[세종=뉴스핌] 최온정 기자 = 정부가 2030년까지 광양항과 부산항 제2신항을 한국형 스마트 항만으로 개발하기로 했다. 광양항은 2026년까지 항만자동화 테스트베드로 개발하고, 이를 토대로 부산항 제2신항에 국산화된 자동화기술을 도입한다. 노후화된 14개 항만은 주민들의 요구를 반영해 지역경제 거점으로 개발한다.

해양수산부는 17일 오전 문재인 대통령 주재로 열린 국무회의에서 전국 항만에 대한 중장기 비전과 개발계획을 담은 '2030 항만정책 방향과 추진전략' 안건을 보고했다.

◆ 2026년까지 광양항에 테스트베드 구축…2030년부터 전국으로 확대

먼저 해수부는 2026년까지 광양항에 항만자동화 테스트베드를 구축해 국산화 기술을 개발하기로 했다. 테스트베드를 통해 운영 경험이 축적되면 부산항 제2신항에 국산화된 자동화 기술을 도입하고, 2030년부터 본격적으로 한국형 스마트 항만을 운영해 나갈 계획이다.

또한 선사와 터미널 운영사 등 이용 주체 간 정보를 공유할 수 있는 플랫폼을 구축하고 이를 자율운항선박, 자율주행트럭 등과 연계해 지능형 항만물류체계를 완성하기로 했다. 자율화·지능화 과정에 발생하는 일자리 손실에 대해서는 노조 측과 협의해나갈 예정이다.

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 인한 글로벌 밸류체인 변화에 대응해 안정적인 항만물류 네트워크를 구축하기 위해 권역별로 특화된 항만개발 전략도 마련했다.

우선 부산항은 3만 TEU급 초대형선이 접안할 수 있는 제2신항을 2022년부터 착공해 동북아 물류중심으로서의 위상을 공고히 한다. 총물동량 기준 세계 11위 항만인 광양항은 배후산업와 연계해 부지를 확장하고 울산·동해항은 신북방 에너지 및 물류 전진기지로 육성한다.

또 인천·서해권은 대중국 수출입 화물처리를 위한 물류거점항만으로 개발한다. 평택·당진항은 자동차·잡화 등 수도권 산업지원항만으로, 제주는 여객·크루즈 관광 중심항으로 육성한다.

◆ 노후화된 14개 항만 재개발…해상풍력 지원부두·수소항만 구축

해수부는 또 항만의 지속가능성을 높이기 위해 항만과 지역의 상생구조를 공고히하기로 했다. 이를 위해 LNG벙커링 터미널과 수리조선단지, 전자상거래 특화구역 등을 추진해 항만의 서비스를 다양화하고 지역 일자리를 창출해나갈 예정이다.

부산항 북항 2단계 사업과 인천내항 1·8부두 항만재개발 사업 등 노후된 14개 항만에 대한 재개발 사업도 진행한다. 이 과정에 지역 특성과 주민의 요구를 반영해 노후화된 항만을 지역경제·산업·문화 거점으로 전환해나갈 계획이다.

아울러 해양공원 등 항만 지역 내 친수공간을 확대해 지역주민의 여가활동을 지원하고, 항만에 공공디자인을 적용해 주변 경관과 조화로운 장소로 전환할 계획이다. 모래·석탄 등 분진형 화물의 비산먼지 발생을 저감하기 위한 밀폐형 방진 하역시스템도 설치해 환경피해도 줄일 예정이다.

신재생 에너지 확대와 수소경제 구축 전략에 따라 해상풍력 지원부두를 건설하고 수소항만을 구축하기 위한 연구도 시작해 나가기로 했다. 아울러 최근 잦아진 지진·태풍·해일 등 자연재해에 대비하기 위해 항만설계 기준을 50년 빈도에서 100년 빈도로 강화하기로 했다.

그밖에도 우리나라 중서부 해역의 최끝단 섬인 격렬비열도를 국가관리연안항으로 예비 지정하고 해경 부두와 어업지도선 부두를 확충해 우리나라 중서부 해역에 대한 영토수호 기능을 강화해나가기로 했다.

문성혁 해수부 장관은 "앞으로 해수부는 부처 역량을 총 결집해 글로벌 경쟁력을 갖춘 고부가가치 디지털 항만 실현을 위해 최선의 노력을 다하겠다"고 밝혔다.

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