폭스바겐, 첫 순수 SUV 'ID.4' 섀시 공개...최장 520km 주행

기사입력 : 2020년11월27일 14:53

최종수정 : 2020년11월27일 14:53

낮은 무게중심으로 효율적 핸들링
8개 모델 출시…주행거리 최대 520km

[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 폭스바겐은 첫 번째 순수 전기 스포츠유틸리티차(SUV)인 ID.4의 섀시 사양을 공개한다고 27일 밝혔다.

ID.4는 고속에서는 편안한 가속을, 도심과 교외 도로에서는 민첩한 주행을 모두 만족시키는 다재다능한 SUV로, 누구나 쉽고 편하게 운전할 수 있는 모델을 지향한다.

이처럼 높은 수준의 목표를 실현하기 위해 폭스바겐은 브랜드의 모든 노하우를 쏟아 부어 섀시를 완성했다. 특히 부품의 기계적 완성도와 전자 제어 시스템에 집중적인 투자를 단행했다고 설명했다.

폭스바겐 순수 전기 SUV ID.4 [사진=폭스바겐 코리아]

폭스바겐의 드라이빙 다이내믹스, 조향·제어 시스템 책임자인 카스텐 스켑스다트는 "순수 전기 SUV인 ID.4는 소형 콤팩트카 ID.3와 함께 운전자에게 즐거운 드라이빙 경험을 선사할 모델"이라며 "섀시를 통해 ID.4의 안전성과 주행 즐거움을 더욱 높일 수 있도록 수많은 아이디어와 새로운 제어 시스템을 구현했다"고 말했다.

ID.4는 운전자에게 즐거움을 제공해줄 최상의 조건들을 모두 갖췄다. 후륜 구동 모델인 ID.4는 강한 트랙션을 보장한다. 이는 운전자가 젖은 도로 상황에서 교통 신호를 따를 때 바로 알아차릴 수 있을 정도라고 폭스바겐은 강조했다. 고전압 배터리는 차체의 가장 낮은 부분인 차축 사이에 위치해 무게 중심과 효율적으로 배분, 모든 드라이빙 조건에서 가장 이상적인 50대 50에서 1% 이상 벗어나지 않는다.

ID.4의 전륜은 맥퍼슨 형식으로 설계됐고, 15.9대 1 의 조향 비율을 갖췄다. 폭스바겐 차량 중 최초로 스티어링 시스템이 휠 중심 보다 앞쪽에 배치됐고, 이로 인해 고속 코너링 때도 높은 안정성을 보장한다. 후륜은 새롭게 개발된 정교한 5-링크 서스펜션이 적용, 차체와 유기적으로 연결된 서브프레임이 결합됐다. 서스펜션의 부품은 경량 알루미늄으로 제작돼 차체의 경량화에 도움을 준다.

큰 휠과 강력한 브레이크. ID.4에는 강철 또는 알루미늄으로 제작된 18인치 휠이 기본 장착된다. ID.4 라이프 트림에는 19인치 휠이 표준으로 장착되며, 상위 트림에서는 20인치 또는 21인치 경량 알로이 휠을 선택할 수 있다. 큰 바퀴가 휠 아치 내에서 공간을 꽤 많이 차지하지만 ID.4는 차체에 비해 작은 10.2m 의 회전 반경을 자랑한다. 이는 동급 차량에 비해 상당히 적은 수치다.

휠은 플랫한 디자인을 채택해 공기역학적으로 최적화돼 있고, 주행 저항이 낮은 타이어를 장착했다. ID.4 퓨어와 ID.4 시티 등 보급형 모델은 전방과 후방 폭이 모두 235mm로 휠 크기에 따라 횡단면이 달라진다. 다른 ID.4 모델은 전륜 235mm, 후륜 255mm 타이어가 같이 탑재된다.

ID.4는 강력한 브레이크 에너지 회생 기능도 갖췄다. 77kWh 배터리가 장착된 ID.4 모델의 전면 차축 디스크는 직경이 358mm이다. 드럼 브레이크는 리어 휠에서 작동하며, 이 패드가 자동차의 수명을 유지해준다. 일상적인 주행에서 이 브레이크가 사용될 일은 거의 없지만 부식되지는 않도록 만들어졌다. 완만한 제동은 대부분 전기 모터만으로 수행되며, 그 과정에서 전기 모터는 에너지를 회수한다.

최상위 모델인 ID.4 맥스에서 선택할 수 있는 '플러스' 스포츠 패키지를 선택하면 완전히 새로운 형태의 ID.4 섀시를 만날 수 있다. 우선 능동형 스티어링 덕분에 운전자가 스티어링 휠을 돌리면 돌릴수록 조향 비율이 15.9대 1에서 14.5대 1로 변해 더 능동적으로 작동한다. 어댑티브 섀시 컨트롤 (DCC)이 노면 및 주행 상황에 따라 다르게 작동하며 각 휠의 댐퍼 특성을 초당 200회 조절해 수준 높은 승차감과 편안한 주행 질감을 제공한다.

DCC와 능동형 스티어링은 드라이빙 프로필 선택과 연결돼 운전자가 네 가지 모드 중 하나를 선택할 수 있게 해준다. 운전자는 DCC를 통해 에코, 컴포트 및 개별 드라이빙 모드 중 하나를 선택할 수 있으며, 중앙 디스플레이로 각 모드에 대한 추가 설정 옵션을 선택할 수 있다.

전자식 차체 제어장치(VDM)를 통해 운전자가 원하는 대로 매우 빠르고 안정적이며 자연스러운 코너링을 선사한다. ESC와 긴밀하게 작동하는 전자식 차체 제어장치는 폭스바겐 신형 골프에도 도입된 바 있다. 차체 제어장치는 XDS 전자식 디퍼렌셜 잠금 장치를 통해 선택적으로 각 휠을 제동시킬 수 있는 기능에 개입하며 DCC 댐퍼를 제어한다.

폭스바겐 최초의 순수 전기 SUV이자 브랜드 최초의 볼륨 전기 모델인 ID.4는 퍼스트 에디션에 이어 미리 구성된 8개 모델로 출시될 예정이다. 52kWh 또는77 kWh의 고전압 배터리가 탑재되며 최대 520km에 달하는 주행거리를 자랑한다. 전기 모터는 109kW에서 150kW 사이의 세 가지 동력 레벨 중 선택 가능하다.

폭스바겐 브랜드는 '트랜스폼 2025+' 전략의 일환으로 2024년까지 전기차 부문에 총 110억유로를 투자할 예정이다. ID.4는 ID.3에 이은 ID.패밀리의 두 번째 모델로, 폭스바겐은 최근 ID.4 라인을 브랜드 포트폴리오에 추가했다.

unsaid@newspim.com

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