~8월 하루 신규 확진자 수가 600명을 넘어서며 급속도로 확산됐다. 

다른 건설사도 알제리에서 코로나 악재로 공기 지연을 겪었다. 현대엔지니어링은 작년 2~3분기 알제리 발전사업 현장 셧다운(폐쇄)으로 공기가 늘어나 추가원가 600억원을 반영했다. 다만 작년 9월 중순부터는 코로나가 점차 안정세를 보였다. 

삼성물산은 발주처와 계약 종료일 연장에 대해 다시 협의를 진행했고, 오는 2025년 12월 8일로 연장하기로 했다. 다만 이번에도 계약금액은 늘어나지 않았다.

삼성물산 관계자는 "알제리 발주처 공정에서 공사 지연이 발생해 그간 공사기간을 확정하지 못했지만 최근 확정됐다"며 "우리 회사가 아닌 발주처 책임이었던 만큼 추후 간접비를 제외할 것으로 보인다"고 말했다.

 

sungsoo@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동