[서울=뉴스핌] 노해철 기자 = 정부가 수도권광역급행철도(GTX) 30개 역사에서 철도, 버스 간 환승동선을 3분 이내로 단축하는 방안을 마련한다. 각 역사는 지자체별 특화 디자인을 적용해 수도권 광역교통의 핵심거점으로 조성될 예정이다.

국토교통부 대도시권광역교통위원회는 이 같은 방안을 마련하기 위해 지자체를 대상으로 'GTX 역사 환승센터 시범사업 공모'를 추진한다고 2일 밝혔다. 철도사업 완료 후 환승센터를 건립하던 관례를 깨고, GTX 계획과 연계해 철도·버스 간 환승동선을 선제적으로 구축한다는 계획이다.

국토부 관계자는 "고속 운행으로 역 사이에 거리가 멀고, 지하 40m가 넘는 대심도 공간을 활용하는 GTX 특성상 교통수단과의 획기적인 연계환승 확보가 필요하다"며 "이를 위해 지역 여건에 익숙한 지자체와의 협업이 필수적"이라고 말했다.

국토부는 GTX 역사 30개 중 27개 역사에 대해 공모를 진행한다. 해당 역사는 환승센터 계획이 없거나 GTX 계획과 별도로 추진 중인 곳이다. 13곳은 현재 환승센터 계획이 없고, 나머지 14곳은 GTX 계획과 별개로 지자체 등에서 환승센터를 구상하고 있다. 서울역과 청량리역, 삼성역 등 3개 역사(환승 Triangle)는 현재 계획 단계부터 GTX와 연계한 환승센터를 추진하고 있다.

국토부는 공모를 통해 제안한 계획을 바탕으로 GTX 이용객이 버스나 지하철 환승에 걸리는 시간을 3분 이내로 줄이겠다는 방침이다. 예를 들어 환승센터를 지하에 배치하고, 환승 거리를 180m로 조성하는 방안 등이 추진될 예정이다.

시·도 및 시·군·구는 GTX 각 노선의 추진단계에 맞춰 해당 역사의 버스 환승센터와 이와 연계된 GTX 역사 출입구, 대합실 등을 자유롭게 구상한다. 현재 착공 후 공사가 진행 중인 A노선은 버스 환승센터를, 현재 기본계획 수립 중인 B노선, C노선은 버스 환승센터와 대합실 위치, 역사 출입구 등을 공모한다.

또 지자체마다 특화된 디자인 컨셉을 구상한다. 복합환승센터로 추진할 경우에는 도시계획 측면을 고려한 개발방향과 전략, 사업구상안을 함께 제출하면 된다. 예를 들어 지하부에 환승센터를 설치하고, 지상부에는 백화점 등 상업시설을 조성할 수 있다.

대광위는 교통, 철도, 도시계획 등 다양한 분야 전문가로 구성된 평가단을 구성한다. 평가단은 환승센터 구상의 적정성, 디자인 컨셉의 우수성, 기대효과 등을 서면, 현장, 발표평가 등 3단계에 거쳐 평가해 최종 사업을 선정한다. 전기자전거·전동킥보드 등 공유 모빌리티를 활용하거나, 생활 SOC와 연계해 주민편의를 높이는 방안에 대해선 가점을 부여할 계획이다. 

다만 구체적인 사업 선정 규모는 정해지지 않았다. 국토부 관계자는 "27개 모든 역사에서 사업을 추진하는 게 목표"라면서도 "지자체가 제출한 계획안이 일정 수준에 미치지 못하면 사업 선정에서 제외될 수 있다"고 말했다.

이번 공모에 선정되면 '제4차 광역교통시행계획(2021∼2025년)'등 관련 중장기계획에 반영돼 국비가 우선 지원될 예정이다. 사업비 중 30%는 정부에서, 나머지 70%는 지자체가 부담하는 방식이다. 국토부는 국비 지원 비율을 50%로 확대하기 위해 기획재정부와 논의하고 있다. 

역사 출입구, 대합실 등의 계획은 GTX 기본계획 및 민간투자시설사업 기본계획(RFP)에 반영해 이행력을 확보할 계획이다. 이로써 환승 역사가 각 지역민에게 편리한 형태로 구성되고, 환승 동선이 짧아질 수 있다는 설명이다.

국토부는 상위 5개 내외의 사업에 대해선 교통·건축·도시계획 등 분야별 '총괄 매니저'를 위촉해 환승센터 구축을 지원하고 '우수 환승센터'로 지정한다. 국토부 장관 표창도 주어진다.

이번 공모는 오는 5일 지자체 설명회를 시작으로 9월 18일까지 공모안을 받는다. 이후 평가를 거쳐 10월까지 최종 사업을 선정하는 일정이다.

지종철 대광위 광역교통운영국장은 "이번 시범사업은 국토부와 지자체가 협력해 철도사업 초기단계부터 환승시스템을 선제적으로 마련하는 새로운 시도"라며 "지자체들의 다양한 아이디어를 철도계획에 반영해 철도 이용객들의 만족도를 크게 높일 수 있을 것"이라고 기대했다.

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